1200 en panne

exact, 10 ça fait pas mal deja sur une soupape de 36

wait and see

Frank a écrit:

jlucg a écrit:

A propos de Yam, Franck , j'appelle aujourd'hui le yam de Menton pour la négo, pas eu le temps avant ...

salut jean luc, j'espere que tout va bien pour toi, et alors ?...

pas réussi a les avoir...

je vais re tenter, mais beaucoup de boulot en ce moment ...

Ca y est! J'ai repris possession de la bête, après 2 semaines de recherches en vain sur les causes réelles de l'encrassement, du calaminage des conduits d'admission.
Toujours est il que les mécanos du" team Delétang "se sont bien gratté la tête là dessus pendant des heures, et ils sont aussi embarrassés que moi pour expliquer les raisons de cette panne.
Ca aurait pu être:
-Conduite prolongée en sous régime en charge .... Non!
- Essence dégueu ou inadaptée.... non!
-Modification des paramètres de la carto , CO, etc ....non!
-Mauvaise combustion due à information erronée en sortie de carto... Vérifié au banc à différents régimes ... Non!

Sais pô... Oui !
J'ai une conduite plutôt pépère dans le sens ou ,sans pour cela conduire "en bas", je ne suis pas un essoreur, je laisse grimper peut être un peu trop tranquille, du genre à faire 20000 avec un pneu arrière, ceci pour le confort de ma passagère,( la même depuis 30 ans, elle n'a pas l'air de s'en plaindre ), si bien que le balayage dans les chambres de combustion est peut être un peu limite, delà à encrasser comme ça...j'ai eu pas mal de trapanelles avant celle ci, toutes à carbus, je n'ai jamais rencontré ce genre de problème.
Je vais donc essayer d'ouvrir d'avantage de temps en temps, n'en déplaise à la maison pandore, et nous verrons à la révision des 20000, dans un peu moins de 5000 km, le résultat!
Je ne vais tout de même pas être obligé de retourner dans le clan des mômes, en prenant un 660... Puis qu'il se dit aujourd'hui sur ce forum que les 12 sont des chignoles de vieux chnocks !(lol)

la mienne elle est pas en panne ,sauf qu aujourd hui en roulant j ai perdu ça

Et... Tu l'as retrouvé ?
Etrange, en plus, vu l'état du protège main, tu n'as pas du dessaler souvent; mauvais serrage d'origine peut-être ( 2,7 m.kg, c'est pas une paille)! Pense à retirer la douille qui est restée dans le protège main avant qu'elle prenne, elle aussi, la poudre d'escampette!

Dédé a écrit:

Du nouveau quant à cette maudite panne. . . .
Déjà... ...ça re tourne !. . . . . .
Oui ... Mais ! Pourquoi ? Là est la grande question qui n'a pas encore trouvé de réponse. . . .
Il y a une cause à cet encrassement anormal, et il est hors de question de ne pas en trouver l'origine . . . .

juste une petite question , ton niveau d'huile était comment ? quand cette panne est arrivée

Cust, tu penses a un trop plein ?

J'ai l'habitude de remplir le carter aux 3/4 de "l'oeil magique" conformément aux directives du manuel, sur un sol plan , à 60° etc...
Les mécaniciens du concess ont trouvé le niveau un peu haut à leur goût, mais pas dans des proportions qui auraient pu arriver à cette situation .La panne est arrivée 3 secondes après avoir fait le niveau, ça n'est pas en si peu de temps qu'elle aurait encrassé, elle venait de rentrer de vacances (nous, pas elle!) et se trouvait alors pas très loin du niveau mini, après avoir consommé environ 3/4 de litre pour 5300 km (3 ou 4mises à niveau) .

question idiote, le niveau sur la centrale ?

jlucg a écrit:

Cust, tu penses a un trop plein ?

Dédé a écrit:

Les mécaniciens du concess ont trouvé le niveau un peu haut à leur goût, mais pas dans des proportions qui auraient pu arriver à cette situation . . .

5300 km (3 ou 4mises à niveau) .

possible que le problème soit là ,
si tu entretenais un niveau d'huile trop élevé depuis le début . . . le moteur ne s'est pas encrassé en 3 secondes !
seconde question : les mécanos , qu'ont-ils fait de plus qu'un décrassage pour la remettre en marche ?

la théorie de cust se défend , surtout si les vapeurs du carter sont réaspirées par le moteur .........

beaucoup de conducteurs ( peu importe le véhicule ) ont la facheuse habitude de vouloir tenir leur niveau d'huile moteur au maxi voir même au dessus , en fait vaut mieux le maintenir entre le mini et le maxi sans dépasser une ou l'autre de ces valeurs , l'idéal étant au milieu en utilisation normale .

attention aussi à la manière pour vérifier son niveau , suivant les motos il y a des particularités qui peuvent donner de faux niveaux .

si je dois rouler plusieurs jours d'affillée sur de longues distances , je le met au maxi pour éviter d'avoir à en rajouter , si je roule de temps en temps je le laisse descendre jusqu'au mini avant de refaire un petit appoint . les moteurs d'aujourd'hui n'ont pas une grande consommation d'huile , plus besoin de faire suivre le bidon dans le top case .........

j'ai un vieux flat qui aime l'huile ( il va bientôt boucler son deuxième tour de compteur ) mais ça ne m'inquiète pas , je le connais et je sais qu'à chaque plein ( 250 km ) il lui faut son demi litre d'huile , je le surveille d'un peu plus près sans pour autant le surdoser .

