1200 gs bientôt en panne

depuis quelques sorties , l'embrayage de la gs ( embrayage à sec ) se met à cirer vers 6000 - 6500 trs/mn en troisième ou quatrième , disons qu'il a du mal à encaisser les watts qu'il doit transmettre , faut dire qu'à ce régime là il a du boulot ...... d'ailleurs on atteint ce régime que volontairement en principe mais bon , ce n'est pas normal , je vais passer à l'atelier d'ici peu , la moto est toujours sous garantie .

à priori , j'ai déjà diagnostiqué la cause du problème : fuite au joint spy de l'arbre primaire de la boite , j'ai regardé le niveau d'huile de boite : il manque 1 cm , le disque doit être bien gras ..........

c'est une panne assez connue sur les gs , reste à savoir si bm aura la même vision que moi ..........

je sors de chez bm , je suis tombé sur un nouveau chef d'atelier qui connait bien les gs ( ça doit paraitre normal mais comme c'est une concession multimarque ............ ) , il n'y a pas urgence mais pas de blème pour la prise en garantie , je vais essayer de combiner ça avec la révision des 20000 .

au passage je me suis fait un petit plaisir , l'essai de la ducati 796 hypermotard , un vrai jouet cette meule mais qu'est ce que ça cogne .....
je pense qu'avec l'habitude cette moto doit être redoutable dans le sinueux , j'ai pas trop arsouillé car avec une moto de prêt vaut mieux être prudent . bref , moto plaisir .......

j'ai aussi pu admirer la 1200 st qui vient tout juste d'arriver , pas encore dispo à l'essai mais ça ne devrait pas tarder , elle est très belle en bleu , y a de quoi à hésiter avec la gs , ici elles sont quasiment au même prix ( 19000 € valises en carton de série ) , la selle a l'air plus confortable que ma selle basse . je me suis assis dessus , elle ne parait pas plus lourde que la gs , j'étais bien installé , les deux vilains cables d'accélérateur ne m'ont pas parus génants ( alors qu'en photo ça m'avait un peu sauté aux yeux ) . par contre le pot ......... c'est pas très joli . un rapide coup d'oeil critique m'a permis de remarquer le filtre à huile très exposé et surtout la durite qui sort de la pompe à eau qui risque de se faire scalper par les branches en utilisation offroad ( j'avais déja remarqué ça sur les 660 xtr ) . un bravo pour les protections en cas de chute sous les flancs de carénage . je crois que la gs à une concurente de taille pour les utilisateurs lambda comme moi , si en plus la st se révèle sans faille niveau fiabilité , bm va voir ses clients changer de camp ......... manque plus qu'un version adventure pour porter le coup de grâce .

Tu as pas lu les éssais de ces motos,
je viens juste de payer la mienne avec la selle basse, la sacoche de réservoir 14460 roros
(on est loin de tes 19000 ??!!!!!!!!!!!!)
son prix nu est de 15000,
a 19000 c'est la BMW 1200 GS avec les options équivalantes
au super ténéré

XTAZ a écrit:

Tu as pas lu les éssais de ces motos,.../...
son prix nu est de 15000,
a 19000 c'est la BMW 1200 GS avec les options équivalantes
au super ténéré

Oui, mais à sur l'ile de la Réunion les prix ne sont pas les mêmes qu'en métropole, il peut y avoir des écarts importants.

François, Plaine des Caffres km 27, de 09/1987 à 07/1988 !!

françois a raison , les écarts de prix avec la métropole sont importants , la st first édition est à 19000 € ( dixit le commercial , j'ai pas vu le prix affiché mais je pense que sur ce point il ne se trompe pas ........ ) , la 1200 gs pack 1 est presque au même prix mais moins bien équipée

françois , tu faisais quoi à la plaine des cafres ? le km 27 on nomme plutôt bourg murat même si ça fait partie de la plaine des cafres .

