debridage... !!

C'est pensé leur truc ! Au départ ils avaient pensé à autre chose :
Le débridage ne sera autorisé que pour les motos françaises môôôsieur !
Ou encore : Uniquement pour les motos avec un N° d'immat commençant par un nombre impair  

Ou même : Uniquement pour les motos bleues 

M'en fous la mienne est bleue 

http://www.moto-station.com/article100786.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Pour être "cohérent" avec absurdité de lien avec l'ABS, ils devraient ajouter "ABS non déconnectable" ! Je serais eux, j'aurais aussi ajouter "et de 80 CV max".
Donc on ne pourrait débrider que les motos de moins de 100 CV

salut 
je n'y arrive pas sur mon xtze 2015 j'ai bien accès au menu diag mais il n'y a pas le numero 70 (le menu comporte que quelque numero)??
j'ai fait la modif du fil vert a la masse comme dit plus haut  mais pas plus 
mon consses  me parle du capteur de chute pour le fil a la masse ,mais quel fil ???
pourtant j'avais fait la modif sur mon xtz 2011 et sa avais marché
quelqu'un a deja fait sur une 2015?

@jeanjean : Je t'ai envoyé un mél …

il me semble intéressant de connaitre  la manip que fera Yam ,de façon officielle 

Question  , les concessionnaires ont il des info pour LÉGALISER le dé bridage  ?   de plus vont il annuler le bridage sur les 4 premiers rapports ??

Curieux le babu

babu80 a écrit:

  de plus vont il annuler le bridage sur les 4 premiers rapports ??

Le bridage sur les 4  1ers rapports n'est pas une specialité française,
il n'y a pas d'incidence que l'on roule avec ou "sans" chevaux.
(On peut etre en full et garder ce bridage, rester en 106cv et le supprimer....)



Pour le supprimer , 2 possibilités :
- le switch à l'embrayage (avec 1 trombone, un fusible ou un interrupteur)
- la reprogrammation de l'ECU (cartographie)

jeanjean a écrit:

salut 
je n'y arrive pas sur mon xtze 2015 j'ai bien accès au menu diag mais il n'y a pas le numero 70 (le menu comporte que quelque numero)??
j'ai fait la modif du fil vert a la masse comme dit plus haut  mais pas plus 
mon consses  me parle du capteur de chute pour le fil a la masse ,mais quel fil ???
pourtant j'avais fait la modif sur mon xtz 2011 et sa avais marché
quelqu'un a deja fait sur une 2015?

je suis un bourricot en fait j était pas dans le menu diag 
j'ai refait la manip tableau de bord ce soir et sa marche 
j'ai pas mis le fil a la masse je ferrait un test sur route (circuit) demain 
on verra si je voie un changement 
je vous tient au courant 

Cool mes 2 brelles sont éligibles au débridage 

Quelqu'un à déjà fait le switch à l'embrayage sur un modèle ZE 2015 avec régulateur? il y a plus de fils...

Réponse ici: https://www.super-tenere.org/t4604p243-derestriction-premiers-rapport-avec-trombone

Par contre tu va perdre le régulateur de vitesse et l'affichage de du rapport engagé.

Merci! Ben, elle restera bridée...après tout, ça marche assez bien comme ça!

Tiens au fait, maintenant qu'on sait que nos brêles pourront être débridées, quelqu'un aurait il posé la question à son concessionnaire préféré : 

"Vous allez faire comment pour les passer en full nos trails de compèt ?"
"Et combien ça va nous coûter ?"

Perso je m'en fous un peu, du coup, j'ai pas pensé à lui demander.

Mais comme manifestement ça préoccupe pas mal de monde, si y'en a qui ont des infos, faut faire profiter 

jeanjean a écrit:

jeanjean a écrit:

salut 
je n'y arrive pas sur mon xtze 2015 j'ai bien accès au menu diag mais il n'y a pas le numero 70 (le menu comporte que quelque numero)??
j'ai fait la modif du fil vert a la masse comme dit plus haut  mais pas plus 
mon consses  me parle du capteur de chute pour le fil a la masse ,mais quel fil ???
pourtant j'avais fait la modif sur mon xtz 2011 et sa avais marché
quelqu'un a deja fait sur une 2015?

