remise en route d'une super tenere de 1989

Dédé a écrit:

Je lisais plus haut que les pistons avaient flirté avec les soupapes...  As tu vérifié les compressions ? Il ne faudrait pas qu'une ou plusieurs soupapes soient tordues et que ça ferme mal ... Il me semble que tu n'as pas déculassé, alors... Avant d'aller plus loin et de s'énerver le jour de l'essai de démarrage... Un coup de compressiomètre, c'est vite fait !

Nous avons prévus une opération pour la compression , mais nous devons remettre le protège culasse , la moto sera testée avant de la remettre en route , car j'aimerais pas que tout notre travail soit a mettre à la poubelle ! 

A partir de ce moment la si la compression est pas bonne , on fera une marche arriere  on commence a avoir l'habitude lol heureusement que je suis pas un pro , ca coûterai cher  .
https://2img.net/r/hpimg11/pics/619970IMG28881.jpg
on a meme du rajouter un tube car les puits de  bougies son long.

P.S merci @Dédé , toutes idées ou oublie de ma part est bon a savoir  .

edit:

Pour la vis cassée dans la cloche d'embrayage , plus de peur que de mal ! On a percé et on a vue que la vis bougeais , mon collègue a donc décidé qu'un tournevis pourrait faire l'affaire pour la sortir ! Le temps que je regarde autre choses , la vis était au sol , puis remontage de du plateau de pression de l'embrayage génial ! 

Bon me voila rassuré , mais nous avons un cul border de nouille quand même ! On m'avait prévenu que c’était une bonne moto, je confirme ! Maintenant a moi de ne pas travailler dessus quand je suis fatigué .

désolé je raconte un peut ma vie ...

Bonjour a tous,


Bonne nouvelle , je viens de recevoir mes carbus neufs , bon c'est pas pour xtz750 mais pour ducati monster, Pour 55€ je vais pas pleurer, il manque juste les membranes .

Je pars donc a la recherche d'info . j'essayerais de mettre les transformations a faire pour que le carbus soit le plus adaptable possible ... si ça se trouve, je vais rien en tirer mais j'aurais tester ... 

voici les photos du carbus

  https://2img.net/r/hpimg11/pics/491795IMG28952.jpg
https://2img.net/r/hpimg11/pics/297201IMG28971.jpg


faite gaffe a vous avec ce temps


bon premiere info que je retire du carbus : bon l'aiguille est a changer 5cj1-3 par une 5c19-3 ou une 5c20-3 , le gicleur de démarrage est bien un 70 , par contre pas d'info sur le gicleur de ralentie ...

Model	Type	Needle	Main	Start Jet	Needle Jet	Pilot   Jet
600 Monster	BDST 38 B 159	5CJ1-3	132.5	-	40	-

Légende :
Needle = pointeau ou aiguille – cran du clip.
Main = gicleur principal.
Start Jet = gicleur de démarrage.
Pilot   Jet = gicleur de ralenti.
Needle Jet = puits d'aiguille et atomiseur.


bon

merci a @lepicvert avec son poste : Gicleurs d'air sur carbus BDST 38

j'ai réussi a trouver encore un poil d'info :
M600:
main jet: 132,5
main air jet: 70
needle jet: Y-2
Jet needle: 5CJ1 - 3rd notch from top
Pilot jet: 37,5
Pilot air jet: ?

il me reste plus cas trouver le dernier :d mais je crois que je vais etre obligé de démonter

voila quelques info je suis a la recherche de la rtm maintenant

Tu pensera à nous tenir au jus sur cette adaptation des carbu de mostro 600 alors! 

Fds a écrit:

Tu pensera à nous tenir au jus sur cette adaptation des carbu de mostro 600 alors! 

 j'ai regardé pour le moment j'ai repéré une petite anomalie :

le tirage du cable est inversé et le support de gaine est a modifier , niveau gicleur et aiguille , y'a pas mal de modif à faire mais rien de bien inquiétant .







Pour la pièce , c'est pas compliqué a modifer , il faut juste refaire les filetages sur le carbus tout est bien prévue mais pas fileté


pour le starter , pas de modification, c'est exactement le même système.



Pour le tirage du cable pour ouverture des papillons "escargot pour le thermes technique " , je vais devoir trouver comment démonter l'axe des papillons , je vois que cette solution , je ferais des photos pour vous faire voir .


Edit :

J'ai lu sur un autre forum qu'il était possible d’inter changer les axe des papillons , donc récupérer l'escargot de la xtz avec son axe et le mettre sur la rampe de la ducati ! affaire a suivre.