Pardon je pouvais pas deviner je te croyais en Champagne,
si t'es en Réunion c'est pas pareil ,
mais si j'étais là-bas c'est une trial que je prendrai!!!

c'est pas grave

en trial , j'ai eu une 270 gas gas il y a quelques années ( j'ai pas de niveau en trial , c'était juste pour m'éclater ) mais les sites intéressants sont tous interdits à la moto verte , comme partout :'tristou:

C'est vrai qu'en France dans tous les parcs nationaux ,c'est tout juste si on a le droit de respirer!!!!!!
alors faire de le moto??????
bientôt ils vont mettre des vitres !!!! on pourra juste regarder
et encore sans toucher les carreaux!
bon je retourne a mon water-polo j'ai mon cheval qui se noie!!!!!!!!!!

XTAZ a écrit:

Pardon je pouvais pas deviner je te croyais en Champagne,
si t'es en Réunion c'est pas pareil ,
mais si j'étais là-bas c'est une trial que je prendrai!!!

Petite précision : Rebel 974 comme le n° 974 l'indique est réunionais, pour ma part, je vis en Champagne (mais je ne suis pas vraiment Champenois !!)

A Bourg Murat, j'accomplissais mon service militaire au SMA section maraichage et arboriculture, c'était sur la route principale, un peu en dessous du super-marché AH-TIANE, c'était il y a 23 ans, je suis allé partout sur l'ile, sauf Takamaka, pas eu le temps !
C'était super :-))

Rebel974,

Tu as du bol que ton pb d'embrayage t'arrive pendant la période de garantie !
Mais franchement la fiabilité de la 1200 GS n'est franchement pas au point. C'est effectivement une panne très courante.
Si ca arrivait sur une voiture BMW, ca ferait un scandale dans la presse auto.
Que disent les canards Moto ?

salut olivier92

je trouvais bizarre que ma moto ait passé sa première année sans soucis , je commencais à penser être tombé sur la perle rare ....... ça n'a pas duré

je suis quand même un peu déçu mais ça ne m'a pas laissé en panne et je peux continuer à rouler comme ça quelque temps , d'autant plus que je n'utilise quasiment pas ma moto de juillet à décembre car c'est la période où je bosse . je comptais combiner le remplacement de l'embrayage avec la révision des 20000 km mais je crois que je vais anticiper , je suppose qu'il va falloir au moins un mois pour recevoir les pièces et deux ou trois jours d'immobilisation .

d'après le chef d'atelier , il arrive parfois que le disque se glace par de petits patinages successifs et perde un peu de sa friction ce qui pourrait expliquer un patinage sans que le disque soit gras , mais ça ça ne se verra qu'au démontage , je n'exclue pas non plus cette possibilité car je fais beaucoup de routes de montagne et certaines épingles très serrées ont un fort pourcentage sur quelques mètres ( la vitesse de passage est quasiment nulle ) et il est indispensable de faire cirer pour ne pas caler , ça n'arrange pas le disque surtout en duo .

tout ce que j'ai pu lire sur la fiabilité des 1200 avant d'acheter la mienne m'a fait réfléchir mais j'ai quand même franchi le pas et je ne le regrette pas car c'est vraiment une super machine , c'est sûr que ce n'est pas très marrant de subir une panne même si le sav prend en charge .

depuis quelques années où les véhicules modernes toutes marques confondues subissent des pannes à répétition , je me demande si il ne vaudrait mieux pas changer de moto dès la fin de garantie , financièrement ce n'est peut être pas la meilleure solution mais ça met à l'abri des mauvaises surprises qui peuvent couter cher , bientôt les motos ce sera comme l'électroménager , à la moindre panne non réparable par soi même on jette

si je me conforme à ce raisonnement , dans un an je roule en adventure ou en super ténéré , rien n'est encore décidé , je suis encore sous le coup de la déception mais peut être qu'une fois la réparation effectuée je ne voudrai plus la lacher ma gs ............ jusqu'à la prochaine panne !

je ne sais pas ce qu'en dit la presse car je ne la lis pas , ce que je connais sur la gs je l'ai appris en consultant le forum gs , vaut mieux l'avis des utilisateurs ( même si certains sont un peu chauvins ) que celui des journalistes qui ne peuvent peut être pas toujours écrire le fond de leur pensée ......

