Quelle consommation de carburant sur votre XTZ 1200 ?

La bulle haute fait monter la conso, peut-être 0.4L, j'avais eu ça aussi sur le Kawa, c'était assez flagrant. En termes de carburant, j'utilise souvent du E95 (sans alcool donc), mais pas vu de différence avec du E98. 
Mes trajets les plus courants font une trentaine de km

Ok. Je demande ça car plus les trajets sont courts plus la conso moyenne augmente en raison du temps de chauffe du moteur.

Hello,

Mes deux centimes pour faire avancer le débat.

Avec 30% de E85 et 70% de SP95E10 je consomme entre 4,9L et 5,3L à l'ODB, la variation de consommation et principalement du à l'intensité des bouchons, et de la vitesse sur autoroute.
Trajet domicile travail autoroutes, bouchons, ville : 140km / jour.

Quand c'est les vacances et que ça roule bien, j'arrive à descendre à 4,7L/100km, en respectant les limitations de vitesses et en de ne dépassant pas les 120km/h sur autoroute.

Site allemand  pas  trop  compliqué  à  comprendre
en cliquant  sur la ligne  vous verrez  les différents   pleins ainsi  que leur utilisation   des contributeurs 

 d 'accord   avec  la moyenne médian de  5  l  je  suis    le  plus  souvent   à  4.8 l  e  faisant  varier les modes de conduites 



https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/53-Yamaha/1514-XT_1200.html?page=2&powerunit=2

En 44000 kilomètres...

...je tourne à 5.39 l/100 kilomètres...

...avec quelques grosses virées grasses (les 3500 derniers kilomètres)...et de temps en temps...une utilisation circuit...


https://www.spritmonitor.de/fr/detail/700980.html


R.

Bonjour,

Je constate que ma consommation est dans la moyenne. Depuis le passage à 80 je suis à 5L à deux est chargé.
Cependant, après 250km environ, le témoin s'allume, c'est très pénible car je ne recharge que de 12.5lit à chaque fois environ.
Je compte mal malgré mon job   mais quand même.
Il me reste donc encore la 1/2 du réservoir environ.

En fonction de:
=> si je suis seul après avoir démarré, le voyant est allumé, ma femme s'installe et hop, il est éteint.
C'est dingue cette différence. Nous sommes 2 poids plume

Ma question est:

-> Avez-vous ce témoin qui s'allume vers 250 260 kms parcourus, et existe t'il une parade?

Labougie

Mettre la moto sur la béquille allume la réserve. Moto droite, ça s'éteint. Par contre je n'ai jamais remarqué qu'une différence de chargement sur la bécane faisait s'allumer/éteindre la réserve.

Je trouve aussi qu'elle s'allume un peu tôt cette réserve.
J'ai l'impression que plus on a une consommation basse, plus il reste de l'essence dans le réservoir lorsqu'elle s'allume. Normalement ça doit s'allumer toujours pour une quantité donnée. Mais ce n'est pas l'impression que j'en ai, je me trompe peut-être?

yolosef a écrit:

J'ai l'impression que plus on a une consommation basse, plus il reste de l'essence dans le réservoir lorsqu'elle s'allume. Normalement ça doit s'allumer toujours pour une quantité donnée. Mais ce n'est pas l'impression que j'en ai, je me trompe peut-être?

Tu as la bonne remarque, effectivement, moins je consomme, plus vite elle s'allume. Du coup je fais confiance pour éviter la panne, c'est assez casse pied. Si je pars en grande vadrouille, va falloir que je prenne un bidon d'un litre sur le support arrière .
Je sors peu, mais quand j'y vais c'est 500kms en 24h .

labougie

LaBougie a écrit:

-> Avez-vous ce témoin qui s'allume vers 250 260 kms parcourus, et existe t'il une parade?

Question aux spécialistes bien informés : peut-on reprogrammer sa réserve en concession ?

Sur ma voiture au GPL, système à pompe immergée, il est possible de programmer le passage en réserve en fonction du nombre de litres de GPL restant dans le réservoir. Le réglage n'est pas physique mais informatique, si j'ai bien compris. Pas de déplacement de jauge, juste un reparamétrage à la malette.

Mes données à moi, pour l'instant :

Mon témoin de réserve s'allume à 320 km +/- 20 km (à l'odomètre, donc qqch entre 290 et 325 km réels). 
Je tanke 17 litres lorsque je viens de passer en réserve. Ma conso est donc qqch entre 5,2 l/100 au mieux, 5,9 l/100 au pire.
Il me reste environ 5 litres utiles. Selon ma consommation, je peux faire au mieux 96 km réels avant la panne sèche (pas un de plus, j'ai testé !), au pire 85 km. Si mon GPS me dit : prochaine station à 97 km, alors pas glop, pas glop.
J'ignore où se trouve le dernier des 23 litres en soute, mais j'ai idée qu'on peut le rentrer à force de patience au goutte à goutte en position béquille centrale (certains collègues du forum y parviennent, si ma mémoire est bonne).

