Panne Xtz 1200

Salut a tous. Étant privé de moto cette semaine car astreinte oblige, j'ai nettoyer la belle afin de la rendre toute belle pour une sortie fin de semaine prochaine.
Nettoyage au karcher et séchage chiffons... bouh pas bien (,je sais)
soucis c'est que j'ai voulu la démarrer ce matin car petit rayon de soleil et pas de pannes au
boulot. Bref ELLE NE DEMARRE PLUS.

j'ai testé la batterie qui est faiblarde et je l'ai branché sur mon super chargeur intelligent.
Au bout de quelques heures, voyant vert indiquant la pleine charge de la batterie. ELLE NE DEMARRE TOUJOURS PAS!!!Mais depuis quelques temps, je trouvais la batterie faible au démarrage, et SURTOUT , je trouvais la moto moins " puissante " meme en mode S.
Je pense peut être a un plein fait en s p95 mais de mauvaises qualité ou sp 95 e10 sans faire gaffe Mais j'en doutes tres fortement.

Faut il que je vidange mon essence complètement mais comment faire?
Il y a t'il de l'humidité suite au FOUTU nettoyage au karcher?
Ou tout simplement un problème électronique ?
Je suis preneur de toutes infos.
HELP ME por favor

Dis nous en un peu plus:tout les voyants s alluments au tableau?, le démareur tourne?
La faute à l essence pense pas, j ai déja du mettre du 95.E/10, pas de souscis avec?

Oui excuse moi, effectivement les voyants s'allument, et le démarreur se lance.
En ce qui concerne la sensation du manque de puissance , est ce possible?

RE, alors la ca dépasse mes humbles compétences, comme je t ai dis j ai déja roulé plusieurs fois avec du 95/10 faute aux stations en rupture de 98, pas de différence notoire, ca cale un peu en ville,si ton réservoir n est pas plein essaie de compléter en 98,

Je vais laisser plus longtemps le chargeur intelligent cet apm mais le voyant m'indique que la charge est terminée. . J'ai pris les tensions aux bornée de la batterie, 13 volts .
La je sèche ...

met le contact,tourne la poignée à fond,et appuis sur le démarreur
normalement sa devrais marcher
moi c'est comme ça

Regarde sur ton manuel quel est le voyant de ton tableau de bord qui correspond à une alerte panne moteur-injection et peux tu nous dire comment il se comporte quand tu actionnes le démarreur; Est ce qu'il clignote ...Ou reste t 'il allumé quand tu as relâché le démarreur? Si le deuxième cas se présente il doit y avoir un code panne d'affiché .
Il se peut également que tout soit normal mais qu'elle ne démarre pas, est ce le cas ?
Es tu un peu mécano, ou est ce que ça te fait peur de mettre le nez dans le moteur genre démontage de bougies ?
Dans tous les cas, ne t'acharne pas sur le démarreur si ça ne tousse pas du tout !N'ouvre pas les gaz en grand quand tu fais des essais de démarrage, c'est inutile les papillons restent fermés, c'est l' électronique qui gère leur ouverture quand le moteur tourne .
Comment as tu l'habitude de rouler, plutôt à bas régime ou plutôt dans les tours?
Tu as roulé combien de km avec ta moto ?
Essaie de nous renseigner un peu sur tout ça, pour qu'on essaie de t'aider .

hé dédé tu pence au meme pb que tu a eue il y a quelques temps ?
pb de compretion ?
il ne roulerait pas assé dans les tours ?

C'est étonnant que ça corresponde avec un lavage au karcher, mais ce serait bien étonnant que de la flotte soit arrivée à pénétrer dans l'admission d'air, il faut quand même en vouloir pour y arriver.
D'un autre côté, la perte de puissance progressive laisserait à penser que ...peut être la compression aurait commencé à foutre le camp progressivement suite à un calaminage des chambres de combustion, problème connu désormais sur ces moteurs par la firme, mais tout ça, ce ne sont que des hypothèses et si ça se trouve , c'est complètement autre chose, mais dans ce cas , si le karcher a esquinté un connecteur ou le cablage d'un capteur, il y aura un code panne dès que l'"ecu" détecte un dysfonctionnement .

