remise en route d'une super tenere de 1989

zig-zag a écrit:

alors quand je vais dans le sens inverse d'une aiguille du montre , les pitons remontent et bloquent gros point dure ...

ça sent plutôt mauvais ça

oui , on en parlait avec le collègue toute à l'heure , lui verrai bien l'embiellage ...

hum la maintenant va falloir ouvrir la bête , pas de dépense avant l'ouverture du moteur ...

j'ai vue que tu avais bielles et pistons lol garde ça de coté , on sait jamais mdr.


on a la ruine "la 3eme " aussi pour récupérer des pièces mais va falloir l'ouvrir aussi car elle a finit dans un lac je crois bien ...

bonjour,

Donc nous avons déposés la chaine de distribution

y'a t'il un moyen de savoir son allongement ?


EDITER :


Bon je vous explique rapidement , cette apres midi démontage de la culasse , nous avons fait donc tourner le moteur et la on a donc vue que la chaine de distribution était toute détendu sautait certain cran  ... Mais nous avions toujours le point dur quand les pistons étaient en position haute ... Donc nous avons continués a démonter ! et dés que l'on a enlever la chaine de district plus de point dur plus de blocage ... moteur tourne sans bruit .

Donc maintenant , je ne sais plus quoi penser , pas de limaille , pas de coup ... la chaine a l'air parfaite pas de point dur ... 

La question est : est ce que le mec a fait ça district et par malheur a pris la mauvais référence ... 

Je ne sais plus ou j'en suis la lol

Salut Zig-Zag,

Plusieurs éléments peuvent faire sauter la distrib.
-Le tendeur de chaine HS
-La chaine HS trop détendue, pour la vérifier il faut la mesurer entre un certain nombre de maillons. (c'est indiqué dans la RMT)
- les patins de chaine HS

Sur un vieux moulin ça peut être les trois en même temps.

salut @Lorzo 

J'ai cherché partout sur la RTM , j'ai rien trouvé a par le nombre de maillon, maintenant je sais que c'est 138 maillons , je peux juste confirmer que la chaine est bien un d'origine , Pour le tendeur il a l'air grippé et fonctionne bien ... les patins de chaine sont niquels 

je pense plutôt a un mauvais calage de la distribution , je sens que je vais remonter la chaine juste pour voir ...

Bonjour,


problème résolu , nous avons donc trouvés la cause du blocage ! 

Donc la chaine de district sautait des dents de pignon , la distribution était totalement décalée donc les pistons  bloquaient sur les soupapes  !

 

Avez vous des bonnes adresses ou peut être code réduction avec un site partenaire ? 

Je pense clairement continuer nos avancés sur ce topic en le renomment , est ce possible ?

Bonsoir a tous , 

Comme la moto n'a pas démarrée depuis 15 ANS 

Je vous donne des nouvelles de la moto ,

J'ai récupéré un autre moteur d'une xtz 750 pour palier au manque de pieces " organe " .

Donc la distribution sera remontée avec une nouvelle chaine . 

Je devrais recevoir un kit de joint complet dans la semaine pour pouvoir remonter carter d'embrayage + pompe a huile + carter d'allumage  + cache culasse ! 

Je devrais aussi recevoir dans la semaine la cloche d'embrayage d'une TDM 850 

Aujourd'hui nettoyage des carburateurs de la ruine pour me faire la main :


Sur ce carburateur les papillons étaient complètement rouillé ! 
 
Avec de l'huile de coude on arrive a quelques choses de propre.

Une fois que j'aurais finit de nettoyer , remontage  et controle des soupapes ... il y auraaussi  une vérification des segmentations ! 
 
Je vais remonter les pieces pour voir si le moteur démarre , une fois démarré , il sera sorti pour pouvoir repeindre le cadre et si je dois changer des choses ça sera fait dans la fouler !

voila pour le moment , je suis plus sur l'autre moteur que je viens de récupérer . pour me faire une liste des pièces et voir aussi leurs usures .