Ces derniers temps, j'ai fait du 5,5 l/100 km (SP98, kilométrage réel) à 110 km/h (selon GPS), 4000 t+mn, seul, avec valises Touratech et top-case 52 litres, bulle haute et pneus AV 2,25 bar, AR 2,5 bar.

Question impact de l'équipement sur la conso, j'estime que mes valises me font surconsommer environ 0,3 litres/100 km. J'ai aussi des plombages dentaires mais, si leur poids conséquent est un problème en montée, en descente, par contre...

CasseDale a écrit:

Ces derniers temps, j'ai fait du 5,5 l/100 km (SP98, kilométrage réel) à 110 km/h (selon GPS), 4000 t+mn, seul, avec valises Touratech et top-case 52 litres, bulle haute et pneus AV 2,25 bar, AR 2,5 bar.

Tu as oublié de préciser la masse et volume (prise au vent) du chargement (dont le pilote fait partie...)

En ce moment, je fais du 5.7L car j'ai changé d'itinéraire pour aller au boulot. Je prends le périph, ça bouchonne mais je remonte les files sur filet de gaz constant. Alors que j'ai la possibilité de passer par les petites routes sans bouchon donc plus sécure mais conso augmentée.
Réserve allumée vers les 300km je ne sais plus. Mais je suis sûr que si je vais faire le plein là, je ne mets que 18L ou 19L. Ça m'est arrivé sur le dernier plein. Du coup j'attends d'arriver à zéro (low) sur le compteur d'autonomie et je surveille en même temps le compteur journalier au cas où. Avec ça si je conserve le rythme de conduite, je sais que je peux faire encore pas loin de 50km. Sur un trajet urbain, je suis sûr de trouver une station. Dans la pampa, je ne joue pas.

Mon deuxième prénom c'est "Joe", comme "Joe" la flemme. Je fais le plein assis sur la moto donc droite. Je peux alors bien remplir et je finis doucement pour que le niveau vienne bien affleurer avec le goulot percé anti-débordement. En faisant cela, je ne suis pas loin de mettre 1L de plus en effet.

Pour ce qui est de reprogrammer la jauge... J'en doute car les ECU sur nos motos (même si ça le devient de plus en plus), ne sont pas autant re-programmable que ça en concession. Sauf en utilisant un boitier externe non OEM peut-être.
Il est évident que c'est juste une valeur à changer quelque part mais pas sûr qu'elle soit accessible et/ou modifiable en concession. Après quand on est bien équipé et qu'on tâte en électronique/informatique, tout est faisable.

Yolosef a écrit:

Tu as oublié de préciser la masse et volume (prise au vent) du chargement (dont le pilote fait partie...)  

You are right !! 

Précisions :
- Si la masse de la moto est connue (quoi qu'alourdie d'environ 10 kg d'ajouts comme valises, top-case et autre crash-bar), celle du pilote est d'environ 95 kg.
- Le volume, par contre, je ne sais pas trop. Il y a bien la Deûle à proximité, j'irai un de ces jours me plonger avec la moto dedans, non sans avoir mesuré le niveau avant ni sans mesurer le niveau pendant le bain. Méthode rigoureuse, expérimentale, à réserver aux beaux jours :-)
- Enfin, la pénétration dans l'air dépend non seulement du différentiel de vitesse du vent au carré, mais aussi du Cx (0,90) de l'ensemble moto+pilote ainsi que de leur surface frontale Sf (entre 0,7 et 0,8 m2, valises obligent!) et me rapprochent du Cx*Sf d'une Volvo 240 de 1990 (respectivement 0,50 et 1,8 m2), chiffres que je tiens de cet internaute éclairé. 
D'ailleurs, en lisant la prose d'icelui, je comprends que chacun de nous et sa moto génèrent un "frein" aérodynamique comparable à celui d'une voiture pas spécialement profilée. J'imaginais que nous étions plus efficients, car plus fins, mais non.
Surprenant, non ?

Et oui... la faute aux turbulences qui sont le fruit du décrochement des filets d'air des surfaces. Couché sur une sportive, ça va déjà mieux.
Par contre... maman derrière a un taux d'insultes et de chasteté plus élevé en fonction du kilométrage et les montées en Andorre sont beaucoup moins rentables.

