Restauration 750 XTZ de 89.

Bonjour a tous.
Ça y est, c'est partie. Après avoir roulé avec trois 600 XTZ Ténéré depuis 1993. je suis passé au 750. Ça reste quand même dans la même famille.  

Model 89, il a 50mkm. tombé a l’arrêt, il y a un peut de carrosserie a faire.




En attendant la fin de la resto du 750, je roule toujours avec mon 600 sonauto








Je commence la restauration par un bon démontage. De quoi contrôler si tout va bien, et surtout faire un bon nettoyage.



Mise a par le filetage de l'arbre de sortie de boite HS (l’ancien proprio l'avait collé, encore une bille de la clé a molette), rien de bien méchant.

A suivre.

Pourquoi la selle je la trouve bien, je suis sur qu'elle est très confortable pour le passager. Personnellement la mienne est chez le sellier et j'ai demandé sensiblement la même chose. Je pense pas qu'en roulant vous reculez le cul au point d'être gêné par le dosseret, peut être à l’accélération? ;-)...

En tout cas l'état de conservation a l'air impressionnant, je vois pas d'ici un poil de rouille!

chti-cool a écrit:

Fabien43770 elle claque ta brele ;) mais stp vire cette celle d ugence et ce silencieux pour un devil

Pour la selle, je vais la garder. J'ai les fesses fragile.....lol
Pour le pot, ce ne sera pas un Devil, mais un MACH HOKASUYA c'est comme un Marving. C'est moin bien, mais je l'ai.

.. très bon début.. je suis toujours admiratif de ceux qui se lancent dans ce genre de trip .. Bon courage !

Après le nettoyage. Le démontage.



Constatation des dégât pour l'axe de sortie de boite.
Il vas falloir trouver une solution.

la solution: tu met ton pignon et tu soude avec deux point ton ecrou!!!

gazzz a écrit:

la solution: tu met ton pignon et tu soude avec deux point ton ecrou!!!

Souder l'axe???? metode radical mais definitive.
je croi que je vai plutot utiliser celle la:
http://www.ouestlekeum.com/tdm/html/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11171

Fabien43770 a écrit:

gazzz a écrit:

la solution: tu met ton pignon et tu soude avec deux point ton ecrou!!!

Souder l'axe???? metode radical mais definitive.
je croi que je vai plutot utiliser celle la:
http://www.ouestlekeum.com/tdm/html/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11171

fab,pas mal pas mal , mais vois avant pour le circuit de lubrification de l arbre ! en etant prevenue ce serait bête de faire la même boulette que sur le lien sinon l idée est excellente,mais j avais penser a un autre truc, si tu conais quelquun qui a les bons outils , refaire le filetage une taille en dessous ce ne serait pas plus approprier ? en tous cas bon courage

mais non juste deux point pas en profondueur tu les meules au changement de kit chaine tous les 15000km puis tu resoude,c'est pas la mer a boire!!

gazzz a écrit:

mais non juste deux point pas en profondueur tu les meules au changement de kit chaine tous les 15000km puis tu resoude,c'est pas la mer a boire!!

J'préfère la méthode du gars de Haute-Loire, que la méthode du "nordiste d'Assas"....

Aujourd'hui, j'ai fabriqué les pièces. je les monte ce soir.

Et voila c'est monté.
J'ai fait les pièces cette après midi.


Le plus dure, c'est de percer l'axe. Mais avec un bon foret, sa ce fait. Attention de percer bien droit. tarauder a M8.


Montages des pièces:




Serrer en premier la vis M8, puis les 2 vis pointeau pour bloquer l'entretoise. Elles ne sont pas sur la photo (je les ai oublier).

Pour ce que ça intéresse, voici le plan des 2 pièces.

http://www.durand-pavage.fr/aquazzi/xtz.pdf

Oui, mais pour faire un filetage plus petit, il faut réduire le diamètre. Donc démonter l'axe et le passer au tour. Avec les bagues on peut le faire même le moteur sur la moto.

krofil a écrit:

gazzz a écrit:

mais non juste deux point pas en profondueur tu les meules au changement de kit chaine tous les 15000km puis tu resoude,c'est pas la mer a boire!!

J'préfère la méthode du gars de Haute-Loire, que la méthode du "nordiste d'Assas"....

gnin gnin gnin!!!!!ça te fais rire toi!????? bin moi aussi!!!
bon boulot mec !!!!pas trop dur a filter l'axe????

L'axe est un peut dure, mais avec un bon foret bien affûte. un bon taraud et un peut d'huile, ça ce fait bien.

Fabien43770 a écrit:

Oui, mais pour faire un filetage plus petit, il faut réduire le diamètre. Donc démonter l'axe et le passer au tour. Avec les bagues on peut le faire même le moteur sur la moto.

Fabien43770
oui vu sous cet angle ! je pensait que c etait possible sans demonter
bon taf pour la suite

Aujourd'hui, c’était changement de l'embrayage.
Bon c'est pas aller bien loin, les disque que j'ai reçue ne son pas les bon.
Du coup j'ai attaqué de refaite mon pot d'échappement.

Il était bien usé.

Le collecteur n’était pas très abîme, mais il repris un petit coup de fraîcheur.
Ponçage, léger sablage et peinture haute température 800°


J'ai remplacé le silencieux d'origine par un MACH HOKASUYA.
Il était dans un état correcte, mais la partie du bas qui était chromé, était pique.
Je l'ai démonte, sablé et repeint.

Bock moteur terminé (a part l'embrayage qui n'est pas arrivé)
C'est quand même plus jolie quand c'est propre.

tu l'as soulever par l'entre du liquide de refroidissement!! un moteur de 70 kg!!fragile ce tube fais gaffe!!!