prépa du st pour utilisation musclé

tabar a écrit:

flo44 a écrit:

il est clair que pour une utilisation trail la fourche est trop molle,
j'espere que tu vas pas galérer à trouver ce qu'il faut pour la durcir en
ressort et hydrau

ah!bon!!!!!! ....................

la moto donneuse fait 120kg, la super t 200 ^^

c'est se que je pense aussi!!!!elle va pas faire long feu ta fourche et au niveau epaisseur des rayon,c'est les meme????pourquoi mettre un 18 a l'arriere,le 17 est tres bien!!!

flo44 a écrit:

la moto donneuse fait 120kg

et a 121kl.....sa casse?????

faut essayer après on en parlera,il y a eu des fourches klx ou klr, montées sur st 750 ....non???

Je prévois le changement des ressorts par des + dures et revoir le dosage et viscosité de l'huile.
La fourche inversée est + costaud, il suffit juste de la régler pour les 200 kilos de la super T.
Y a un paquet de xtz 750 équipé de la même fourche.
La jante avant est une excel.

Avez vous regarder les xtz qui couraient au paris dakar ?? c'est quoi comme fourche ??

Kayaba 46 mm.

c'est clair que bien preparer ça doit etre mieux!!!!

Citation :

Avez vous regarder les xtz qui couraient au paris dakar ?? c'est quoi comme
fourche ??

Kayaba 46 mm.

bien dis

et toc ...........

tu nous dira ce que ça donne!!!car on en trouve plein sur leboncoin et pas cher
le té s'adapte sans probleme????c'est les meme mesure et roullement??

tabar a écrit:

flo44 a écrit:

la moto donneuse fait 120kg

et a 121kl.....sa casse?????

faut essayer après on en parlera,il y a eu des fourches klx ou klr, montées sur st 750 ....non???

il a rien compris le tabar, il est sur les nerfs??

je disai qu'il faut adapter au poids de la moto, biensur que ça va pas casser, au contraire. Mais au niveau dureté ça ne concorde pas (et en suspenssion c'est ça qu'on recherche, un bon feeling)

faut tout lui expliquer au vioc!!!!!

c'est obligatoire....

elle va etre top sas meule...

Clair que la fourche inversée va pas casser, ca vient de wrf qui est deja faite pour faire de bon jump en enduro, et qui surement decoule d'yzf 250 ou 450 cross pure, donc question solidité, c'est pas 226kg en utilisation trail qui va gener par rapport aux tables mal receptionnées des crosseux.

Le wrf 450 a quelques preparateurs qui la transforment pour le dakar, doivent certainement y changer les ressorts adaptés au poids de tout l'equipement supplementaire pour le raid.

peu etre que les ressort de progressif de la 750 passe dedant!!!!!

gazzz a écrit:

peu etre que les ressort de progressif de la 750 passe dedant!!!!!

ça m'étonnerai

La fourche est la même que yz yzf wrz wrf de 125 à 450 de 2002 à 2005, si je ne me trompe pas dans les années.
Pour l'instant je l'ai "posé" avec l'axe du wrf.
Le montage sera + simple en récupérant l'axe du xtz et comme ça on garde les roulements d'origine.
J'ai déja démonté celui du super T, reste celui du wrf à faire mais j'attend de recevoir des roulements tout neuf pour finir l'install.

Si le montage d'un train avant de wrf fait réagir certains, qu'en sera t'il si je vous annonce que je suis en train d'étudier le montage d'un train arriere complet de 450 wrf ??
Bras oscillant, amortisseur, freinage et roue

Flo44 a écrit:

et tes valises??

Désolé j'avais pas vu.
J'ai pas eu le temps de les continuer, je préfere avancer sur le reste pour que la bécane soit roulante.
C'est pas évidant d'avancer en ce moment avec mes déplacements, et quand je rentre je dois surtout m'occuper de la boite. (RDV, devis, facture, compta et tout ce qui implique être artisan)

Sois tu bosses, sois tu bosses, faut choisir !!!

thomasbj43 a écrit:

La fourche est la même que yz yzf wrz wrf de 125 à 450 de 2002 à 2005, si je ne me trompe pas dans les années.
Pour l'instant je l'ai "posé" avec l'axe du wrf.
Le montage sera + simple en récupérant l'axe du xtz et comme ça on garde les roulements d'origine.
J'ai déja démonté celui du super T, reste celui du wrf à faire mais j'attend de recevoir des roulements tout neuf pour finir l'install.

Si le montage d'un train avant de wrf fait réagir certains, qu'en sera t'il si je vous annonce que je suis en train d'étudier le montage d'un train arriere complet de 450 wrf ??
Bras oscillant, amortisseur, freinage et roue

j'espere que tu ne fais pas tout ça pour rien,ça couterais pas moins chere de prendre une vrai enduro???surtout ne blesse pas ou ne tue personne avec ta brelle sinon tu sera dans la m***e grand M!!!!!!!

thomasbj43 a écrit:

Si le montage d'un train avant de wrf fait réagir certains, qu'en sera t'il si je vous annonce que je suis en train d'étudier le montage d'un train arriere complet de 450 wrf ??
Bras oscillant, amortisseur, freinage et roue

autant prendre une autre moto là

Salut la bande
C'est sur ce serai plus simple une enduro mais je pense qu'il se fait plaisir a la montée lui-meme!! j'ai connu ça a une époque mais c'est vrai avec les lois d'aujourd'hui !!!courage quand-meme a toi
A+XTZ

Artisans, commerçants, indépendants, même combat ... faut alimenter le système et donc pas beaucoup de temps pour soi ...
En tous cas pas solution de facilité ... mais ça devrait faire un sacré outil !

Ca fait un moment que je cherche la moto idéale.
Equipé un 450 enduro, c'est bien mais on ne peut pas rouler avec tous les jours.
Un bicylindre bien équipé d'origine, j'ai pas trouvé dans mon budget.
Si j'avais les ronds je serai parti sur un bm hp2 au lieu de me faire un proto.

Ben si tu tombes pas dans le cadre d'un client markettingué ... t'as pas beaucoup de soluc ... mais faire une bécane à ton image c'est aussi de la satisfaction ... une fois sorti du tunel !

Pour le train arrière en 18" c'est coton, car il faudra trouver la démultiplication adapté a la taille de ta roue, et surtout adapté le bras oscillant. Moi je trouve que osé ce lancé dans un tel projet et super, (perso je n'ai ni les moyen technique ni la compétence) mais fait gaf tout de même au histoires d'homologation et cie...

Bonne continuation et bon courage a toi

Citation :

Ca fait un moment que je cherche la moto idéale.
Equipé un 450 enduro,
c'est bien mais on ne peut pas rouler avec tous les jours.
Un bicylindre bien
équipé d'origine, j'ai pas trouvé dans mon budget.
Si j'avais les ronds je
serai parti sur un bm hp2 au lieu de me faire un proto.

pour moi !!!!tu t'approche de l'idéal continue a me faire réver ,

jaloux passer votre chemin!!!!

En fait je ne me préoccupe pas du ct.
Je me fais plaisir avant tout et j'essai de rendre les modifs propre afin de croire que la bécane est sorti d'origine comme ça.
J'en connais certains qui ont + de soucis à se faire que moi.
Il faudra que je vous montre le xrv rd03 à mon frère, il est en train de faire un réservoir en carbone kevlar

Un père tourneur soudeur ajusteur et un frère carrossier constructeur ça aide un peu