Yolosef a écrit:

Et oui... la faute aux turbulences qui sont le fruit du décrochement des filets d'air des surfaces. Couché sur une sportive, ça va déjà mieux.
Par contre... maman derrière a un taux d'insultes et de chasteté plus élevé en fonction du kilométrage et les montées en Andorre sont beaucoup moins rentables.

Je te suis, Yolosef, et ça pourrait contribuer en partie à ce que, bien que plus légères que des autos, nos motos consomment presque autant de carburant.

Pour la seconde partie de ton post, j'ai le menton dans la main droite depuis hier après-midi. J'hésite entre trois hypothèses :
- un correcteur orthographique entreprenant a pris la main au moment où ta pensée s'épanchait sur le clavier, ou bien
- ton initiative louable de béquiller ta moto encore toute chaude sur la moquette du salon afin de mieux la faire admirer à ta bonne amie, ta compagne, ta chère et tendre, l'autre partie de toi-même, ta demi-part, ton 50%, ta moitié, donc, a eu pour conséquence de fâcheuses émanations qui ont discrètement embrumé les consciences cet après-midi-là, ou bien
- j'ignore les effets des turbulences aérodynamiques sur le moral de ta bonne amie, ta compagne, etc. et le prix de l'essence en Andorre m'est inconnu, ce qui explique ma perplexité  ;-)
 
En tous cas, c'est pour moi un des plaisirs de ce forum, nos réflexions ratissent large !

CasseDale a écrit:

Yolosef a écrit:

Et oui... la faute aux turbulences qui sont le fruit du décrochement des filets d'air des surfaces. Couché sur une sportive, ça va déjà mieux.
Par contre... maman derrière a un taux d'insultes et de chasteté plus élevé en fonction du kilométrage et les montées en Andorre sont beaucoup moins rentables.

Pour la seconde partie de ton post, j'ai le menton dans la main droite depuis hier après-midi. J'hésite entre trois hypothèses :

Il y a une 4eme hypothèse et tu peux reposer ta main droite :
C'est proportionnel à l'angle de la poignée et à l'inclinaison de la moto. La combinaison des 2 n'a plus rien à voir avec le Cx mais plutôt avec les lois de l'équilibre ( de la moto et du couple ;-) )

Alors je pencherais pour les hypothèses 3 et 4. Les causes sont diverses mais les effets les mêmes. La Super T n'en résout qu'une.

Hypothèse 3 : en sportive ta passagère assisse sur un quart de planche à pain qui mange les vent dans la tronche toute la journée et qui a son fruit qui mûrit plus vite que ne passe la journée...--> insultes et chasteté.
Hypothèse 4 : angle de la poignée et inclinaison de la moto jouent effectivement sur les lois de l'équilibre et du "couple" (joli Etinag!). Ils sont aussi proportionnellement liés aux insultes (bien qu'elles peuvent différer de l'hypothèse 3) et à la chasteté qui en découle.

Pour l'Andorre, on n'y va pas pour l'essence, bien qu'on ne manquera pas de faire le plein avant d'en partir. On y va plutôt pour les munitions nécessaires à un bon apéro et/ou le tabac, les équipements moto, quelques produits électroniques qui valent le coup, parfum, lunettes... et j'en passe.

Excellent, Yolosef ! Désormais, tout est limpide dans mon esprit. J'ai bien éclaté de rire en lisant ton explication (ma voisine m'a regardé d'un drôle d'air) !

Bien le bonjour,

Retour sur une sortie et de ma dernière consommation de carburant.
Avant de partir, je refais le plein, moto droite et surtout raz la gueule car la balade va être assez longue.

Limoges, Meymac, Bort les orgues, Tulle et Limoges
Pas trop de dénivelés, et une vitesse pépére. Je pointe parfois le 100.
La neige était dans les fossés et la route bien humide.

Au retour le témoin de carburant c'est allumé à 320 kms, nous étions quasiment arrivés, j'ai donc poussé jusqu'à la grande surface pour refaire le plein complet à raz la gueule.

16.34 lit pour un total de 335 kms soit une conso de 4.87 lit.

Sur tout le parcours nous n'avons fait 45 kms d'autoroute à 110 km/h (sur le retour car j'ai voulu éviter une bande de sportif qui double à 180 quand c'est limité à 80).

Poids des deux personnels tout équipés 62+58 + combi cuir + le top case tatatech + crashbar

16.34 - 21 reste normalement encore 5 litres, mais sont ils réellement utilisables?