J'y connais pas grand chose mais as tu essayé de la pousser en te mettant en seconde et de lacher l'embrayage? Pas sûr que ca soit possible vu l'électronique embarqué, mais çà mange pas de pain.

lol ta deja poussé une vache
le demarreur fait tourné le moteur??
ou le demareur tourne dans le vide??
pour les bougie t enmerde pas y a 2 par cylindre 1 pour faire ch**r l autre
enleve les bequilles moto droite embrayé sans rapport essaye

la xtz1200 démarre très bien à la poussette en deuxième (ou trois je ne sais plus) (testé cet hiver, j'avais par mégarde laissé la moto toute une journée sur la position parking avec les veilleuses allumées, batterie à plat (pour la poussette mieux vaut être aidé) un ou deux gros balaises et une pente négative.

sinon il y a quelques jours elle m'a fait un caca nerveux en refusant de démarrer malgré une batterie suffisamment ok, j'ai pensé qu'elle s'était noyée et comme j'étais à la bourre j'ai tenté un vieux truc du temps des cabu, le tout pour le tout, j'ai tourné la poignée à fond et j'ai appuyé sur le démarreur jusqu'à ce que la capricieuse démarre, coup de bol ça l'a fait au bout d'une bonne dizaine de seconde et depuis RAS. teste ça éventuellement

Je confirme; il m'est arrivé de caler dans un rond point, et sur l'élan , elle redémarre; nous étions en duo, il y avait du poids sur la roue .

c'est bon elle redémarre.
Je remercie tout le monde pour tout ces indices.
Je résume : batterie rechargée a fond , la moto ne démarrait pas.
J'ai insisté avec le démarreur ET LÀ COUP DE BOL elle est repartie.
je ne comprends toujours pas , pourquoi ce coup de calgon !!!

pour répondre à Dédé, la moto a 7300 km , je l'ai depuis 3 semaines et j'ai fait 1300 bornes avec.
Au début je roulais au couple 3500/4000 tr min, avec quelques accélération franches,proches zone rouges.
le karcher, j'en doute quand même , car j'ai fait attention a ne pas noyer la partie électrique coté droit de la moto.

je pense la faire contrôler par le concess bientôt ...
encore MERCI pour tout . je reconnais bien là, la solidarité des motards.

Ce problème arrive de temps en temps, je ne pense pas que le concess, trouve grand chose derrière cela .
Je pense que si tu conduis régulièrement avec l'aiguille du compte tours à l'horizontal, avec quelques pointes de temps en temps, tu n'auras pas de soucis d'encrassement,(dixit concess ) pas trop en dessous de 4000 trs en croisière, sauf en urbain bien sûr, surtout si tu as une passagère: passer de l'accélération à la décélération sur un rapport court au dessus de 4000...tu vas te faire taper sur le casque !
Nous en sommes tous aux balbutiements avec ces motos en cas de problèmes... c'est bon signe au bout de deux années, elles ont l'air d'être fiables quand même!

salut,
parfois les chargeurs intelligents sont "trop" intelligents !

pour la taille de mes vignes j'utilise des sécateurs électroniques , les anciennes générations c'est à dire 20 piles de 1,2 volts montées en série (les grosses rondes, bien lourdes, au nickel-cadmium qui pollue bien) , et bien en début de saison, lorsque les sécateurs n'ont pas servis de 8 mois, j'utilise un chargeur qui charge d'abord et qui réfléchit ensuite car les chargeurs intelligents sont souvent à la ramasse lorsque la batterie est en vrac ;

mais bon, ce n'est que dans mon cas à moi ...