Je veux pas te démoraliser; mais les carbu dans cet état  pas sûr que ça fonctionne.
J'ai changé tous les joints des miens, et en fin de compte, j'ai remplacé les corps de carbu.
Je pense qu'avec le temps, 12 ans pour la mienne sans rouler, l'alu devient poreux

Pour m’éviter un démontage j'ai pris les compression du moteur   ça va plus vite.

j'aime bien faire tout a l'envers . Pour les carbus , j'en ai d'autre sur l'autre moteur ! mais je vais les essayer quand même , on ne sait jamais .

@lafouine4  il y a une astuce pour les carbu poreux : Du vernis crital  un collègue m'a parlé de ça la dernière fois a tester ;) .il est plus sur la restauration voiture a voir

Bonjour à tous
J'ai mémère depuis 1989, elle ne m'a jamais lâché
et là, démarre plus.......je regarde, bougie, pompe etc....
restait un peu d'essence dans le réservoir.......donc tout me paraissait bien.

Je pensais qu'elle était jalouse (et oui je viens d’acquérir R1200GS Adventure 2016)

Je suis un vrai blaireau......pompe a dépression, si il n'y pas suffisamment de litres d'essence c'est mort ça ne démarre pas
20 litres dans le biberon et.......premier coup...le son rageur du 750 xtz...cool la bête et pas rencunière avec ses 27 ans d'age......
je suis encore amoureux.....

non c'est de la bonne moto  , comme je suis bloqué par mon dos je me laisse du temps , 


On va remonter la mémere chaine de distribution , embrayage , carbu , et avec des nourrisses on va essayer de la démarrer  


Si elle demarre elle se fera relooké + changement deux trois pieces  et elle repartira faire des trajets tranquille avec moi

Bien sympa tout ça

Bonsoir a tous ,

Comma la santé va mieux

Je vous donne la suite de l'aventure ! 

Donc samedi dernier , nous avons décidés de changer la chaine de distribution.
Alléluia , la chaine ne saute plus , elle est tendue , 2 tours manuel du moulin pour voir si rien ne touchait , RAS ! 

Nous avons donc commencer a nettoyer les vieux joints pour remettre les nouveaux  pour le moment pompe a huile OK , carter embrayage semi nettoyé , carter d'allumage en attente de remontage du démarreur ! 

J'espere que fin janvier , nous pourrons faire des essais de démarrage  avec nourrisse ! 

voila je testerai de filmer son premier démarrage

P.S. Je vais doucement car c'est vraiment ma première restauration , je ne pensais pas qu'un jour j'allais faire une distribution   . Sérieux je ne reviendrai pas en arrière sur cette aventure , cela m'apprend énormément de chose  et ça me plait

bonsoir ,


je viens vous mettre des nouvelles de mamie , donc j ai continué a nettoyer les surface de joint de carter embrayage et d allumage , mais avant de remonter ,j attend avec impatience mes cles dynamométrique.


Comme il me restait du temps, j en ai profité pour démonter le démarreur ,le nettoyer et le tester , pas de soucis pour lui les charbons sont neuf et fonctionne 

J ai aussi démonté la rampe de carbu ,bon a première vue, il faudra bien les nettoyer , changer les membrane de gaz + les joints ,je pense qu ils repartiront.

En espèrent recevoir lundi ou mardi mes clefs dynamomètre  pour continuer a remonter le moulin.

j’étais optimiste sur son redémarrage fin janvier mais trop de dépense donc plutôt fin février , si la moto redémarre, je ne ferais pas la nouvelle peinture de suite , je préfère commencer a rouler comme ca , et voir sa fiabilité durant les mois a venir !

ce qui reste a faire :
- remonter cache culasse + embrayage ...
- changer membrane ,joint carbu , et la synchro
- remonter radiateur + le mettre en eau
- remettre de huile et tout les consommables moteur
- débloquer les étriers  
- changer disques et plaquettes
- changement neiman
- changer les pneus qui date de 2006
- contrôler l électronique 
- nettoyer le réservoir
...
ah oui trouver un collecteur  

y'a encore du taff , mais je serais heureux rien que d entendre  le son du moteur . je pense filmer son démarrage a mon avis ,on va m entendre crier de joie ... ou pleurer dans mon coin ...


voila je pense avoir fait le tour

Petite question quelqu'un aurait peut etre un collecteur dans le fond de son garage ? 
meme rouillé je suis preneur ,


si vous avez ca dite moi le prix

Tu as quelle type de clefs dynamometrique...?