Labougie

4.8l/100 c'est une conso normale de balade à mon sens sur une XTZ, ce qui, pour la catégorie, est très bien. Par contre sache que tu as un réservoir de 23l (et non pas 21) et que sa capacité est réellement utilisable... j'en ai fait les frais en voyage, panne sèche au milieu de nulle part et je confirme que tu mets plus de 21l quand tu déconne à repousser sans cesse l'échéance du ravitaillement
Par contre selon moi le poids embarqué ne joue pas vraiment sur la conso, seul le style de conduite à un impact et la prise au vent sur l'autoroute avec de grosses valises. En voyage je suis toujours très chargé et j'ai un conso moyenne de 4.8l/100... et pareil quand je roule en France sans bagages.

Bonjour Anto,

Donc pour faire simple:

• 23 litres de capacité et 5 lit/100
  
• 23/5*100 donne 460 kms d'autonomie maximum maximum
  

j'aimerai connaitre le nombre de grands rouleurs qui s'approchent au plus prés de 400kms comme je l'ai déjà entendu en concession.
(j'attendais suite à une crevaison lente) et le vendeur faisait l'argumentaire à un couple sur la dernière XTZ (c'était en octobre 18).

Perso, à 250kms je commence à chercher la prochaine station sur l'itinéraire, puis je tente jusqu'à 300 maxi. Ce qui me laisse largement sur ces 50 derniers kilomètres de bifurquer pour ne pas pousser.

Ce qui pourrait être bien, c'est de relever sur un topic cette conso afin d'en faire une moyenne/distance/conso (bien évidemment sur une sortie/ballade - et non pas sur une utilisation maison/travail).

labougie

Bonjour a tous et a toutes . Perso , le maxi que j'ai pu rouler avec le plein est de 396 km a deux et il était limite que Madame doive me pousser .C'était l'été et de souvenir , il me semble qu'il restait un litre . En général ,tout seul , je refais le plein vers 360 km et je remet 20 l .En mode tourista , a deux , l'ODB m'a indiqué du 4,2 l en parcours sinueux et petites routes .Seul ,sur parcours similaire , il m'indique 4,8 l a 5 l .

Bonsoir...

Le maximum que j'ai effectué, c'est 408 kilomètres pour 21,02 l...

...pendant un blocage de dépôts pétroliers et des trajets en mode "balade"....

R.

Je me considère comme grand rouleur vu que ma moto a quand même 160.000 kms... Et je fais généralement plus de 400 kms avec un plein  
Il faut savoir que le témoin de réserve s'affiche vraiment très tôt sur la Ténéré, donc il y a toujours de la marge. Quand je suis tombé en panne d'essence, en Croatie, j'avais 500 km au compteur...... Soit 4.6l/100.

Bonsoir à tous ! Ce soir, de retour du boulot en moto sur 250 km, je me suis livré à la devinette suivante : sur ma XTZ 1200, à combien de litres correspond chaque barre de la jauge d'essence au tableau de bord ?

(Déterrage de post, désolé si le sujet a été traité auparavant, j'ai cherché sur le forum sans succès) 

La jauge à essence électronique se présente comme ça schématiquement au tableau de bord : 
Vide - (BLOCRéserve)(B)(B)(B)(B) -milieu- (B)(B)(GrosBLOC) - Plein

Selon moi, ça donne l'approximation suivante : 
BLOCRéserve : 5 litres
B : 1,7 litres
GrosBLOC : 7 litres

Suis pas parvenu à rentrer 23 litres d'essence dans le réservoir. Je plafonne à env. 22,2 litres (5 + 6x1,7 + 7 = 22,2).

Je suis très content de l'autonomie de ma moto. En même temps, roulant avec les valises sur la moto (pas sous les yeux, c'est dangereux), je peine à passer sous la barre des 5,2 l/100 tout en roulant pépère. Par prudence, je tanke avant d'arriver aux 400 km sur le totalisateur partiel, sans dépasser les 70 km sur la réserve. J'ai toujours de la marge.

Bonjour,

Pour ma part et après environ 4400kms, j'ai une conso affiché à 5.7l à l'OdB et passage en réserve au alentours des 280-300kms.
Par contre, je fais majoritairement du péri-urbain, pas encore de trip qui pourrait faire baisser la consommation moyenne.

Bonne journée

David

Salut. le mieux que j ai réussi a faire en conso (ce n'est pas non plus mon activité la plus appréciée) est de 3.6 aux 100 sur autobeurk (à l'odb) a vitesse stabilisée de 100 km/h (j accompagnai un autre véhicule). du coup l autonomie est fabuleuse mais qu est ce qu on s emmerde ! laurent