prépa du st pour utilisation musclé

je pense que tu as tout prevu...., c pas un peu droit... joli boulot mec trop bien.... avec la 18 ca va le faire....

je reve ou on dirait qu'elle est plus basse de l'avant!!!!!sinon a tu regarder si tu a gagne du poid en moins!!
par contre l'arriere manque quelle que chose et il me semble que les bras arriere des tm passe pour passer en 18

c'est clair bon debut!!!!!

gazzz a écrit:

c'est clair bon debut!!!!!

un peu plus que le debut... combien d'heure deja BJ43... ca ...! aussi ca doit etre interessant... non?...

oui mais tout adapter et les reglage c'est long!!tres long!!!

damned clair sacre boulot, .....

j'aurai voulu la bulle encore + droite, mais bon, ça va le faire comme ça.
La fourche est un peu tassée actuellement, normalement elle est un peu + haute que l'origine.
Rien qu'avec les tés j'ai du gagner 3 kilos, je verrai à la fin.
demain je m'attaque au réservoir arrière .

Tm ?? c'est l'enduro ??

Je compte pas les heures, y beaucoup de réflexions par rapport au temps de bidouille.

voila la tof a tabar!!!c'est du tm

voici une tm racing

j'ai bien dit je crois car l'arriere se ressemble!!

ouai faut voir.

Citation :

voila la tof a tabar!!!c'est du tm

merci mon pote!!!!gazzz.cadre ktm et le reste husaberg

trouver par notre ami du fofo 30 qui nous a pas payer une biere...


je sais plus si cest un matin ou un martin....y a pas de prob le martin 30

je sent que thomas va avoir de nouvelle idee!!!!!trop cool martin!!!

tabar a écrit:

Citation :

voila la tof a tabar!!!c'est du tm

merci mon pote!!!!gazzz.cadre ktm et le reste husaberg

trouver par notre ami du fofo 30 qui nous a pas payer une biere...


je sais plus si cest un matin ou un martin....y a pas de prob le martin 30

on peut se tromper quand meme,elle se ressemble les deux!!!!!

biensur mec!!!!t'inquiete!!!!!

joli moto... quel patchwork.... de pieces, mais a l'arrivee, c carrement top....
mieux que le yaourt.... le bulgare... ouais bon d'acc celle la.... pas pu m'empecher....

MARTIN30 a écrit:

Voila la moto que YAM devrait sortir .
Il manque juste 15 cv de plus .

Dommage que notre legislation ne permette pas de construire nous meme cette becane
Je me serai bien construit le meme model/.

Elle est simpat et trés bien faite mais c'est pas du tout le résultat que je cherche.
C'est un gros enduro alors que moi je cherche à faire une machine de rallye raid.

Il faut bien que mon ktm 620 me serve

Concernant le manque de puissance, y a pas une bidouille simple, efficace et fiable pour booster le xtz ??
genre monter un bloc de 900 tdm ou 850 trx ??

Je sais !!! C'est interdit, mais c'est juste pour info.

apparement on ne gagne pas enorme,essaie deja de polir les pipe d'admission alu et le passage de la culasse,peu etre aleiser les conduit de soupape,faire modifier l'abre a came,les arrow,bougie iriri,filtre k et n,apres le probleme reste le poid de la machine,faudrait garder le cadre et faire le reste en alu!!!!

le probleme de cette magnique "xtz" c'est qu'elle n'en a plus rien d'une super t, c'est une partie cycle de 690 kt, avec un moteur de 690, un peu balo car le mono 690 est bien plus bandant, mais bon pour le trip de faire un truc différent ouai!
(le moteur a le bac à huile d'un tdm en plus...)

polissage des conduit, modif des conduit, j'avais ça sur la mienne, ça change pas la vie loin de là

j'avais des études poussées pour un swap en 8.50 ou 900. il y a un topic sur le forum dans cette section d'ailleurs.

Le plus simple mettre des cylindres de 850 tdm 360°, là tu passes en 800.
apres tu peux mettre le vilo, ou même changer le bloc complet.

Apres tu as la modif passer en 270°, c'est ce qui me tentais. Mais j'ai jamais tester le moteur dans un tdm ou trx, je pense que le comportement est plus sympa. Donc le moteur complet d'un TDM ou TRX, mais tu dois changer le boitier CDI, les carbu, car tu as un systeme spécifique dessus. ça été fait plusieurs fois (voir sur le topic, j'avais mis des liens il me semble)
Apres tu as la formule la plus méchante, le 900, celle qui m'intéressait le plus, car cyloindre nikasyl. Soit passer en injection, pas mal pour le coté éco, soit faire un mix avec un 850.
PEtit rappel, le carter de 900 passe pas dans le cadre de 750, cause allignement du pigon de sortie de boite.
Plusieurs TRX ont été swapé en 900, tu doit reprendre un peu le carter de 850, et ça monte. As toi de voir, mais j'ai été pris de temps, voir combien j'investissais pour avoir une bidouille que tu peux pas de séparer, finalement je suis passé à un truc réellement mieux que le 900 XTZ, et qui m'aura couté moins cher tout compte fait, une 950 KTM....

ok merci des explications.
C'était par curiosité.
A la limite si un jour je tombe sur des cylindres piston de 850 à un tarif intéressant pourquoi pas.

FLO.... .... un nouvel addicte.... ... elle est top.... sais pas si t'as vu la video dans les dunes ....450/690... des beaux jouets... aussi...

comme dit martin 30 moi j'étais en 15/48 et j'avais a bas régime beaucoup plus de reprise


maintenant ,quesque ça donnerais si on diminuait les pipes d'admission....