1200 en panne

Ca y est! Ca commence , le bordel à 16000 bornes!
Quelqu'un connait il cette panne?
Je suis rentré de vacances la semaine dernière , et j'ai remisé la moto depuis une semaine, sans rien toucher, pas même un lavage, rien.
Ce matin, je tourne la clef, j'appuie sur le bouton, la moto démarre puis s'éteint après quelques tours moteur, pas même le temps d'atteindre son régime de ralenti acceléré.
J'essaie de relancer, et depuis, elle fait preuve de mauvais caractère.
L'essence est bien envoyée dans les cylindres, j'ai de l'étincelle aux bougies;ça s'enflamme quand je démonte une bougie sur deux et que j'actionne le démarreur; aucun code panne ne s'affiche, mais elle se noie, comme si les papillons ne voulaient pas s'ouvrir. Tous les fusibles sont OK.
Avant de me lancer tête baissée dans le manuel d'atelier, y a t'il un moyen facile de contrôler le fonctionnement des papillons, ou quelqu'un a t-il une idée, outre le fait d'appeler le concess le plus proche qui n'est pas à côté...
On peut parler Mécanique, je connais un peu pas mal...
Merci du coup de main .

met le contacte,tourne la poignée à fond et appuis sur le démarreur
sa devrais marché,enfin j'espère pour toi,tien nous au jus

salut



j ai eu a priori le meme pb que toi .



je suis parti dernierement en vacance(sans la moto) une quinzaine de jours et au retour lorsque j ai voulu la demarrée ben ........comme toi



elle est parti puis quelques secondes apres plus rien ,elle voulait rien savoir la vilaine ..

Du coup j ai appliqué la meme methode que ci dessus



contacte ......poignée a fond ...demarreur et hop en route pour l aventure ,et depuis nickel !

Ca fait longtemps que j'ai essayé, gaz à fond, gaz à zéro,en ayant attendu plusieurs minutes entre les essais, rien y fait; quand je démonte les bougies, elles sont humides, (elles allument quand même) je les assèche, je remonte et ...pareil, quand je les démonte elles sont humides.
Est-ce que les papillons de gaz doivent obéir à la position de la poignée, moteur non tournant? ou bien le système electronique doit il analyser tout un tas de paramètres avant de commander le servo des papillons?

ca faisait combien de bornes que tu avais fait le plein ?

une fois (il y a bien 10000 bornes) elle m'a fait un coup de calgon un matin. il m'a bien fallu 15 mn pour l'allumer. La batteuse commençait a tirer la langue ...
Essaye avec la poignée a moitié ouverte ... toutes les 5 mn, Prévoies un rechargement de la batterie ...

J'ai eu aussi ce souci mais pas avec la XTZ.C'était avec la FJR que je n'avais pas démarré depuis un mois à cause d'un pied plâtré.

La moto faisait mine de démarrer puis plus rien et avec ça une bonne odeur d'essence.
A force d'insister et en jouant avec la poignée de gaz et avec une très bonne batterie,elle a fini par partir.Au début sur tois cylindre et puis après normalement.

J'essaierai avec une grosse batterie en parallèle demain et si ça ne pète pas j'essaierai dans une bonne descente, je n'ai pas envie de niquer le démareur, ou bien qu'il me lache plus tard quand je serai à l'autre bout de l'europe.
Ce qui est inquiétant , c'est qu'elle a démarré puis s'est arrètée, et ensuite tintin.

Tu as eu une odeur d'essence après qu'elle est démarré?

Tiens, ça me rappelle quelque chose...

T'as pas chargé un peu d'eau lors de ton dernier plein? Un fond de cuve?

L'odeur d'essence. Ah oui , mon neveu, et comment! Elle se noie à chaque fois que je remonte le tout après avoir séché les bougies qui allument d'ailleurs très bien, même humides; quant au plein, je n'ai plus qu'un quart de réservoir, j'en ai déjà donc consommé pas mal avec cette essence.

je viens d'essayer le fonctionnement du servo des papillons en mode D14, ca fonctionne ...Reessai de lancement:un retour coté gauche puis pas mieux qu'avant...

est ce que tu habites à coté d'une antenne relais? ou quelque chose dans le genre? sa peut beaucoup jouer sur l'électronique
c'est arrivé à un pot à moi après une barrière de péage,avec toutes les antennes
sa moto ne pouvait plus démarrée et l'alarme c'était déclencher

Alain a écrit:

c'est arrivé à un pot à moi après une barrière de péage,avec toutes les antennes
sa moto ne pouvait plus démarrée et l'alarme c'était déclencher

c'est arrivé à une amie au parking d'Orly sur son Chrysler Voyageur...

