moteur 660 XTZ, Fiabilité, Puissance, consommation ?

jungle973 a écrit:

conso sur pistes latérite :
top case : 2 L
sacoches : 4,5 L
bavette rallongée bambou

Dis donc ,dans le phare, t'as pu rien mettre. ??

Salut Freefifi,

Je ne peux te dire que du bien de la 660 après 17 000 bornes : excellente en rien mais bonne à tout faire !
MAIS il ne faut pas oublier que c'est un mono et même avec l'injection : ça vit, ça vibre, ça pétarade et c'est très souple entre 3500 et 5500 tours minute (en dessous ça broute, au dessus c'est le rupteur)
C'est un style de conduite différent des voitures bi-cylindre ! Il faut déjà que tu le saches au départ sinon tu vas pester ! Un essai s'impose

A+

@ Drom'Noir

Merci pour ce petit retour réaliste et poétique qui résume bien la petite xtz660.

Flo44 a écrit:

freefifi a écrit:

Donc avec ta katoche tu fais combien de km ? Et si tu as mesuré tu fais combien en moyenne de litre au 100 ? moi avec le fazer le plus bas en roulant vraiment super cool j’ai pu descendre à 5 Litres le cx doit y faire, elle est toute carénée bulle haute, etc …270 km avt réserve environ le réservoir fais 18,5l … par contre si je fais pas gaffe je peux faire du 7 litres voir plus^^ je peux avoir 100 Km de différence selon mon mode de conduite parfois c’est 170 Km… c’est vrai que là je suis passible de la prison avec la politique actuelle pour un petit excès de vitesse sans danger bien sûr je n’ai pas dit que j’étais un fou de la poignée, moi je suis un roule père père le pif au vent la majorité du temps je dois me faire vieux ^^!

record sur route en roulant pépère 110 en gros tout le long sur 800 bornes, 5.5l /100

Conso en général 6.5 plus ou moins, 280km avant d'avoir le voyant allumé.

conso la plus hard, 7.5, en off road en envoyant du gros lourd 7.2l, et ça marche beaucoup mieux que la bouze de fazer

(KTM LC8 adv 950 carbu)

@ Flo 44 salut un grand merci pour la précision, elle ne consomme pas tant que cela la 950, après renseignement pris auprès des gars du forum adventure , le 990 consomme un peu plus et à un réservoir qui à un peu moins de contenance… bonne machine sans aucun doute (beaucoup de belles pièces notamment la suspension) mais je veux une brêle qui consomme moins que mon fz1, de plus le LC8 a un moteur très incitatif, j’ai essayé un SMT (même moteur) et elle ne t’incite pas spécialement à rouler cool. Il ne demande qu’à prendre des tours le LC8…
C’est vrai qu’en off road le FZ1fazer c’est surement une bouze bien qu’une bouse( surnom de l’hayab.) même si c’est gros et lourd ça envoie du bois grave de manière imperturbable sur son terrain de jeu. Pour en revenir au FZ1 c’est loin d’être une machine parfaite elle a quelques petit défauts qui peuvent se corriger sans trop de soucis et avec un investissement raisonnable (car c’est une très bonne base et de plus une machine très polyvalente pour sa catégorie le « on road » ), bref une paire de ressorts de fourche et amortisseur EMC (pas trop cher et de bonne qualité merci Mr yamaha de mettre un vrai amortisseur sur cette machine) , des commandes reculées pour éviter de trop limer, « pas les filles » mais les cales pieds. Un petit « débranchage » de cosse et une petite manip au compteur pour la remettre en configuration normale (ça, c’est 0 €) sur piste seulement bien sûr. Et tu as une machine surprenante avec un caractère moteur bien sympa. Et si le freinage ne te suffit pas (bien que ça freine très bien comme cela), tu peux mettre une paire de durites avia et récupérer un maitre cylindre d’occasion de sportive qui est partie au tas, genre un pr19 et tu freineras avec un doigt ^^. Et pis c’est tout. Cette brèle a été bien cassée dans la presse écrite moto à sa sortie. Pour moi son seul vrai défaut et son réservoir que je trouve un peu juste pour une routière conjugué à sa soif elle boit plus que moi la salope. Essaye là sur son terrain de jeu…avec les modifs susnommées…Et je pense que tu réviseras surement ton jugement peut-être un peu hâtif et qui me laisse dubitatif comme nous dirais ce sympathique et feue pierre…
Quoi qu’il en soit Flo44 bonne route avec tes brélons. et @ +.

mon tenere, je l'appelle, affectueusement, mon brave dromadaire... un fazer pour des mecs qui aime l'aventure... c bien une.... je rigole une moto c une moto, mais il y des .... bon j'arrete...

