remise en route d'une super tenere de 1989

Bonjour a tous,
 
 
Aujourd'hui , j'ai donc décidé d'aller chercher les bougies pour la vieille .
 
donc je me suis mis au taff , donc j'en suis rendu la ,bougie montées , goujons montés , remontage du radiateur et mise en eau de pour la vieille asséchée  ! 
demain si je me sens motivé , démontage du cale pied droit pour le changer par un plus propre , puis montage du collecteur + peut être l'échappement .
 
ce qui reste à faire pour démarrer le moteur , regarder si les flotteurs sont bien réglés sur le carburateur , faire un pré-réglage de la synchro avec des forets , regarder si y'a bien une étincelle au bougies et se faire le neiman ,on a trouvés les couleurs  .
 
v a tous 

bonsoir 


Collecteur + échappement remontés 



Bon il reste du taff  je ne sais pas encore réellement mon projet de fin soit scrambler soit xtz 750

elle reste dans son jus pour le moment , je veux la démarrer et rouler avec avant de faire plus de frais

...

cette semaine, j'ai bossé sur la moto  


j'ai enfin débloqué mon étrier arrière , mais j'ai les 2 pistons a changer ... j'ai trouvé des pistons identique mais a 13€90 au lieu de 29.90, je vais commander ça surement dans le week end .

Par contre impossible de faire quoi que se soit avec les étriers avant donc poubelle ;) , mais la aussi j'ai une solution , j'ai trouvé des étriers 100% compatible à la xtz 750 , je teste avant et vous donnerais les infos ! 

pour le démarrage du moteur sa devrait pas tarder ;) je suis entrain de recharger ma batterie de voiture , j'ai la solution pour contrer le neiman plus besoin de clé  ! je vais aller surement acheter du tuyaux pour me faire une nourrice ... 

enfin affaire a suivre

bon je viens de commander les piston + joint en gros j'en ai eu pour 41.60 € avec les frais de port , sachant que si ça fonctionne , l'achat chez wemoto m'aurait coûté 64.46€ ...

je vous tiens informé si ça fonctionne

zig-zag a écrit:

bonsoir 


Collecteur + échappement remontés 



Bon il reste du taff  je ne sais pas encore réellement mon projet de fin soit scrambler soit xtz 750

elle reste dans son jus pour le moment , je veux la démarrer et rouler avec avant de faire plus de frais

Pour le scambler c'est bon, arrête toi la ! une durite du top case au carbu et hop ta le scambler top casé du tonnerre.

En tout cas, bonne chance pour la suite, quelques soit la destinée de ton projet.

Bonjour à tous , bon je viens de recevoir les pistons et joints à gauche le piston neuf et à droite le vieux piston , il y a aucune différence à par son prix qui est de 13,9€ au lieu de 29,90 ... Je monterai ca au calme cette après midi tchao
https://2img.net/r/hpimg4/pics/666296image340.jpg

Bon étrier monté ca fonctionne , on verra si une fuite apparaît

Bon je vais démarrer la moto cette semaine , faut il que je fasse des vérif avant démarrage où je la démarre comme ca ? 

Sachant que les bougies sont neuves , près synchro faite , vidange aussi et liquide de refroidissement

So 
Elle a démarrée
 i

Bon j'ai redémarre la moto cette après midi , j ai donc le même bruit en continue d un clac clac ... Je ne sais pas trop ou porter mon oreille entre la chaîne de distrib ou les soupapes ? Avez vous déjà entendu ce bruit sur vos motos ?
je trouve aussi que la moto chauffe vite environ 10 minutes le ventilateur se met en route normal ou pas normal ? Mon régime moteur est à environ 2500 tr minutes dès que je le baisse elle Calle

Bon comme je vois qu il y a pas beaucoup de réponse à ma question, je vais re démonter le moteur pour trouver la cause , réglage soupape et revoir la chaîne de distrib ... 

Je donnerais des nouvelles si je trouve le pourquoi ...

le ventilo ne devrais pas se mettre en route, ou alors par 45° pendant 30min. C'est inquiétant. Tu devrais vérifier ton calorstat pour comencer. le ralentit d'une mémére est de 1000Trmin a froid a chaud. Un réglagle de carburation est surement a prévoir

Oui le ralenti est trop haut, faut que re face une synchro , pour la chauffe est me bouffe pas d eau mais mon niveau augmente dans mon vase expansion mais revient à la Normal à froid . 

Je vais carrément changer le radiateur et le thermostats comme j ai des pièces de l'autre ruine si la moto chauffe plus je serais d ou sa vient

Bon j ai pas mal de piste , les soupapes sont pas régler je suis entré 10 et 20 pour admission et 35 à 40 pour échappement ...

Premier point 
Deuxieme point la ch une de distrib et du sauter une dent ou je me suis tromper 

Bon retours case départ sans toucher 1000 €

Aller le zig on y croit histoire de voir le zag ;)

que le ventilo tourne, moteur tournant machine sur la béquille est tout à fait normal...

alligator427 a écrit:

que le ventilo tourne, moteur tournant machine sur la béquille est tout à fait normal...

Ah , tu me rassure, oui je parle bien moto tournante sur béquille . car je n'ai pas de frein...

en gros , la moto avait un régime de 2500tr/m  , la température extérieur était d environ 29°, l aiguille de chauffe de la moto était rendue au milieu mais ne montait pas ,le ventilateur se remettait en route toutes les 5 minutes, mais j ai trouve que 10 minutes c était rapide

bon j ai fait tourner le moteur a la main et jai regardé,

la chaine de distribution est tendu, puis d un coup se détend a l échappement , puis se retend .
j'ai remis la distribution en place ,je fais un tour , du au point moue on a l'impression que la chaine a sautée une dent 

donc  en gros soupape admission trop faible +soupape échappement trop fort + chaine de distribution avec des points dure puis moue , je pense avoir trouvé mes problèmes coté moteur.

passons maintenant coté chauffe moteur , vis de purge pas serré , mauvais réglage du carburateur + j ai oublié de faire la point  au radiateur ...

je crois que j'ai compris mes problèmes ...

Donc rachat d'une chaine de distribution , remontage + recontrole du jeu + prise de cote des pastilles  et réglage des soupapes , remise en eau et cette fois dans les règles de l'art et normalement  ca devrait le faire.

a mon simple avis, je vais faire souvent des marches arrières du a mes problème de connaissance mais j'apprend

Topissime

poooo,,,une distri pas avant 80 000km maintenant///cadosta

bas a mon simple avis, la chaine est quand meme bien detendue ! c est surtout une moto qui est resté dans son jus. Pour moi la chaine c est detendu durant c est 9 ans  de stockage sans que personne face tourner le moteur , le tendeur de chaine a du appuyer durant 9ans a cette endroit ... 

on verra bien si j ai le même problème après le changement de chaine je testerais de comprendre

bon j'ai trouvé le guide chaine et le guide d amortisseur pour la distribution encore sous blister yamaha  pour 66€ .
j adore ebay ...


donc chaine de distribution  65€ fdp compris+ patins 66 fdp compris , c est encore une bonne affaire