Bonjour , pour les clés dynamométriques une kstools 1/25 Nm et une Kraftwerk 25/125 Nm plus une sous marque 125/400Nm que l on m a prêté

Bonjour a tous ,


Aujourd'hui , démontage des carburateurs , bon rien de bien compliqué enfin si en faite ! 

Toutes les vis étaient bloquées  et foirés ... je pense qu'il y a eu du monde a passer par la ... 

Apres avoir joué de la scie durant des heures , j'ai réussis a les désassembler, mais en faite j'aurais jamais du , une perte de temps pour rien , tout les joints et membranes sont h/s , des taches noirs partout comme si les carbus avaient surchauffés ... apres avoir vue ça ,je me suis dit , je vais jouer avec le contre jour pour voir comment son les papillons , les carbus sont ovalisés ... Donc au final je suis revenu avec mon amis du moment ebay    , j'ai réussis a trouvé une nouvelle paire de carbus bdst 38 tout neuf " pour ducati" ou il manque les boisseaux et les membranes enfin pour 55€ je vais pas pleurer .

Je sais qu'il va avoir du temps a passer pour l'adapter, mais entre les carbus ducati et xtz 750 y'a pas grand choses, enfin je l’espère 

Les nouveaux carbus me seront livrés la semaine prochaine  .


Affaire a suivre

zig-zag a écrit:

Petite question quelqu'un aurait peut etre un collecteur dans le fond de son garage ? 
meme rouillé je suis preneur ,


si vous avez ca dite moi le prix

MP

je voulais dire un grand merci a @ch'ti-cool , tu m'enleve une bonne epigne du pied la

Bravo du beau boulot !!! J ai moi même entrepris une restauration et j hésité encore à faire une remise à plat complète. Le moteur est déposé en revanche j osé pas trop le démonter !
Est ce qu il y a des points sensible à vérifier ?

TCa dépend du kilomètre de la moto de l année aussi , les 1989 on un problème d embrayage les ressorts casse . Apres je suis pas un pro non plus pour le moment , je confirme ce problème là

Bon, j'ai continué hier dans l'avancement de la moto ! remontage de la noix d'embrayage ... bas en gros , je recule de 3 étapes, j'ai cassé une vis ... va falloir que je ressorte le dremel et une queue de cochon ... grrr alors des fois , je me dis que je devrais pas toucher a la moto quand je suis fatigué ...



Ah oui pour les carbus , donc les 4 carbus que j'ai son HS , entre ovalisation de certains et les traces bizarre ...  j'ai craqué sur des carbus de ducati bdst38 , c'est les mêmes , j'ai réussis a les toucher a 55€ sans membranes et boisseaux ils seraient neuf a voir la photo des carbus c'est vrai qu'ils sont très propres  ... par contre rien que pour le prix si ça ne fonctionne pas , je pourrais les bidouiller et récupérer les joints ...

joint complet pour les 2 carbus 40 € + membrane de pompe d'enrichissement hs 32 € = 72 € ... l’opération du rachat des carbus avec les joints complet pour 55€ est pas mal

Je lisais plus haut que les pistons avaient flirté avec les soupapes...  As tu vérifié les compressions ? Il ne faudrait pas qu'une ou plusieurs soupapes soient tordues et que ça ferme mal ... Il me semble que tu n'as pas déculassé, alors... Avant d'aller plus loin et de s'énerver le jour de l'essai de démarrage... Un coup de compressiomètre, c'est vite fait !