Restauration 750 XTZ de 89.

Arnaud25 a écrit:

J ai vu sur ta machine Fabien que tu avais mis de la durite avia et si je me trompe pas tu as supprimer le répartiteur de frein avant !? 
J hésite à le supprimer aussi est ce que cela va apporter un meilleur freinage ?

Ce n'est pas un répartiteur, c'est juste un T. Avec les durites avia, c'est un double départ du maitre cylindre, donc ca change rien.

Je sais pas vous, mais personnellement j'ai de plus en plus de mal a bricoler a 4 pattes, accroupi ou tout autre position artistique pour faire une vidange. Mal au dos, le sol est de plus en plus dure et froid.................................
Je suis donc allé chez un revendeur de matériel paramédical pour acheter (récupérer) un lit médicalisé. Mais non pas pour moi, c'est pour mes motos. 

Modifier en lève moto, il vas me faciliter la vie. Si si, quand on passe beaucoup de temps dans son garage c'est important .




Pour tester ce lève moto, Grosse révision du Super T

le lit coute moins cher qu'un léve-moto? les moteur sont prévus pour qu'elle poids?

skritch a écrit:

le lit coute moins cher qu'un léve-moto? les moteur sont prévus pour qu'elle poids?

Max 250 Kg,ca lève le Super T sans problème.

skritch a écrit:

le lit coute moins cher qu'un léve-moto? les moteur sont prévus pour qu'elle poids?

Carrément!!! 
Si tu trouve un lit "obèse", ca peut lever jusqu'à 300 kg avec le moteur principal. Tu couple les trois, tu léves n'importe quoi!!!

Je ne vais pas être original. .. Chapeau bas!
Lionel

Révision avant une nouvel saison en Super T.
Depuis sa restauration, je n'ai pas fait de grosse révision. Mais suite a un problème de carbu et une petite fuite d'huile, il est temps de le faire.

1ere chose, j'ai une petite fuite sur le bas coté gauche du moteur. je pensé que c’était le joints Spi de sortie de boite qui était HS. Mais après vérification ce n’était que le joint torique du démarreur.
Bon comme j'ai commandé tous les joints du bas moteur, j'ai tout changé.
J'en ai aussi profité pour nettoyer tout le bas moteur (une super vidange). Et repeindre les quelques traces d'usure sur les carters.






Pour le problème de carbu, tout a commencé l'année dernière. Impossible de les régler correctement. La moto est bien trop riche et s'engorge des que je roule en ville.
Après démontage je me suis rendu compte que tous les joints pourtant changé il y a 4 ans, son très sec. Surement le résulta de l'essence actuel. 
J'ai aussi trouvé une membrane de boisseau fendu.



Mais le problème viens des aiguilles de starter en plastique. Elles sont complètement bouffées. du coup le starter n'est jamais complètement coupé. 
Toutes les pièces sont commandées, il n'y a plus qu'as tout remonter.


Comme j'en ai marre de repeindre le collecteur tous les ans, j'ai fait un essai. Avec de la bande thermique. C'est pas trop dans le style d'un gros trail, mais il faut bien qu'il y ai un premier pour lancer la mode. 

Les aiguilles de starter. Une neuve et une très fatigué.
Ca ne pouvez pas bien fonctionner comme ça.

Je dois moi aussi repeindre mes carters qui ont bien soufferts. Quelle peinture utilises-tu? Le rendu à l'air vraiment pas mal. Merci

Réalisation du jour.
Un petit rigidificateur de fourche en alu.

Quel artiste...!   

Fabien43770 a écrit:

Je sais pas vous, mais personnellement j'ai de plus en plus de mal a bricoler a 4 pattes, accroupi ou tout autre position artistique pour faire une vidange. Mal au dos, le sol est de plus en plus dure et froid.................................
Je suis donc allé chez un revendeur de matériel paramédical pour acheter (récupérer) un lit médicalisé. Mais non pas pour moi, c'est pour mes motos. 

Modifier en lève moto, il vas me faciliter la vie. Si si, quand on passe beaucoup de temps dans son garage c'est important .




Pour tester ce lève moto, Grosse révision du Super T

Superbe idée !

Fabien43770 a écrit:

Peinture du bras oscillant en noir mat.

Félicitations quel taf, me sens ridicule à coté :s mais bon je m'infériorise facilement

Quel peinture as tu utilisée pour le bras s'il te plait ? cette même peinture peut elle servir pour les autres pièces (protections pot, cale pied, fourche ?)

Merci et encore chapeau

Tout est fait en peinture polyuréthane mat et verni polyuréthane (mat pour le bras) Il n'y a que le blanc qui est en acrylique (et verni polyuréthane).

Merci Fabien

salut fabien 43770
tout d abord superbe travail et quel courage !!
je suis curieux de ta peinture moteur ( tres belle !!) c est une peinture...haute temperature? peint au pistolet je suppose et derniere interrogation....cette couleur tu la créées ou as tu  une réference ?...
MERCI
chever1

C'est une peinture polyuréthane métallisée classique, gamme poids lourd ou industriel. 
Couleur gris tungstène.

Merci Fabien
et bon courage...

Bonjour Fabien, il va y en avoir une quatrième ! ta deco est vraiment superbe et je vais repeindre la mienne ce hiver comme la tienne ! peux-tu stp me preciser le ral de la couleur grise. Je t'en remercie par avance. Par contre pour le bras je vais le faire faire en peinture expoxy poudre + passage au four pour plus de resistance.
Autre petite modif je vais aussi peindre en gris le garde boue AR.

Bonsoir ,

Tout d'abord je dois sincèrement te féliciter pour ce travail énorme je t'ai suivi sur toutes ta restauration et franchement ...respect ! 

Je suis egalement interéssé pour avoir des infos sur la peinture un ordre d'idée sur quantité de peinture tarif etc .
Pourrais tu nous en dire plus ? 

Encore bravo et merci

  Et voilà, ça faisait longtemps que je n’étais pas venu ici. Et ça fait un moment que je n’ai pas roulé en Super T. Suite à un accident de ski, je n’ai pas pu conduire ma moto pendant 1 ans ½. Maintenant tout vas bien, le soleil est là, je vais pouvoir en profiter…….. Et bien non, avec le confinement je reste chez moi.
Restauré il y a 7 ans, je vais profiter de ce temps libre pour faire une bonne révision « et même plus »
Du coup, révision moteur, soupape, jeu et distri. Changement de tous les joints et nettoyage bas moteur. Réglage gicleurs. Plus une nouvelle peinture, il y avait quelque trace du a une fuite d’essence, goutte à goutte pendant 1 ans ½.
Peinture de certains éléments du cadre qui avait subi l’assaut de gravillon.
Révision circuit elec. Toutes les broche et masse. Régulateur neuf sous le phare avant
Nettoyage et traitement du réservoir, plus robinet neuf.
Changement de tous les fluide, frein neuf et nettoyage plus lustrage de tout.
Bref, elle est repartie pour un moment  (mais pas tout de suite ).

Magnifique !
J'aimerai bien que la mienne soit dans le même état...Mais je n'ai ni le temps, ni les compétences, ni l'argent pour obtenir un tel résultat ^^

Elle est vraiment superbe cette machine, ça ferait mal au coeur de la faire tomber dans un chemin !!

Salut Fabien,

Quel plaisir de te revoir sur le forum.
Vraiment ça donne envie tes super restauration de motos.
Moi je commence petit pendant le confinement.

A bientôt

Travail magnifique. 
Cela laisse rêveur.