Salut
Ah ça, le point fort de la Ténéré, c'est bien l'autonomie.
Je pense que les 600 kms peuvent être atteint.
Pour exemple la dernière sortie, je pars faire la Bonette. A Barcelo, je compte refaire le col d'Allos. J'ai 300 bornes au compteur depuis le départ et j'assure en refaisant le plein...... et là surprise, au taquet je rajoute seulement 11 litres.... Faites le calcul 300 bornes avec 11 litres......

La Puissance ? ah c'est sur mon 950 SMR poussait bien plus fort ( sic ) mais notre petit mono est bien volontaire. Pour doubler, suffit d'être sur le bon rapport et de visser.
Maintenant c'est sûr que pour doubler une ou plusieurs BAR qui sont déjà à 120, faudra s'y prendre à l'avance.....Mais pour se lever du milieu, ça suffit.

le TT ? Ben ma foi de toutes façons quel "vrai" trail pèse moins de 200 kgs ? Donc rouler en TT, voire faire quelques pistes trialisantes, ça le fait.... ( enfin moi mes mono trail ( de la 500 XLs au 800 DR ) ils ont toujours gouté le TT....

Pour moi ça reste le meilleur rapport qualité prix.

V

salut à tous

effectivement, c'est un souci de trouver la bonne moto ...

en tout cas, je suis entièrement d'accord avec BIG

BIG a écrit:

Ah ça, le point fort de la Ténéré, c'est bien l'autonomie.

Pour info, lors de ma dernière rando ... 473 kms pour 18.85L ... j'aurais pu pousser 100 kms de plus ce qui fait à peine du 4L au 100. (et j'ai pas rouler qu'a 40km/h)

et sur mes trois DR800, au moins une d'entre elles, fait que de la pistes également ... et c'est que du bonheur

cherche pas freefifi tu me convertira pas, un 4 pattes restera un 4 pattes, et je pisse allégrement là dessus

Flo44 a écrit:

cherche pas freefifi tu me convertira pas, un 4 pattes restera un 4 pattes, et je pisse allégrement là dessus

toujours aussi radical... comme le lc8...
c de toute facon pas comparable.... bon l'essence ok... normal aussi c un 950 ou 990, mais essayez la et vous serez conquis, meme la 690... 63cv on commence a parler... franchement je l'adore ma tenere, mais depuis le debut je rale... 48cv pour 220kg plein fait....

Je viens de rentrer de 3 jours de route avec valises remplies et sac marin au dessus (grande tente, matelas pneumatique gonflable électrique, affaire de rando, fringues et alimentation pour les 3 jours, réchaud et plein de bricoles) et je dépassais à peine les 4 litres au 100...
C'est simple, au bout d'envion 200 bornes, quand la bonneville de ma coupine avait soif au témoin de réserve dans les virages, moi je n'avais qu'une brique sur les 6 qui était partie... Je sais, ce n'est pas représentatif, mais ça fait plaisir !
Pour doubler, avec tout mon bordel derrière moi, ça le faisait. Mais sur le seul bout d'autoroute emprunte, je e faisais pas le fier...

Flo44 a écrit:

cherche pas freefifi tu me convertira pas, un 4 pattes restera un 4 pattes, et je pisse allégrement là dessus

Je ne cherche pas à te convertir, je ne suis ni un curé ni un ayatollah, j’essaie juste de te dire que tout n’est pas « noir & blanc », mais qu’il y a des « valeurs de gris », c’est tout… Après si tu ne le vois pas, ça ne me pose aucun problème …
c’est sûr que si tu alimentes les quatre pattes avec de la pisse je comprends qu’il fonctionne beaucoup moins bien …
Bonne route à toi en bi si c’est uniquement ton truc… @ +.

les monos ça va aussi, et les 4 pattes quand y'a un turbo uniquement

@ Big, Tomm660, Luc la main froide, et oui c’est vrai que c’est vraiment génial cette autonomie du 660 XTZ avec un peu plus de watts un peu moins de poids et la même consommation elle serait vraiment parfaite…Bonne route et longues balades sur vos 660...@+

Le 660 est presque unique dans son genre !!! À part ktm qui fais une moto raid à la portée de tous je vois pas quel autre marque joue le jeu. Elle est géniale sur piste roulante marocaine elle passe dans les partie technique sans problème et s est une moto de tout les jours qui protège ton permis car je vois que je roule 110 120 ou je roule 130 140 avec un vfr. Elle est agréable à rouler au quotidien mon seul problème s est que je touche pas parterre!!! Pas vraiment comparable avec les bm à papa bien chèrent et pas forcément plus efficace en tt les 990 ktm sont chère et s est pas le même genre de machine . Voilà en gros j ai pas fais plus de 10 000km avec mais je j aime cette machine hors du commun rare et efficace. Chacun son choix mais sans complexe le z!!!!!