J'ai perdu un rayon de ma roue arrière, hier dans les Vosges...

Jackol a écrit:

J'ai perdu un rayon de ma roue arrière, hier dans les Vosges...

Bon ben, je file controler les miens

Les vapeurs d'huile sont recyclées dans la boite à air, or, le mécano qui s'est occupé de la moto m'a demandé si j'avais déjà nettoyé le filtre à air tellement il était propre pour 15000 bornes...ceci étant, le recyclage se fait peut être en aval du filtre, je n'ai pas encore regardé...Je n'ai jamais eu l'impression de dépasser le niveau max, même si ,pour lui il lui semblait en effet un peu haut, mais pas au point de mettre le bordel; je venais de refaire ce niveau, la moto a tourné 3 secondes avec ce niveau peut-être à peine trop haut si la moto n'était pas exactement d'aplomb.


Perdre un rayon...Comment ? en tout terrain ? Cassé après resserrage excessif ?

Il n'a pas cassé, la tête s'est dévissée. Sur la route, un petit gling-gling répétitif et j'ai retrouvé le rayon pendant lamentablement sur la jante!

Le gars qui t'a fait la révision des 1000 avait un peu abusé sur l'absinthe,à droite après le pont si mes souvenirs sont exacts... il a dû tourner à l'envers à un moment donné! !

Jackol a écrit:

J'ai perdu un rayon de ma roue arrière, hier dans les Vosges...

moi aussi j'ai perdu 2 rayons de la roue arrière a 8500km un premier puis quelques kilomètres plus tard un second et la j'ai contrôlé le serrage des autres ils en avait bien besoin la prise en garanti et en cours
aujourd'hui elle a 10500 km et les autres rayons son restés avec moi
elle a besoin aussi d'un resserrage de la colonne de direction
le tout sera fait demain pour la révision des 10 mile

jlucg a écrit:

question idiote, le niveau sur la centrale ?

???

Oui! Le niveau sur la centrale, après avoir laissé tourné le moulin jusqu'à une température de 60 °.On arrete. On attend ensuite que l'huile redescende et se stabilise après "quelques minutes" (c'est là que c'est un peu flou).On vérifie que le niveau se situe entre le mini et le maxi et on complète si besoin.
Tout ça, c'est marqué dans le livret de l'utilisateur !

, tu fais dans les normes donc .

Dédé a écrit:

Ca y est! J'ai repris possession de la bête, après 2 semaines de recherches en vain sur les causes réelles de l'encrassement, du calaminage des conduits d'admission.
Toujours est il que les mécanos du" team Delétang "se sont bien gratté la tête là dessus pendant des heures

ils se sont bien gratté la tête ( pendant des heures et ce n'est pas ton problème , tant pis pour eux s'ils sont mauvais ) mais ils n'ont pas trouvé la cause et là c'est plus que gênant , pour toi
avec autant de calamine ( d'après ce que j'ai lu ) je n'ai pas vu qu'ils avaient déculassé , on gratte , un coup de soufflette ( en fait à moindre frais ) et hop ! ça repart , bizarre ! ! ! ils auraient dû s'inquiéter de l'état de la segmentation , mef s'il y a de la calamine là aussi , parce qu'à la longue . . . et bien oui ! tu le sais , ça va serrer

PS : surveilles ton niveau d'huile car pour moi le point de départ de tes ennuis est là ! ta moto ( je me répète ) par rapport à la mienne , consomme de l'huile . . . qui va bien quelque part ? ? ?

La conso d'huile est loin d'être dans la tolérance max qui peut aller jusqu'à 1 litre aux 1000 .C'est d'ailleurs ce que je consommais avec mon 650 xs il y a trente ans et il n'était pas encrassé pour autant .
Avec ta moto, roules tu en duo, chargé comme une mule, en montagne, à 35 ° à l'ombre , à 400 bornes/jour ? Tout ça, ça ne la ménage pas vraiment, mais j'ai acheté ça pour faire autre chose que le tour de mon bled, sinon je vais ressortir ma Bylette !

effectivement je ne roule pas toujours dans les mêmes conditions que toi , mais 1L pour 1000 bornes ça me parait excessif pour les moteurs modernes d'aujourd'hui
donc si tout est normal , pour toi ! penses à tes segments tout de même
bon ! j'essayais de comprendre

alain 1183 a écrit:

la mienne elle est pas en panne ,sauf qu aujourd hui en roulant j ai perdu ça

Exactement la même chose pour moi aujourd'hui, j'ai perdu la même pièce, même côté

Pour info la moto à 2000 km !

Je passe chez Yam demain mais il va falloir faire remonter le problème, ce n'est pas normal.