S'il y a de l'essence, s'il y a du jus, ca doit péter ....
Enleves les bougies et laisse la bécane reposer 1 heure. Remonte le tout et essaye avec un petit filet de gaz .

Le seul problème au niveau du p'tit filet de gaz, c'est qu'avec l'YCCT, ce n'est pas moi qui gère.
Je vais essayer de trouver 4 bougies ce matin...Déjà !

pour le filet de gaz, d'après moi, c'est toi qui l'active lorsque tu démarres, et ce n'est pas que lorsque le moteur est démarré, que le paramètre de rotation de la poignée est prix en compte ... à confirmer.
Pour le changement de bougie, je ne vois pas trop l'intérêt.
Tu as combien de bornes ?

perso j'essaierais
Si bougie trempée = mélange trop riche:
donc soit trop d'essence soit pas assez d'air soit eau dans l'essence qui ne permet pas la combustion

1- démarrer sans filtre à air (en plus on doit pouvoir voir la position des papillons)
2- replacer l'essence ... un plein avec de l'essence qui contient de l'eau si le moteur est bien chaud ça passe ... une fois que la moto est arrêtée de un bon moment l'eau décante et ou condense

perso j'ai une idée pour controler la présence d'eau
le sulfate de cuivre (cristaux bleu) qui sert au traitement des vignes (bouillie bordelaise)
se procurer 2..3 cristaux (ils sont bleu)
les passer au four pour les déshydrater ... ils virent au blanc. les laisser refroidir ds un endroit bien sec
faire un prélèvement au fond du réservoir un matin (essence décantée)
faire couler 2.. 3 goutes du prélèvement sur les cristaux
S'ils virent au bleu ... il y'a présence d'eau

ATTENTION, je n'ai jamais testé avec de l'essence ... je l'ai fais avec du gasoil ... ça fonctionne

J'ai 16000 bornes à peu près, et il est vrai que les bougies ont d'une part une bonne coloration et leurs electrodes sont à 85/100 eme d'écartement donc "normalement" sans problème...Qu'elles soient nazes, j'y crois guère !
Quand j'essaie de démarrer la moto, les papillons restent fermés même avec la poignée à pleine ouverture bien que les servo moteurs fonctionnent et obéissent à la poignée sur le test D14. J'ai bien essayé de la faire péter sur cette position, les cylindres étant gavés d'essence ça aurait pu le faire, en admettant un max d'air , comme avec un moteur à carbus noyé; le démareur est actif mais est-ce que l'allumage y est également...Pas sûr; je n'ai pas encore vérifié. Ce qui est sûr, c'est que ça n'a pas démarré pour autant .

Après essai, je confirme: l'allumage est inhibé en mode D14 donc ...Zobi !

t'as essayé avec du start pilote ?

Je crois que les grandes idées se rencontrent, j'y pensais justement, d'essayer avec un carburant plus volatile; s'il y a de la flotte là dedans, ça pourra certainement aider, je fonce chez brico chercher ça... Avec ma commando pardi , et ses vieux carbus .

nous ça marche tres bien!!!!!!!!!!!vive la 750 xtz!!!!!peu pas t'aider je m'y connais rien en ijection!!!desole!!

en y réfléchissant ... en continuant dans l'hypothèse de l'eau dans l'essence ... un injecteur ou les 2 grippés ouverts
??

Pas de code alarm parce qu'on n'a pas de capteur de position de l'aiguille de l'injecteur.
en général les sytemes de diag embarqué ne peuvent vérifier que la partie électrique connection et bobine de l'injecteur mais pas la partie mécanique

Ptete une grosse connerie...mais....As tu essayé de changé de clef....le puce n'est peut être plus associée...(clef mère rouge y'a un chapitre dans le mode d'emploi )

Dans ce genre de circonstance, il n'y a pas de grosse connerie, chacun amène de l'eau au moulin (dans ce cas c'est de l'essence en trop qui y arrive) et à un moment quelqu'un va par hasard peut -être tomber sur "le" truc .
Pour ce qui est de la clef, si ce n'était pas la bonne, je pense que le démarreur ne serait pas opérationnel, de plus j'ai de l'allumage et l'essence arrive