Restauration 750 XTZ de 89.

  +1 avec les précédents commentaires, 9 pages passionnantes, superbe remise à neuf 

Salut,super jolie la moto,j'aurais une p'tite remarque concernant le porte bagage,tu ne fais de liaison support lateral platine de repose pied ou c'est prevu 
Sinon sans liaison les valise risque peut etre de pas mal bouger
J'ai modifié et adapté un porte bagage sur ma moto pour les supports valise j'ai raccordé au repose pied arriere



Salut Michel

heu!!!  ,magnifique !!!,je sais pas si tu as vu mais j'ai le moteur de la mienne a refaire !!!tu fais quoi se week end? 

Salut.J'ai pas fait de liaison entre les portes valises et les repose-pieds. Mais j'ai une barre entre les 2 coté. 
J'ai fait 4000 km avec des valises chargées ça n'a pas bougé.

je viens de regardez avec admiration ton boulot et je te tire mon chapeau , tu a fait un boulot d orfevre

Je suis vraiment impressionné ... félicitations, tu as vraiment des mains en or !!!

bonjour je viens de lire les 10 pages belle réussite et quel savoir faire,je confirai mon bb les yeux fermés.

tres beau boulot!
je trouve le choix des couleurs très heureux.
Elle est meme beaucoup plus belle qu'une moto neuve!!!!

De retour après presque 2 ans sans aucun souci.
Cette année c'est le moment de faire une grosse révision. Donc en plus de la vidange, c'est démontage et vérification pour voire si tout vas bien.

- Vidange moteur plus filtre
- Filtre a air.
- Bougie iridium.
- Plaquettes plus démontage, graissage des étrier AV et AR.
- Graissage des câbles.
- Changement des pneus par des Michelin Anakee 3.
- Démontage et nettoyage des carbu.
- Syncro des carbu (qui n'avait pas bougé du tout).
- Peinture HT du colecteur.
- Quelques retouche de peinture surtout sur le bras AR qui n'a pas apprécier les gravillons de l’été dernier.

Ca c'est pour la partie entretien. Mais ce qui me dérange le plus c'est son embrayage dure. Quand je fait beaucoup de ville je fini par avoir mal au doigts. 
J'ai essayer un autre Super T, c'est dure mais moins que le mien. C'est pas faute d'avoir essayer tous les réglages possible.

J'ai donc trouvé un embrayage complet de 850 TDM de 97 sur eBay. Il ce monte sans problème sur le Super T. 


Embrayage d'origine.



Embrayage d'origine 750 ST, 7 disques.


Embrayage 850 TDM dernier model.



Cloche d'origine 750 ST a gauche et 850 TDM a droite.


Montage en lieu et place sans problème.



Après le remontage, j'ai juste fait un petit essai. J'ai gagné un peut en souplesse du levier, mais ça pourrait être mieux. 
Par contre c'est surtout en souplesse de la boite que ça a changé. Ça débraye bien mieux et je peut enfin trouvé mon point mort, même moteur chaud.
Je vais essayer de trouvé un bon réglage pour que ce soit nickel. Peut être changer les ressorts par des plus souple.
Vue qu'il y a plus de disque je doit pouvoir passer le même couple avec moins de pressions sur les disques.
Seul petit défaut, c'est qu'il couine quand je démarre rapidement. Mais a priori, c'est un problème récurent sur les dernier 850 TDM et  900 TDM qui ont les mêmes disques.

Suite au prochain épisode.

Voila, après plusieurs essai, j'ai enfin retrouvé un embrayage souple est agréable. Ça change complètement la conduite du ST.
J'ai comme expliqué un peut plus haut, monté un embrayage de 850 TDM de 97.
Pour l'assouplir, j'ai coupé les 6 ressorts de 1/3. Il ne patine pas du tout, même a chaud. Le fait qu'il y ai plus de disques, permet d'avoir moins de pression sur les disques. Et du coup moins de pression a la poignée pour débrayer .

Je ne me suis pas lassé un seul instant en lisant ces 10 pages, j'ai même piqué 2 ou 3 astuces, mais je l'avoue !!!!
Félicitations et longue vie à tous ces passionnés et restaurateurs de talent 
Je cherche toujours ma futur ST, et oui le soucis c'est que j'achete un tee shirt ou un jean en 2 mns mais il me faut des mois pour me décider sur une moto
Merci pour ce partage de restauration et bonne route
Jeff

Sans indiscrétion, qu'elle était le prix d'achat?
As tu fais un calcul de la restauration?

Achat 600 euro. Et sont prix de revient, 1300 euro tout compris. Mais tout est fait maison.
Elle ne présenté pas bien au moment de l'achat. Mais elle était en bon état mécanique.

Ouai moi c'est pareil j'adore voir l'évolution d'une restauration, de voir de quoi on part et sur quoi on arrive, de voir les entrailles des machines, d'apprendre plein de chose en mécanique. Ça me motivera peut-être un jour pour me trouver une machine à restaurer et m'amuser comme ça également. Mais d'abord il me faut un garage...

Fabien43770 a écrit:

Un bon nettoyage, démonter le plus de pièces possible. Peinture et remontage.

Connaissez vous le code RAL de la peinture utilisée sur le moteur ? ou celui d'origine éventuellement. le rendu est magnifique.

un travail épatant avec de bonnes idées a repiquer, un grand bravo

Afin de préparer le Super T pour le RASSO 2016, je fais quelques modif. Surtout sur l’éclairage.

Plutôt que d'avoir 1 code/phare et un longue porté, j'ai tout monté en code/phare (H4). 
Pour cette modif, j'ai utilisé la douille d'un phare de Golf Mk1 (j'avais que ça sous la main) pour transformer le phare droit de H1 a H4.










J'ai aussi monté 2 petit projecteur longue porté a LED de 10W.
Et j'ai remplacé les ampoules H4 par un kit biXenon.






Pour surveiller tout ca, j'ai monté un petit voltmètre (chinois).

J'adore ! C'est quoi les antibrouillard, tu les a trouvés où ?

le raynurage du verre de plein phare n'étant pas prévu pour gérer le code / phare, c'est comme si tu étais en plein phare tout le temps (on le voit très bien sur une de tes photos), tu vas éblouir les autres, te prendre des pleins phares dans la tronche et te faire éblouir à ton tour.
regarde là: https://www.super-tenere.org/t11916-deux-feux-de-croisement-et-deux-pleins-phares-tuto-750

superbe...

hé bein! chapeau je dois changer mon 750 contre un bandit 1250 mais en voyant ton travail je vais 
peut etre le garder seulement deux motos en ville ce n'est pas simple a conserver .Allez je me laisse encore un peu de temps pour prendre une décision ,a moins que celui ci interresse quelqu'un pour l'emmener plus loint

Vue sur LBC, une réplique de la mienne . C'est la 3eme, donc la preuve que je ne me suis pas trop trompé pour le choix des couleurs.

Fabien43770 a écrit:

Vue sur LBC, une réplique de la mienne . C'est la 3eme, donc la preuve que je ne me suis pas trop trompé pour le choix des couleurs.

Dit-il d'un air étonnement étonné...

Belle machine aussi !!

J ai vu sur ta machine Fabien que tu avais mis de la durite avia et si je me trompe pas tu as supprimer le répartiteur de frein avant !? 
J hésite à le supprimer aussi est ce que cela va apporter un meilleur freinage ?