FIABILITE GS !!!

Pour les acheteurs de 1200 GS LC - Page 11

nanard a écrit:

Pour les acheteurs de 1200 GS LC - Page 11

Et qui sont inscrit sur le forum BM !!

Tu devrais nous faire une copie ou un résumé !

Rappel du premier message :

Acheteur de 1200 GS LC BMW achetez d'urgences le moto journal 2105 du 3juillet et vous allez regarder votre LC  avec un autre oeil je pense que nous devrions nous regrouper par exexmple sur L AFMB car BMW joue peut être avec notre vie Moto journal n'a même pas atteint le test de 50 000KMS à 44000KMS le moteur est HS
car un roulement de l'arbre primaire à cassé (roulement fabriqué dans les pays de l'EST) la boite a cassé sur l'autoroute en 6éme le journaliste MR Robert Chance a vraiment beaucoup mais beaucoup de chance de ne pas être tombé. Allez voir ce que dit le journal .... Je pense même que ce journal pourra servir en cas de litige judiciaire contre la marque, la RT est clouée dans les Garages mais nous roulons
sur une moto qui n'est plus digne de notre confiance.

Bin oui , on a pas accès !!
De quoi sa parle ?

 

BMW ...What's else

ce qui a declanche le debat,c'est un article de motojournal
un journaliste de ce magasine a cassé le moteur de sa gs liquide a 44000 kms
JE VOUS FAIT QUELQUES COPIER COLLER

ensuite les possesseurs de gs liquide evoquent leurs problemes.
-Comme déjà dit, je suis sur le point de me décider pour une nouvelle moto ( Crosstourer ou KTM 1290 SA), beaucoup d'hésitation. J'ai deux voisin avec des BM dont l'un a eu il y a quelques semaines un problème avec sa GS LC de 2013.  On lui a remplacé sa boîte de vitesse et cardan à 24000 kms, heureusement pour lui sous garantie !!!
-J etais deja inquiet quant a la fiabilite des LC (gs/gsa/rt) mais la je dois avouer que rien n est fait pour me rassurer...
-Autant je me suis pas posé de question quand j'ai acheté ma R1150RT en 2004 que maintenant j'ai de sérieux doute surtout quand on voit le prix surtout des options, l'attitude du SAV chez certains concessionnaires et que finalement la concurrence n'est quand même pas loin en terme de qualité (Honda, KTM entre autres)



Il y a une envie BMW mais la raison qui dit méfiance !!!  Maintenant chacun son raisonnement et son analyse.

[img][/img]

Blague à part, j'aurai les boules d'avoir ce genre de problème sur une moto à 20000€...
Leurs clients achètent bien souvent pour la légendaire fiabilité Bmw, et depuis quelques années ils ne sont pas vernis ...
La GS est quand même une super bécane (même si je préfère ma Ténéré, pour des raisons très personelles), avec un chassis et un moteur au top, beaucoup de choses bien pensé... Mais je trouve que BMW se fout quand même de la gueule de ces clients.
Pour racoler, à grand renfort de marketting sur une machine "unstoppable" "unbreakable", pour aller au bout du monde et plus encore, la il y a du monde. Mais derrière... C'est zéro. 
Il y a quelques années, pour un moteur qui serre à moins de 50000 kms, on aurait crié au scandale. Maintenant les pannes font parti du quotidien des bmwistes.

m***e alors...BMW? Vous êtes sur?.... pourtant ils en ont l'air si fier sur le forum Gs.
A 20 000 balles, oui en effet, les boules.

Tout fout le camp mon pov' monsieur.

Que voilà un sujet qui peut partir en saucisse (à choucroute) 
Perso j'avoue honnêtement que si j'avais eu  la permission de môman     j'aurais bien tenté l'adventure  l'aventure.
Bon, peut être pas une LC parce que j'aime pas faire les tests fiabilité constructeurs avant commercialisation 

yannis a écrit:

m***e alors...BMW? Vous êtes sur?.... pourtant ils en ont l'air si fier sur le forum Gs.
A 20 000 balles, oui en effet, les boules.

