prépa du st pour utilisation musclé

Voila j'attaque ma recherche des éléments à modifer sur le st pour une utilisation musclé.
Mon but est d'avoir une machine capable d'avaler les pistes à vitesse soutenue.

Le freinage avant est à revoir ainsi que la fourche.
j'ai en tête de monter une fourche complete de 450 wrf avec la jante d'origine du st pour garder les doubles disques.
Est il possible que je monte 2 tubes coté gauche du wrf pour fixer les étriers ou est ce que les fourreaux gauche et droit ont une action différente (detente, compression) ??

Ou croyez vous qu'un simple disque en 320 mm suffira à un freinage efficace ??

Connaissez vous les autres points à améliorer sur cette machine ??

J'ai commander une ligne inox complete arrow replica dakar (collecteur et silencieux).
J'ai hate de l'installer.

pour ta fourche, il v'a peut-être bien falloir que tu fasse usiné des T sur mesures (a moins que ça le fasse avec les T de WRF prendre tube gauche me semble relativement compliqué car il y'a un déport pour la fixation de l'étrier. Moi a ta place je chercherait une autre fourche si tu tient a garder un double disque (même si je pense que le freinage de la WRF suffit pour la piste)

et pour la ligne Arrow tu verras ça pête un max ... moi qui l'ai pour la route j'ose même plus sortir la nuit !!!

Hello à tous ...

Sinon, bin prends LA Katoche si tu veux du rapide et musclé ;-) ...
Je sais, c'est pas très constructif comme info, mais bon ^^ ...

Tchüss à tous ;-) ...

Il me semble qu'il y a un gros boulot afin de rendre une ST 1200 Z adaptée à l'attaque sur piste (vu le poids de la bête ... à moins que ce soit des pistes faciles ou d'être hyper bodybuildé). Par exemple, la ligne complèta Arrow fait beaucoup de bruit mais ça ne rend pas pour autant la bécane démoniaque : on gagne à peine une poignée de Cv ... par contre au niveau des dB là on en a pour son argent !

Yo Lapinou, ...

Ouais, mais sauf que là on parle de la 750 (S10 ou 3LD), ...
on parle pô de la 1200 ;-) ...

mais c'est pô grav' ;-) ...

lapin2 a écrit:

la ligne complèta Arrow fait beaucoup de bruit mais ça ne rend pas pour autant
la bécane démoniaque : on gagne à peine une poignée de Cv ... par contre au
niveau des dB là on en a pour

c'est a bas régime que lon comprend!!!! les reprises sont plus franche!!!ta moto respire mieux!!en 1 2 et 3emes vitesses aprés on sens fou!!!

maintenant pour ton 750,pour la piste ça freine, plus de reprise, alors commence par ton kit chaîne et passe en 15/48..les roulements de roues a vérifier,ou a changer!!tes joints spi de fourche,et bien démonter et graisser tes étrier de frein....
pour le moteur vérifie les soupapes tout les 40 000km la distribution a verif 80 000km

aprés ça!!!!!! on cause!!!!......

ben alors, j'étais à coté de la plaque ... ttes mes excuses ... je rentre dans mon terrier ...

No soucy, Lapinou, ... ça arrive à tout le monde ;-) ...

ce matin un lapin!!!a niquer ma soeur ouhouuuuh!!!!!!!

Ben c'était pas moi ... me suis levé trop tard !!!

j'ai pas de soeur!!!!!!

ok merci pour les infos.
le ktm je le garde pour m'amuser dans le coin, j'évite les longs trajets avec les monos maintenant.
J'ai deja fais un moteur dessus
Cet aprem je me suis attaqué aux commandes.
J'ai monté dessus la cocotte d'embrayage d'un ktm lc4 avec le levier de starter sur le dessus.
Un commodo CEV toujours de ktm.
J'ai un maitre cylindre avant de lc4 en rab, j'hésite à le mettre, ça me ferai l'ensemble avec le levier d'embrayage.
Croyez vous qu'il est possible de rendre la fourche d'origine rigide et précise ??
Je fais 63 kilos.
Pour le début je peux essayer de préparer la fourche, installer les durites avia et les disques en 320 wave.
Les grosses modifs ne me font pas trop peur, mon pere est tourneur fraiseur et mon frere carrossier constructeur.
Ca aide

tu pourait pas me faire un raidisseur de fourche alu pour ma 750 xtz
merci!!!

[quote=jojogazzz"]tu pourait pas me faire un raidisseur de fourche alu pour ma 750 xtz
merci!!![/quote]

un vrais mandiant!!!!!
tu peus pas faire ça???????? .............

Oui c'est possible, il me faut les cotes et je les communique à mon pere.
Par contre il part en congés vendredi soir pour 2 semaines.

je viens de retrouver dans un carton un maitre cylindre avant brembo de ducati tout neuf, le bocal est séparé.
Je l'avais oublié celui la.
Il va aller sur le st du coup

tu prend ton garde bou AV!!comme modele tu as l'entraxe,et tu le fait légérement plus haut !en 3mm..d'épaisseur ,qui passe au dessus du GB!

en alu je suppose et épaisseur 3 ??

voici les cote!!!!



resultat



par contre en alu j'suis pas sur!!!ça risque de ne pas raidire assez je pense tole de 3mm tiente antirouille!!!

moi sur la mienne j'ai

un pot produro,ligne motad

ressort progressif avant avec huille indice 50 mais je remettrais du 40 un peu dure

arriere amortisseur EMC reglable avec kit biellette -4,5cm en faite depuis que j'ai l'amorto elle est revenue a la hauteur d'origine ,donc biellette d'origine elle serait plus haute

carbu gigleur d'origine,synchro faite,filtre neuf origine

passage au kit chaine bientot 15/48 et pneu tkc80

regulateur 850tdm,porte fusible type auto avec fusible qui se trouve sous le reservoir(faut tout demonter) qui protege le ventilateur de radiateur maintenant accessible sans demontage

pour info je ne pouvais plus retendre mes rayon arriere car gripper,les vis de reglage on etait remplacer par des vis de 80yz

tout les roullement de roue neuf,faut que ça tourne au poil

prochain changement sera un guidon cross car un peu bas quand on est debout

gazzz a écrit:

par contre en alu j'suis pas sur!!!ça risque de ne pas raidire assez je pense
tole de 3mm

tu dis une connerie...gazzzpar!!!.

la première présentée par moi, et plus petite;

la tienne et trop haute..donc ce déforme plus, si elle et en alu ,

l'avantage de l'alu c'est son poids...car trois mm en fer, sa pèse un âne mort..

ok pour l'alu!!!!mais mais il est ou notre sauveur????????

gazzz a écrit:

ok pour l'alu!!!!mais mais il est ou notre sauveur????????

QUI,,,,,????????JESUS??????????




ou l'apôtre!!!!!!!!

inox et acier en 3 mm c'est lourd.
et je suis pas sure que + fin ce soit assez rigide.
Comme déja dit, l'alu c'est léger