"ratatouille à bas régime"

les motards !

Je vous écris ce petit post car j'ai un soucis

j'ai la sensation que mon moteur "ratatouille" entre 1500 et 3000 trs/mn
cela ne se voit pas au compte tour mais c'est vraiment une sensation....
au ralenti, le moteur tourne en 1100 et 1000 tr/mn (visible au compte tour)

quelques fois, lorsque je monte en régime et que je relâche d'un coup et hop débraye pour m'arrêter ou rétrograder, le moteur fait "pchit" et cale... (ça m'est arrivé deux trois fois)

je crois que le propriétaire précédent mettait du sp95, quant à moi je mets du sp98. A priori, les "symptomes sont apparus depuis que je mets du sp98. Pensez vous que cela puisse venir de l'indice d'octane ou est ce un autre problème (connu) ?

MErci à tous

salut,
SP95 ou SP98, je ne penses pas que ça puisses jouer .... 

Peut être essayer d'ajuster les reglages CO dans un premier temps

le filtre a air, il a quel kilométrage?
je dis ça car j'avais le même symptôme sur mon k1200r avant de changer le filtre.

la révision a été faite il y a 2000kms et le filtre à air a été changé
les bougies aussi, il parait qu'elle étaient blanches... je pensait que c'était ça mais non....

des bougies blanches sur une moto injection et dépolluée à fond ça me choque pas .... 

Jette un oeil aux reglages CO ;)

Merci pour votre aide
J'ai le sentiment qu'elle le fait beaucoup plus quand elle est chaude
Hier , température aux environs de 100 elle broutait a mi régime
Arrêté a un feu, au moment de redémarrer, le fameux pchitt et elle cale
Jai eu du mal à redémarrer....

Sur la Z, ça m'ai déjà arrivé d'avoir ce genre d'impression, ça dure 2-3000 km et ça disparaît, je roule toujours au SP98, je n'ai jamais compris d'où ça venait et comment ça repartait !!

ca le fait un peu plus en mode T  ?

oui probablement (je t'avoue que je n'y pas très fait attention)

le mode S ratatouille certainement moins; essaye

ok et si c'est le cas, cela voudrait dire que mon soucis vient de quoi ?

Je remet ça sur le tapis, mais jette un oeil aux reglages CO

il faut que j'aille en concession....snif !

nan .... tu maintient les deux boutons (sur le TDB) ensembles, tu met le contact, et tu attend qu'il y ai affiché DIAG, ensuite tu lache tout, et tu appuis sur le bouton pour selectionner CO. Tu appuie deux nouveau sur les deux boutons pour valider le mode. Et tu relève les valeurs

ah merci  je ne connaissais pas cette manip

C:01

j'vais relever avec les valeurs de la mienne histoire de comparer, et je te redis ça ;)

super sympa ! merci beaucoup

alors diag

D61 : code 70 et 30

30 c'est le capteur de chute ... donc on oublie

Ah ? je ne pourtant jamais tombé


peut être le propriétaire précédent

code 70 : je ne trouve pas ce que c'est sur le net

70 -> je site "numéro de contrôle" ... Joker ...

bon j'ai fait un reset des codes et j'ai mis le CO:01 et CO:02 sur 1

je verrai demain matin en allant au taf ce que ça change

ah ben parfait ! RAZ c'est une bonne chose, ensuite met le 01 et 02 sur 5 ... Histoire d'essayer

Et ben voilà j'ai done mis CO 01 et 02 à 5
j'ai l'impression que le moteur à un peu plus la forme . Je le trouve moins brutal mais après un doute sur la disparition de la ratatouille, il s'avère que c'est toujours présent à chaud et entre 2000 et 3000 tours .
est ce que cela pourrait venir de la batterie ?

Moteur chaud bouillant entre 2000 et 3000 TR/min me dis tu .... 
C'est uniquement quand tu es sur un filet de gaz ? Quand tu ouvre, t'as plus de soucis ?

Batterie je ne penses pas... Après, ça coute pas grand chose de faire une mesure