"ratatouille à bas régime"

L'essai sur le TCS est juste pour afiner l'analyse pas pour remplacer.
Pour le manuel, tu peux le charger sur le site Yam http://www.yamaha-motor.eu/fr/services/manuel-proprietaire/index.aspx et tu choisis ton modèle !
Sur ma ZE, j'ai plus de rondeur en TCS 2 que TCS 1, c'est pourquoi je te l'ai proposé et je pense que le bridage (carto spéciale France) doit être aussi un peu en cause.
Au fait, si qqun peut faire une photo du fil a mettre à la masse pour être "en normal 2016", pour ce qui est de la manip au TdB, j'ai déjà trouvé (forum Tracer pour ceux que cela intéresserait). Merci

Alors moi après moult passage chez Yam, ils ont fini par voir qu'un puits de bougie était plein d'eau et une bougie complètement rouillée.

Du coup, la maintenant ça va beaucoup mieux.

...Celui de gauche certainement ...!

Faut il en conclure que quand on stationne la Z sous la pluie, il faut mieux la mettre sur la béquille centrale ?

C'est ce qui se dit; la cause vient du fait que l'eau stagne sur le couvre culasse, mais d'où vient elle ?

Même chose ... de l'eau qui stagne   

Au bilan bobine crayon fêlée et corrosion au niveau de la bougie....
Depuis le changement de la bobine tout va bien ....

et je ne comprends pas d' ou vers l 'eau pourtant e roule tous les jours en Bretagne Et je ne vois pas d 'ou peut provenir l 'eau .... lol

Il ne pleut pourtant qu'un jour sur deux en Bretagne, soit 285 jours par an ...
Ca ne m'empêche pas de kiffer à donf cette région ! (Faut bien écrire comme les d'jeun's...Ca fait rêver...)

Citation :

Ca ne m'empêche pas de kiffer à donf cette région ! (Faut bien écrire comme les d'jeun's...Ca fait rêver...)

moi aussi ça m'ferait kiffer d'être d'jeun's ! 

Plus sérieusement, j'avais aussi constaté un début de corrosion lors de la révision des 20 Mkm. J'avais mis de la graisse au niveau de la jonction avec la culasse. 

Bientôt la révision des 30 Mkm. Même si c'était pas prévu au programme, je pense que je vais y jeter un œil pour voir si mon truc a marché.

Personne n'a trouvé de solution à ce problème ?

Si! Comme tout bon motard digne de ce nom...Ne sortir que lorsqu'il fait beau !!

Dédé a écrit:

Il ne pleut pourtant qu'un jour sur deux en Bretagne, soit 285 jours par an ...

Tout ça c'est très exagéré...
D'abord la moitié de 365 c'est pas 285 ou me trompje ?
Et la vérité vraie, c'est qu'il y fait beau... plusieurs fois par jour.
Mais peut être pas assez longtemps pour faire sécher les puits de bougie   

Pasyvite a écrit:

Plus sérieusement, j'avais aussi constaté un début de corrosion lors de la révision des 20 Mkm. J'avais mis de la graisse au niveau de la jonction avec la culasse. 

Bientôt la révision des 30 Mkm. Même si c'était pas prévu au programme, je pense que je vais y jeter un œil pour voir si mon truc a marché.

Personne n'a trouvé de solution à ce problème ?

Salut!

Perso j'ai mis de l'auto joint bleu au niveau des joints de bobines crayons (merci Dédé), j'ai changé mes bougies cette semaine elles étaient comme neuve à l’extérieur sans aucune trace d'oxydation alors que les autres fois non, voir le sujet suivant où j'ai tout détaillé (page 2):

https://www.super-tenere.org/t5592p20-changement-des-bougies-par-soi-meme?highlight=bougies

Juste avant de les changer lorsqu’elles étaient oxydées j'avais le souci de "ratatouillage" à bas régime, voir calage mais pas dans les tours, j'ai changé les bougies et depuis je n'ai plus eu le problème (aujourd'hui 88400 km).
Le seul inconvénient c'est que ça a "collé" les joints de bobines sur le couvre culasse, mais j'ai pu changer les bougies tout de même.

Voilà si ça peut t'aider!

Jean-Marc.

Relance du sujet  ST 19000 KMs
 
Ce matin départ pour une virée sur 2 jours, à midi plein à raz bord car petites routes de la drome. 1 heure plus tard début des problèmes déjà vécus il y a 1 an.
 
En dessous 3000 tr.min régime instable, le compte tour fait le yoyo avec même un flash coupure moteur vers 2000 tr. A l'accélération pas de souci le moto répond, au démarrage pas de souci elle garde ses 1000 tr gentiment.
 
Il y a 1 an j'avais suivi le conseil du mécano Yam qui était overbooké et donné à boire du nettoyant injecteur. Le problème avait disparu après quelques jours. Hasard ou véritable effet ?
 
