le 750 XTZ d'olaicru

Au mois d'octobre 2014, j'avais posté ma nouvelle acquisition mais pas au bon endroit du forum
https://www.super-tenere.org/t9534-le-750-xtz-de-olaicru

je vous présente mon acquisition du week end (22/09/2014), cet XTZ 750 de 1990 totalise 61000 kms, il est dans son jus, propre, de bon pneus et kit chaine comme neuf, disques de frein avant en relatif bon état
Malheureusement plus de 3 ans sans tourner ont eu raison de quelque soucis "révision moteur à prévoir" écrit dans l'annonce   la moto démarre bien au starter 
ce Dimanche de démontage des carbus et la! c'est la cata....membranes collées et déchirée et le reste des joints n'est po terrible...
j'ai commandé des membranes de remplacement sur le net, prochainement remontage, réglage et essai du moteur
J ai contrôlé les compressions, elles sont équilibrées et sont à 9.5, plutôt pas mal je pense
j'ai aussi un dessous de moteur très gras, à contrôler 





La suite des réparations et de l'entretien depuis 1 ans dans les heures qui suivent  

elle a l'air bien propre sur les photos.

oui elle l'est maintenant, merci dambzh

Afin de partager mon expérience de remise en état de ma moto, Je vais résumer les étapes:

La première intervention: remise en état les carburateurs
Démontage des carburateur,remise en état, réglage
- remplacement de tous les joints à l'aide de kits de rénovation
- remplacement des 2 mécanismes de starter
- remplacement des durites réservoir/carburateur
- les 2 pipes d'admission
- 2 membranes de carburateur
- 1 batterie
- filtre a huile et huile







La seconde intervention: la partie cycle
Démontage fourche/roulements et bras oscillant/amortisseur pour graissage et contrôle général
- remplacement des disques de frein
- 3 jeux de plaquettes de frein
- remplacement des roulements de direction
- Huile de fourche






La troisième étape: la révision moteur
Contrôle du jeux aux soupapes et réglage
- jeux de pastilles adaptées
- joint de tendeur de chaîne de distribution
- joint de couvre culasse
- joint torique de conduite de refroidissement sur la culasse





la quatrième étape: Gros bruit d'embrayage à 62400 kms
Problème connu sur les 750 xtz jusqu'au modèle de 1990, je n'ai pas été épargné et même frôlé la cata...
les ressorts du plateau d'embrayage sous dimensionnés cassent et viennent se loger dans le bas carter juste sous l'embiellage et la ! Gare à la casse .
donc dépose complet de l'embrayage et du carter bas pour récupérer tous les morceaux de ressorts et achat et repose d'un embrayage de 850 TDM 4TX

- 1 embrayage complet de 850 TDM d'occasion
- 1 joint de carter d'embrayage
- 1 joint de carter inférieur
- vidange et filtre a huile

et voila la moto a maintenant 67000 kms et j’espère bien la garder longtemps

pour info mes fournisseurs sont ebay/motokristen/GNM/Kedo/wemoto/leboncoin

C'est comme ma mienne il y a 2 ans sauf que mise a part la peinture j'ai gardé tout les trucs bleue ;)

ça fait une bonne grosse révision tous ça, exactement ce que je compte faire à la mienne durant l'hiver, à part la carburation car elle tourne bien.

C'est un 500XT derrière? il a l'air, aussi, en superbe état.

 ch'ti cool

dambzh c'est un 125 DTMX de 1980, j ai eu un 500 XT et je regrette de ne pas l'avoir gardé 

Je regrette que tu sois si loin pour bricoler. J'essaie de me lancer , mais mon plus gros bricolage de toute ma vie , c'est avec des legos . jsuis un peu à la ramasse. En tout cas je suis admiratif de ce que tu fais... Grand V à toi, et que les moucherons te collent aux dents.