Pour les chargeurs de batterie c'est plus l'utilisation qu'en fait celui qui le branche que l'intelligence embarquée qui "patine" ... en effet, il y a de très nombreux modèles de chargeurs tous adaptés à un usage précis, pour un type de batterie précis. Dans le cas cité par goodredwine pour la taille des vignes (le pack de batterie en ceinture bien lourd avec les accus Ni-Cd), si on utilise un chargeur pour d'autres types de batteries cela ne fonctionne pas bien. De plus avec l'effet mémoire de ce type de batterie il ne faut les recharger que lorsqu'elles sont vides ... avec certaines batteries, il faut les entreposer (quand on ne s'en sert pas) vides ... pour d'autres, pleines, etc... pas toujours facile de s'y retrouver.

Bonjour à tous, j'ai la même panne depuis ce matin, elle a failli démarrer, a lâché une sorte de pet, depuis le démarreur tourne à vide.
Il fallait que j'aille travailler, j'ai pris la bagnole (Skoda Octavia diesel 290000 km, elle démarre tout le temps ELLE!!! ) et je suis rentré trop tard pour regarder la XTZ de près.
Ce qui est bizarre c'est qu'elle sort de la révision des 30000 (samedi) et que j'ai fait 30 ou 40 bornes depuis. Hier un phare ne marchait plus, et ce matin c'est les deux, y aurait-il eu une c....
Ceci dit j'ai tendance à rouler sur le couple, tout en poussant de temps en temps.
Pouvez-vous m'en dire plus sur le calaminage du moteur?

De ton explication, cela semble plus provenir d'un pb électrique que d'encrassement du bourpif .... comme beaucoup d'éléments de la brelle consomment de l'électricité, il se peut que ta batterie soit à plat ...
J'ai eu, par le passé, de très nombreux problèmes de ce type que je n'ai plus depuis que je recharge systématiquement mes bécanes dès la rentrée au garage ... en analysant les batteries de plus près je me suis rendu compte qu'à chaque sortie, la batterie revenait moins chargée qu'au départ = le système de charge embarqué ne semble pas suffir à une recharge totale ...

Donc, il faudrait essayer un chargeur intelligent (genre Accumate / Optimate) et là, en règle générale, ça élimine ce genre de pépin ... je fais ça depuis des années et je n'ai jamais eu de problème électrique depuis ... ni même eu à changer de batterie depuis ... avant il me fallait les changer presqur tous les ans à tous les 2 ans ...

Salut Lapin , je pense aussi que ça doit être un problème électrique, mais pas la batterie qui était bien pêchue, au moins jusqu'à ce que j'ai tiré dessus pendant 10 minutes.
J'ai aussi un Optimate et je mets la batterie en charge "intelligente" dès qu'elle reste plus d'une semaine au garage.
Je vais regarder demain si le mécano n'a pas oublié de resserrer quelque chose.

Oui, peut-être un connecteur mal branché ... va savoir (faudrait déjà faire une survol de ce qui est visible). Peut être aussi réinitialiser le tout en retirant la clef puis en déconnectant le moins de la batterie pendant quelques minutes ... si cela provient d'un bug électronique, cela résoud souvent ce genre de pépin.
Comme on est loin des anciennes brelles à carbus et à vis platinées, maintenant il faut aussi faire avec de l'électronique et de l'informatique embarquée ...

Bonne recherche.

Si tu avais un défaut sur un connecteur lié au système d'allumage ou d'injection, tu aurais une alarme moteur associée d'un code panne au compteur .

Merci de vos suggestions, je vais essayer de débrancher le - de la batterie cette après-midi.
A+

Citation :

Ceci dit j'ai tendance à rouler sur le couple, tout en poussant de temps en temps.
Pouvez-vous m'en dire plus sur le calaminage du moteur?

Comme super ice T, je roule entre 2.5 et 4 en duo. Ca n'empêche pas de rouler vite mais au moins madame accepte plus facilement les vitesses élevées puisque les à coups sont diminués. Ma conso avoisine les 4.8 , 4.9. A vous entendre, je vais droit dans les pb, lesquels ?

Tu as combien de kilomètres?