Cfrançois a écrit:

A Bourg Murat, j'accomplissais mon service militaire au SMA section maraichage et arboriculture, c'était sur la route principale, un peu en dessous du super-marché AH-TIANE, c'était il y a 23 ans, je suis allé partout sur l'ile, sauf Takamaka, pas eu le temps !
C'était super :-))

le sma ça existe encore , c'est d'ailleurs une voie d'insertion vers la filière professionnelle pour les jeunes en échec scolaire , il y a pas mal de corps de métier . je passe souvent à bourg murat , la descente vers la plaine des palmistes est super en moto .

j'ai pas de photos de takamaka car il fait souvent gris là haut et avoir une vue dégagée est assez rare , je crois que c'est à cet endroit que l'on a enregistré le record de france de pluviométrie sur un an !

a+

Punaise déménage Rebel! 19000 EUros!!

Pour les BMW je suis étonné d'apprendre que ce problème de joint existe encore :/

rendez vous pris dans un mois pour le changement complet sous garantie ( avec certainement changement des joints spy sortie moteur et d'arbre primaire de boite si le disque est gras )

ça y est , embrayage complèt changé sous garantie , pas de problème de fuite d'huile comme je l'avais pensé au début mais un glaçage du disque .

prochaine étape combinée à la révision des 20000 km , changement du démarreur ( sous garantie ) , quand la moto est très chaude ( après un arrêt à la station service par exemple ) en actionnant le démarreur , il commence à lancer le moteur mais s'arrête une fraction de seconde à la première compression avant de repartir , à froid aucun problème . d'après le chef d'atelier , le démarreur aurait un point dur dû à la dilatation du rotor et du stator .

j'ai une vraie gs , pas celle qui ne tombe jamais en panne , non non , la vraie ..... mais pour l'instant je ne l'ai pas encore poussée .

en tous cas , le sav assure bien et il faut le souligner .

je serais toi, je penserais furieusement à la revendre avant la fin de la garantie et prendre un 1200XTZ à la place. Quoique si tu arrives à remplacer toutes les pièces elle sera neuve

Korrygan a écrit:

je serais toi, je penserais furieusement à la revendre avant la fin de la garantie et prendre un 1200XTZ à la place. Quoique si tu arrives à remplacer toutes les pièces elle sera neuve

j'y pense , pas encore furieusement mais j'y pense

j'y penserai plus furieusement quand je devrais la pousser pour rentrer à la maison

encore dix mois de garantie .....

la xtz sera peut être la prochaine si ils la font toujours en bleu mais ce n'est pas encore à l'ordre du jour pour cause de manque de " gwenecs "

rebel

heureusement que le SAV est ok ........

espérons que la belle bleue, ne nous lâchera pas, et le cas échéant que le SAV soit à la hauteur !!!!

biker57 a écrit:

rebel

heureusement que le SAV est ok ........

espérons que la belle bleue, ne nous lâchera pas, et le cas échéant que le SAV soit à la hauteur !!!!

c'est pour ça que je m'inquiète pas trop , franchement je suis agréablement surpris par le sav , je leur dit ( moi , le motard lambda censé rien comprendre à la mécanique ) que mon embrayage patine quand je met les watt , le chef d'atelier me pose quelques questions et me donne un rdv et fait changer entièrement l'embrayage sans même essayer la moto , je leur laisse la moto pas très propre et je la récupère nickel de chez nickel ( comme à chaque révision d'ailleurs ) . je lui cause de mon problème de démarreur , pas de problème on va changer .

on ne peut pas faire mieux

souvent on essaye de te mettre la faute sur le dos en te disant que c'est toi qui a cramé l'embrayage ......

et si je prends plus tard une xtz , ça ne m'inquiète pas non plus car c'est la même concession , enfin pour le moment car ils sont en difficulté et risquent d'être liquidés en mars :'tristou:

je me suis aperçu que mon feu stop est constament allumé depuis l'intervention sur l'embrayage , ça n'a bien sûr rien à voir mais comme la moitié arrière de la moto a été démontée ................

donc cette semaine retour en concession pour le signaler , le chef d'atelier prend ma moto illico , la passe à l'ordi magique , tout redevient correct jusqu'au prochain freinage :(unsure: .

le capteur de pression de la centrale abs est peut être en cause , si il n'arrive pas à résoudre le problème ce sera changement de la centrale complète sous garantie .

lorsqu'il a démarré la moto , il s'est aperçu aussi que le démarrage n'était pas franc , le démarreur est donc aussi en commande .

elle est pas belle la vie en gs

ça commence à être épique !!! elle totalise combien ta BayerisheMotorWerke ?