Sur le forum GS, certains en sont très fiers mais d'autres en sont dégoutés par les soucis à répétition, parfois jamais résolus. Tous s'accordent cependant à dire que c'est une très bonne moto, ce dont je ne doute pas, j'en ai eu une. Cependant, c'est une mauvaise habitude de BMW de faire essuyer les plâtres aux premiers propriétaires, cela a été le cas sur les air/huile. Quant aux RT ESA, on n'en parle même pas. Arrêter plus de 8000 motos pour au moins trois mois et en plein été, beaucoup ont définitivement fait une croix sur la marque. La réaction BMW a été très disparate. Certains ont eu une K16 de prêt, d'autres une paire de Ohlins à la charge du concessionnaire, pour d'autres, cela a été la galère totale. C'est la raison pour laquelle une asso de défense des usagers de BMW a été crée.  Ce qui a fait monter la pression, c'est que la réaction de BMW a été très dépendante de la protection légale des consommateurs dans chaque pays. Aux USA où ils risquaient très gros en terme pénal, ils ont fait des propositions très intéressantes aux motards immobilisés (reprise aux prix neuf plus un dédommagement par exemple). La France a été un des pays les plus mal lotis. C'est vrai qu'à ce moment là, les actions de masse n'étaient pas encore autorisées, sinon ils y auraient probablement eu droit. Aux USA, BM est régulièrement épinglé par les associations de consommateurs car leur fiabilité est très mal notée. Yamaha est la marque la plus fiable, BMW la moins!

la GS 1100 étant sortie en 1994 et l'aboutissement ultime en 2012 (début de la LC) je pense que la LC sera fiable dans un peu moins de 20 ans   

Blague à part, j'ai ma copine qui s'est offerte l'ultime production du modèle "air-cooled" (alors que le nouveau modèle était dispo) et je trouve qu'il n'y a rien à reprocher à ce bestiau. Belle machine, belle sonorité, très bonne tenue de route et joueuse 

Me rappelle quand elle m'a dit : "La nouvelle GS ? je crois que je vais attendre qu'elle fasse sa (ses) maladies " ...

Bon je vais aller voir si ma SuperT 1200 démarre... (j'rigole: depuis que je lui secoue un peu plus les soupapes elle ne rechigne plus à démarrer  )

etinag a écrit:

Me rappelle quand elle m'a dit : "La nouvelle GS ? je crois que je vais attendre qu'elle fasse sa (ses) maladies " ...

Bon je vais aller voir si ma SuperT 1200 démarre... (j'rigole: depuis que je lui secoue un peu plus les soupapes elle ne rechigne plus à démarrer  )

En tout cas c'est bien vrais que de les chatouiller de temps en temps ca ne peut que leur faire du bien

pas trop chatouiller non plus car il y a que douze points sur un permis!

Y a ti il encore des standards aujourd'hui parmi les marques? Pas sûr...

etinag a écrit:

la GS 1100 étant sortie en 1994 et l'aboutissement ultime en 2012 (début de la LC) je pense que la LC sera fiable dans un peu moins de 20 ans   

Blague à part, j'ai ma copine qui s'est offerte l'ultime production du modèle "air-cooled" (alors que le nouveau modèle était dispo) et je trouve qu'il n'y a rien à reprocher à ce bestiau. Belle machine, belle sonorité, très bonne tenue de route et joueuse 

Me rappelle quand elle m'a dit : "La nouvelle GS ? je crois que je vais attendre qu'elle fasse sa (ses) maladies " ...

Bon je vais aller voir si ma SuperT 1200 démarre... (j'rigole: depuis que je lui secoue un peu plus les soupapes elle ne rechigne plus à démarrer  )

ben moi elle n'aime pas l'hivernage, malgré l'optimate elle ne démarre pas. chaque moto a ses soucis :( et pourtant je ne roule pas au ralenti (enfin sauf quand y'a madame derrière )

motard974 a écrit:

yannis a écrit:

m***e alors...BMW? Vous êtes sur?.... pourtant ils en ont l'air si fier sur le forum Gs.
A 20 000 balles, oui en effet, les boules.

Sur le forum GS, certains en sont très fiers mais d'autres en sont dégoutés par les soucis à répétition, parfois jamais résolus. Tous s'accordent cependant à dire que c'est une très bonne moto, ce dont je ne doute pas, j'en ai eu une. Cependant, c'est une mauvaise habitude de BMW de faire essuyer les plâtres aux premiers propriétaires, cela a été le cas sur les air/huile. Quant aux RT ESA, on n'en parle même pas. Arrêter plus de 8000 motos pour au moins trois mois et en plein été, beaucoup ont définitivement fait une croix sur la marque. La réaction BMW a été très disparate. Certains ont eu une K16 de prêt, d'autres une paire de Ohlins à la charge du concessionnaire, pour d'autres, cela a été la galère totale. C'est la raison pour laquelle une asso de défense des usagers de BMW a été crée.  Ce qui a fait monter la pression, c'est que la réaction de BMW a été très dépendante de la protection légale des consommateurs dans chaque pays. Aux USA où ils risquaient très gros en terme pénal, ils ont fait des propositions très intéressantes aux motards immobilisés (reprise aux prix neuf plus un dédommagement par exemple). La France a été un des pays les plus mal lotis. C'est vrai qu'à ce moment là, les actions de masse n'étaient pas encore autorisées, sinon ils y auraient probablement eu droit. Aux USA, BM est régulièrement épinglé par les associations de consommateurs car leur fiabilité est très mal notée. Yamaha est la marque la plus fiable, BMW la moins!