J'ai testé dans la foulée de démonter les papillons  , pas de surprise , j'ai réussi , demain je désassemble les carbus ,  a partir de ce moment la , je metterais des photos du démontage et remontage si ça fonctionne  .

premiere opération ok :

Le système pour le câble est a la bonne place , faut juste que j’achète une goupille élastique pour fixer l'escargot




je ferais une explication dans la semaine , car je suis HS

Super intéressant....

Je reste admiratif et sur le "cul".

J'entame la remise en état de mon 1VJ. Je rassemble les pièces que je veut impérativement remplacer. Mais l'essentiel, sera fait par des pro, pour la réfection de la partie cycle et la peinture.

Quand à la partie mécanique, c'est mon collègue de travail qui vas y mettre les mains Je me contenterais d'apporter mon aide...et pourtant j'ai un diplôme en mécanique agricole...

Chapeau l'artiste.

J'ai surtout un problème , c'est que j'ai pas les termes techniques  :( je recherche un plot cache axe papillon mais je sais pas le non réelle .


Si y'a des personnes qui connaisse je suis preneur .

Car quand on démonte l'axe de papillon on est obligé de déssertir le plot pour sortir l'axe , j'ai réussi a m'en tirer sans trop de mal, mais je voudrais quand même le changer .

Une idée, comme ca, la pièce que tu recherche est elle visible sur un éclaté de micro fiche sur un site comme "pièces yam.com" avec la réf. tu pourrait peu être trouver ton bonheur.

Une photo de la pièce, serais pas de trop non plus.

voici les photos :


chapeau d'axe papillon ... serieux j'ai pas d'idée sur le nom de cette piece.

j'ai réussi a trouver une vue eclater mais ça m'apprend pas grand chose :


en Anglais la piece recherchée est un CAP ... bon bas plus cas chercher

Merci @Geebee-Side , je viens de trouver la référence pièce et pour le prix , c'est bon autant mieux remettre a neuf 


https://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-13271-54.html

Et voilà, content d'avoir fait avancer ta restauration.

Bonjour ici,


Je donne l'explication rapide pour démonter l'axe de papillon rien de plus simple 


-enlever  les 2 vis du papillon " attention prendre un bon tournevis qui se bloque bien dans les vis "
-faire glisser le papillon de l'axe 
-retirer le couvercle de l'axe n°16 a 6€ vous vous rappelez " faire très attention a pas trop forcer et le pincer le plus pret possible , de toute façon il sera a changer par un neuf "
-une fois le couvercle enlever, il y aura un circlips a enlever 
-puis tirer sur l'axe 

si vous trouvez que les joints axes sont mort ou usé , ils sont  a vendre sur le net 

voila si vraiment besoin de photo, me le dire

bonjour à tous , le remontage de la moto continue , nous avons enfin remontée un côté  




Désolé du bug  j'ai acheté un pc qui est mort en 15jours donc je suis obligé de passer par mon telephone , mais je recontre des problemes avec lles photos .



Donc l'embrayage est remonté, j'ai testé rapidement hier soir pas de souçis l'embrayage est fonctionnel ,

Si je suis motivé cette apres midi , je vais remonter le démarreur et le carter d'allumage mais a voir le temps , il me motive pas énormément  .


pour le carbu ,je vais aussi par motivation, je remettrais le nez dedans dés que j'aurais envi,

supprime et re , car , ya un bug ;)

ouai je rencontre un petit probleme avec mon tel  la j'ai piqué le pc de ma femme désolée

Bonjour à tous , 
Je suis à la recherche d un neiman + bouchon réservoir si il y a un monsieur qui a ca dans le fond de son garage je suis preneur . 
Je préfère demander à la communauté avant d acheter sur un site , un petit billet sera toujours mieux dans vos poches

Desoler j'ai pas de neiman en bonne état, cependant pourrais tu nous dire ou tu te fournira pour les vis, car je vais devoir remplacer le mien également?

Super sujet, je me régale à suivre tes travaux

Pour le moment , cette moto est en stand-by . Je viens d acheter une cbr 125 à madame a 500€ qui date de 2006 avec 14000 km , je vais devoir creuser la selle et rajouter une bavette a l arrière , je mètrerai peut être des photos du creusage de la selle mais sans rajout de gel . Je l'avais déjà fait sur une er6 ...

salut , 

je rajoute des photos : etrier nissin monté sur la cbr 125 cm3
Xtz 750

125 cbr

Je vais peut être regarder ca de plus prêt

Est ce que vous voulez des photos de creusage d une selle plus rajout de mousse Bultex ? Car normalement je reçois la selle de ma femme aujourd'hui et je m'attaque à celle ci ce week end ! Si y en a qui sont intéressés dite le moi je ferais un petit reportage " c est pas une selle biplace " sans changement de Skaï

oui !!

Par contre je suis pas sellier donc je risque de faire et dire des bêtises  je montrerais ca , je viens de recevoir la selle , je vais déjà commencer par démonter le Skaï