18000 km et un an , mais d'ici la fin de la garantie tout sera neuf dessus

ah les marques allemandes c'est plus ce que c'était .......

hello; Une panne signalée , une pièce changée ? Tu vas faire des jaloux
Et en plus il vend des yam ? il a tout compris ton concessionnaire, j'espère qu'il va perdurer Donne son adresse qu'on lui envoie des clients

biker57 a écrit:

elle totalise combien ta BayerisheMotorWerke ?

Sa werke , elle totalise quelques hectares quand même !!

ici beaucoup de clients se plaignent des concessions , c'est sûr que les révisions ne sont pas données par rapport au mécano du coin ( mais vu le degré de technologie des motos modernes on ne peut plus aller faire réviser sa moto n'importe où ) et que les commerciaux , même si ils sont très sympa ont parfois un peu de mal à répondre aux questions d'un client un peu renseigné .

mais personnellement je n'ai rien à redire de l'atelier , le chef d'atelier connait bien les bm ( il possède une hp2 ) et quand il cause mécanique il sait de quoi il cause , le mécanicien qui s'occupe des bm ( c'est une concession multi marques ) avait son bouclar à lui mais a été racheté par cette concession et est devenu leur employé , lui aussi sait de quoi il cause .

à priori la prise en garantie n'est pas un parcours du combattant comme ça arrive parfois ......

c'est important quand tu arrives avec ta moto en panne ou avec un fonctionnement dégradé de savoir qu'en face tu vas rencontrer quelqu'un qui va essayer de trouver une solution pour te satisfaire .

je le prend un peu à la rigolade car c'est sous garantie mais si je devais casquer ... :(unsure:

faut relativiser aussi , pour l'embrayage je suis peut être aussi en partie responsable du glaçage du disque même si il pouvait y avoir un défaut , je conduit beaucoup à l'embrayage dans les épingles serrées et ce n'est pas fait pour l'arranger ( mais bon , avec mon ancienne bm je ne l'avais pas glacé ) ...... , le mauvais fonctionnement du capteur de pression sur le circuit de freinage est le résultat du démontage de la moto pour le changement d'embrayage ( il y a fort à parier que sans cette intervention lourde il continurait à fonctionner , mais bon peut être qu'une réinitialisation du système suffira ) , reste le démarreur qui force à chaud qui pour l'instant est la seule panne imputable à 100% au constructeur ou plutôt à son fournisseur .

les problèmes de démarreur sont fréquents sur les flat bm , sur ma 1150 ( aimant décollé et brisé ) je l'ai changé avant la reprise ( achat sur ebay , contrefaçon probablement car il n'a pas tenu longtemps et le concessionnaire l'a rechangé en garantie après avoir revendu la moto ) , la semaine dernière je rencontre un gars en 850 gs qui avait explosé le sien , heureusement que j'avais toujours l'ancien ( raffistolé à l'arrache ) dans mon garage et je lui ai prêté pour le dépanner , il était heureux le gars , il peut rouler en gs en attendant son démarreur neuf .

malgré ça je l'aime bien ma gs

pour en revenir à la concession , elle risque de changer de main car elle devrait déposer le bilan en mai 2001 , c'est imcompréhensible , concessionnaire unique ( sur une ile , c'est pas facile d'aller chercher sa moto ailleurs .... ) de 4 marques avec 2 points de vente , les motos se vendent bien ici , le carnet de rdv de l'atelier est surbooké ( 2 à 3 semaines semaines mini pour un rendez vous ) , le groupe qui gère tout ça ( environ 70 sociétés différentes ) est en grande difficulté financière ( il a énormement investi en rachetant des marques automobiles , des marques de biens de consommation etc etc juste avant la crise ) , les sociétés déficitaires doivent certainement entrainer les autres vers le fond du goufre ..... faut espérer que le personnel compétent soit repris avec ..........