Bon ben ça c'est fait 

En faisant une recherche  sur wikipedia concernant la K 100, on peut lire dans la rubrique anecdotes: Christian Lakomski, président du BMW Moto Club de France, totalisait plus de 510 000 kilomètres au guidon de sa K100LT de 1987, avec un ensemble moteur/boite d'origine.

BMW est réputé pour fabriquer des autos et motos d'une fiabilité extrême, fiabilité que l'on ne retrouve plus depuis quelques années.
Malgré ça,  la marque bavaroise continu de surfer sur sa réputation et vend en grande quantité des autos, motos au prix fort.

Laurent

T'ain, j'aurai cru HD mieux placé que ça quand même:
- motos de quadras...pas trop  de burn ni de wheeling 
- motos qui roulent cool et plutôt entretenues j'imagine
- moteurs aux technos éprouvées
- rendement à la cylindrée modeste
Bref...on est bien chez yam.
D'ailleurs si je fais le bilan de mes 3 yam...je compte UNE panne, 
non immobilisante...une durite de liquide de refr. percée car elle frottait
sur une pièce anguleuse. YA BON YAM

La qualité chez HD a aussi baissé. Sur la mienne, problèmes de chromage sur les tubes de fourche avec fuite des joints psy. Défaut connu sur les Dyna mais pas pris en charge par HD, les joints psy sont changés sous garantie jusqu'au moment où la période de garantie est finie. La plupart des propriétaires font poser des stages 1,2,3 avec la fiabilité qui en prend aussi un coup. 

Par contre, bonne nouvelle, les sapes HD résistent bien au boulochage... comme le MotorClothes représente des marges qui doivent être supérieures à celles sur les motos pour les concessionnaires. 

Pour les BM, cela fait quand même en gros une moto sur trois....

Bin quoi !! ça bouloche pas le cuir

3 BMW quelques mini problèmes, résolu immédiatement sans sourciller, 
que je ne retrouverai pas chez Yam (qui discute le problème) ça j'aime pas, même en garantie..... Alors 

pour ma part je préfère la politique BMW, car nul n'est parfait, mais eux réagissent vite sans palabre.

et je finirai par dire la yam téné 1200 est une très bonne moto, qui demande plus d'investissement de son possesseur, et bien mené sans problème, 
pour damé le pion à la GS air ou LC qui est plus intuitive (facile).

Voilà mon point de vue, nul n'est parfait, mais le client est roi, a ne pas mégoter.

Mini-Max a écrit:

3 BMW quelques mini problèmes, résolu immédiatement sans sourciller, 
que je ne retrouverai pas chez Yam (qui discute le problème) ça j'aime pas, même en garantie..... Alors 

pour ma part je préfère la politique BMW, car nul n'est parfait, mais eux réagissent vite sans palabre.

et je finirai par dire la yam téné 1200 est une très bonne moto, qui demande plus d'investissement de son possesseur, et bien mené sans problème, 
pour damé le pion à la GS air ou LC qui est plus intuitive (facile).

Voilà mon point de vue, nul n'est parfait, mais le client est roi, a ne pas mégoter.

Je pense qu'il ne faut pas faire de généralité sur les réactions des fabricants concernant les garantis.
Pour ma part je suis très satisfait de Yamaha à ce niveau la, mais j'imagine bien que tout le monde n'est pas traité de la même façon en cas de panne.
Pour un bouton du tableau de bord qui déconnait, Yamaha m'a changé le compteur sans discuter et rapidement. Le temps de faire constater le dysfonctionnement, faire la demande de garanti, commander la pièce,... Cela à pris une semaine, ce que je juge rapide. Après, est ce que chez un autre concessionaire j'aurai eu le même service ? Pas sur, il m'aurait fallu peut etre négocier, voir m'enerver,... Je ne sais pas, mais en tout cas j'ai toujours été très bien reçu chez Yamaha montpellier.

Le problème quelque soit le V.H est que les constructeurs rognent sur la qualité des matériaux pour rester compétitifs et, je pense,qu'ils font plus court pour élaborer un V.H y compris pour les phases de tests de chaque éléments puis du véhicule complet.Au final le client sert de testeur pour les marques, qui modifient au fur et a mesure des remontées des problèmes en expliquant au client que le modèle de telle année et mieux que le précédent car ils ont a pensé a offrir encore plus de satisfaction a l 'utilisateur.
Je pense revenir chez Yam si mon 1150 lâche un jour