je suis un bourricot en fait j était pas dans le menu diag 
j'ai refait la manip tableau de bord ce soir et sa marche 
j'ai pas mis le fil a la masse je ferrait un test sur route (circuit) demain 
on verra si je voie un changement 
je vous tient au courant 

Je suis intéressé par le résultat de ce débridage, quelles sont les impressions alors ?
ça donne quoi finalement ?
Couple.. Bas et haut régimes.. Agrément de conduite..

nonoz1000 a écrit:

jeanjean a écrit:

jeanjean a écrit:

salut 
je n'y arrive pas sur mon xtze 2015 j'ai bien accès au menu diag mais il n'y a pas le numero 70 (le menu comporte que quelque numero)??
j'ai fait la modif du fil vert a la masse comme dit plus haut  mais pas plus 
mon consses  me parle du capteur de chute pour le fil a la masse ,mais quel fil ???
pourtant j'avais fait la modif sur mon xtz 2011 et sa avais marché
quelqu'un a deja fait sur une 2015?

je suis un bourricot en fait j était pas dans le menu diag 
j'ai refait la manip tableau de bord ce soir et sa marche 
j'ai pas mis le fil a la masse je ferrait un test sur route (circuit) demain 
on verra si je voie un changement 
je vous tient au courant 

Je suis intéressé par le résultat de ce débridage, quelles sont les impressions alors ?
ça donne quoi finalement ?
Couple.. Bas et haut régimes.. Agrément de conduite..

 pas trop de changement du coup que je n'ai pas le fil a la masse 
et mon consses ne sait pas quel fil sur le xtze  
du coup je l'ai remise en version France 

normalement c'est dans la prise sous la selle, fils vert à shunter avec fils noir ou fixé sur le cadre. sur la XTZ c'est comme ça.

J'ai demandé au concess, en prévision de la nouvelle loi, de cogiter a un forfait tout compris : débridage + paperasse 

"Le débridage est assez simple. Un fil à déconnecter et une programmation au tableau de bord.
Pour l’aspect administratif, nous ne savons pas encore exactement les démarches à suivre"

Pour débrider il faut la modif au TdB et le fil a la masse. L'un sans l'autre n'a pas d'effet. Une fois cela fait et bien c'est une autre machine. C'est souple en bas, moins de hocquet et une belle allonge. Ce n'est pas la puissance gagnée qui importe (6 cv environ car les motos peuvent faire 106 cv et la ST fait 112 en libre) mais la manière dont le moteur s'exprime qui est remarquable.
Donc pour ceux qui veulent en acheter une, le mieux est d'attendre le 01/01 pour avoir la vrai ST. Pour les autres, il va falloir voir comment le retro fit va se faire et en attendant …

n'est ce pas Gille Tamasheq, ...... un fil a la masse a des vertus bénéfiques.

un homme a qui on a enlevé 6% de sa vigueur , c'est pareil.

Ah, donc ça change bien le caractère de la moto donc.....
Le gain de puissance je me doutais bien que cela n'allait pas vraiment être intéressant, mais si la courbe d'allumage est différente, etc..... 
Là, ça commence à valoir le coup pour l'agrément de conduite.....

Donc tu confirme bien le changement de comportement de la machine....

Donc je récapitule, fil vert à la masse ou avec le fil noir (une masse) sur la prise sous la selle, celle qui est étanchéifiée...

Puis manip au tableau de bord comme on peut le voir sur la vidéo du MT09....

faut aussi revoir le Co après manip tableau de bord et Fil, car la richesse n'est pas la même et elle risque de calé (surtout moteur chaud et une utilisation dans les tours), ce qui m'est arrivé après manip.

Ok, je suis preneur des réglages fait par ceux qui ont effectué l'opération.

Je viens de faire l'acquisition d'un ST1200 de 2014 avec pot Akra.

Vous avez mis quoi pour les réglages d'injection ?

Perso je n'ai pas changé le CO. Intéressé par l'info mais pour l'instant pas de calage (avec pot normal et non pas Akra comme Mini Max). Peut être l'été prochain lors de fortes chaleurs !

@ NonoZ: 

je te serai pas d'un grand secours, je laisse mon mécano du paddock me faire les réglage adéquats  

je lui transmet mais problèmes et mes ressenties et lui il règle 

sachant qu'en plus de l'akrapourit, j'ai le filtre à air qui vas bien 

ce qui est sur c'est qu'il a augmenté le Co. (disons que ma téné respire bien)

OK....bien pris...