Ha oui j oublié le 660est un mono pas un Gsx r!!!! Un mono un vrai qui marche bien pour se t il est!!!!!

Flo44 a écrit:

les monos ça va aussi, et les 4 pattes quand y'a un turbo uniquement

Ah, apparemment cela existe même pour un fz1, remarque ce n’est pas vraiment étonnant vu que c’est un moteur de R1 2005 mais cela doit être un truc de dingue...

Je te mets le lien d’une photo :

https://lh3.googleusercontent.com/-AMm5Bpj_kB4/TeiJ8QvJmNI/AAAAAAAAGl8/ZuiIiNO9ofc/Untitled.jpg

je reste humble, turbo sur boite à roue

meche a écrit:

Le 660 est presque unique dans son genre !!! À part ktm qui fais une moto raid à la portée de tous je vois pas quel autre marque joue le jeu. Elle est géniale sur piste roulante marocaine elle passe dans les partie technique sans problème et s est une moto de tout les jours qui protège ton permis car je vois que je roule 110 120 ou je roule 130 140 avec un vfr. Elle est agréable à rouler au quotidien mon seul problème s est que je touche pas parterre!!! Pas vraiment comparable avec les bm à papa bien chèrent et pas forcément plus efficace en tt les 990 ktm sont chère et s est pas le même genre de machine . Voilà en gros j ai pas fais plus de 10 000km avec mais je j aime cette machine hors du commun rare et efficace. Chacun son choix mais sans complexe le z!!!!!

Oui c'est clair qu'elle sait faire du off road sans problème. voir cette video et les suivantes ...

meche a écrit:

Le 660 est presque unique dans son genre !!! À part ktm qui fais une moto raid à la portée de tous je vois pas quel autre marque joue le jeu. Elle est géniale sur piste roulante marocaine elle passe dans les partie technique sans problème et s est une moto de tout les jours qui protège ton permis car je vois que je roule 110 120 ou je roule 130 140 avec un vfr. Elle est agréable à rouler au quotidien mon seul problème s est que je touche pas parterre!!! Pas vraiment comparable avec les bm à papa bien chèrent et pas forcément plus efficace en tt les 990 ktm sont chère et s est pas le même genre de machine . Voilà en gros j ai pas fais plus de 10 000km avec mais je j aime cette machine hors du commun rare et efficace. Chacun son choix mais sans complexe le z!!!!!

sans complexe c sur et si un jour tu gagnes un peu au loto, va voir off the road.... pleins de bons trucs pour la z.... c pas la vitesse de pointe qui m'ennuyait c le vide en bas.... en col a 2 c carrement la mobylette, et sur long trajet de route je cherche la 6eme, et toujours 220kg pleins fait.... donc pour les passages technique demande a voir, la je crois qu'il va falloir que trofor nous raconte le lc4 sur la 690...
franchement moi j'ai toujours aime ce mono depuis la 550, mais je trouve que yam aurait pu l'alleger un peu en lui rajoutant qq cv, pour qu'en bas elle soit moins molle.... et meme si je l'aime bien mon tenere, j'ai deja fait qqs trucs avec elle...

coquin

le 660 n'a aucun héritage des autres monos de yam, car c'est un minarelli

Flo44 a écrit:

coquin

le 660 n'a aucun héritage des autres monos de yam, car c'est un minarelli

bon ben voila pourquoi je trouvais que ca poussait pas assez... j'avais un testi p6, ctait pas deja un minarelli...

j'ai un beau champion super dans le garage (et autre monté avec les même moteurs!

Flo44 a écrit:

je reste humble, turbo sur boite à roue

Une boite à roues c'est une voiture (bar) ^^. De toute façon un turbo sur une machine non carénée je ne vois pas trop l’intérêt, à part te dévisser la tête. Mais chacun est libre de ses plaisirs...

Citation :

et toujours 220kg pleins fait.... donc pour les
passages technique demande a voir, la je crois qu'il va falloir que
trofor nous raconte le lc4 sur la 690...

Question bête mais pourquoi une telle différence de poids entre la KTM 690 R et La ­­­­660 XTZ ? YAMAHA sait faire des motos légères non ?

freefifi a écrit:

Citation :

et toujours 220kg pleins fait.... donc pour les
passages technique demande a voir, la je crois qu'il va falloir que
trofor nous raconte le lc4 sur la 690...

Question bête mais pourquoi une telle différence de poids entre la KTM 690 R et La ­­­­660 XTZ ? YAMAHA sait faire des motos légères non ?

a question..... blablabla...
t'as essaye de demander chez yam....? pourquoi lorenzo y gagne avec son moteur yamaha... tu peux rajouter celle la...