Retour à la maison épique par les grands axes, traversés d'agglomérations, de ronds-points en faisant patiner l'embrayage pour tenir un régime anti-ratatouille ou coupure...
 
Dans tout les cas pour le moment j'ai les b..les.

Essaie de refaire un plein chez un autre fournisseur de carburant; tu verras si tes problèmes s'estompent...
A part cela, ça, peut être plein de trucs, deux bougies de nazes ou deux bobines de nazes, mais commence par le plus simple avec l'essence; à 19000 km, les bobines sont rarement foutues; les bougies en revanche peuvent l'être si elles n'ont pas été déjà remplacées; je suis parti une fois avec des bougies qui avaient 20000 km pour une virée de deux jours... je suis rentré au bercail plus tôt que prévu pour les remplacer; le temps était très humide et j'avais ce genre de symptôme; sitôt remplacées (je les avais dans l'atelier toutes prêtes qui n'attendaient que ça), c'était reparti nickel ...mais pour les remplacer, j'ai tripoté le câblage, les bobines... Etait ce vraiment ça?? Je ne me suis pas amusé à remonter les vieilles bougies quelques jours plus tard pour vérifier... Il y a peut être des gens que ça amuse ...Pas moi en tous cas...

Bon alors un point,
 
Révision des 20000 Kms avancé...
Conclusion, batterie un peu faible ce serait bien de la changer, explication sur ses motos tout est électronique et donc à bas régime si la batterie n'est pas au top le système peut être perturbé.
Sortie du garage c'est mieux.


Première sortie pour confirmer le mieux mais là c'est perdu. Début de dégradation est retour du problème.
Contact avec le garage, "essayait avec un additif carburant nettoyant injecteur/carburant"
Passé un plein quasi complet, confirmation du problème, nouveau contact avec le garage.
Je passe sur le blabla avec le dit garage et je parts pour ce weekend moto avec un nouveau plein au nettoyant injecteur/carburant.


Maintenant c'est une nette aggravation du problème.
Moto chaude, à la coupure des gaz c'est quelque fois à la sensation un microcoupure moteur avec pétaradages à l'échappement. A la remise des gaz, rien puis hop ! ... ça part
Entre gaz coupé et 3500 / 4000 tr c'est le régime yoyo. Ça roule puis d'un coup comme si j'avais coupé les gaz ou le contraire, ça roule puis d'un coup comme si j'avais mis un coup de gaz. Au démarrage après un arrêt il faut emballer le moteur sinon calage. Vous comprenez, un moto idéale pour enchaîner les courbes, les virages en épingle, les rondpoints, les traversées d’agglomération...  


 
Alors mardi, comme convenu je serais de retour au garage avec ma moto chaude pour essai par le mécano et passage à la valise diagnostic...
 
Je vous tiendrai informé de leur conclusion mais pour l'instant je l'ai amère pour les 160 € de batterie qui visiblement ont servi à rien.

Tiens nous informer de la suite. . .

Une fois la moto démarrée, batterie naze ou pas, la tension est toujours aux environs de 13, 9 v; les problèmes se situent au moment du démarrage, pas après .
Une question: est ce que tu lui "rentres dedans" de temps en temps ?J'entends par là, régime élevé (au moins 5500 trs) avec poignée tournée à fond (pas en première, mais en troisième par exemple); indispensable sur cette machine sous peine d'encrassement important des chambres de combustion..;Et du bloc d'injection... des soupapes et tout et tout...Ton concessionnaire a du t'en parler . Il ne s'agit pas de rouler toujours comme un cinglé, mais ce comportement est nécessaire pour la bonne santé du moteur, surtout ne pas rouler en dessous de 4000 trs en croisière, quitte à rester sur les 4 premiers rapports ...
Beaucoup de gens de notre âge (je veux dire par là les d'jeun's) pensent que c'est une moto pépère à mener à 3000 trs...Que néni ! La plage d'utilisation se situe entre 4000 et 5500 trs, c'est d'ailleurs ce qu'on peut lire dans les premiers essais de cette moto en 2010 ...Il y a tout à fait moyen de rouler en douceur à ces régimes, c'est juste une question d'habitude.
Il est possible que ton problème vienne d'autre part, d'une sonde qui dérive ou d'autre chose encore , mais ....bien souvent .... .... ...

C'est vrai, il ne faut pas hésiter à la faire monter dans les tours.
par contre, je vous recommande le C99 de chez MECARUN, additif essence qui vous nettoie chambres, soupapes et système d'injection et en plus améliore la souplesse du moteur!
Je n'ai aucun intérêt chez ce fabricant, mais je l'utilise depuis des années sur mes motos et voiture et j'en suis enchanté.
Bonne route.

www.mecarun.fr/c-99-essence/

Bon je suis pas encore un super pépé et il m'arrive de pousser la bestiole dans les tours...
Mais bon si je dois rouler en permanence entre 4000 et 5500 trs je crois que je vais me chercher une autre monture.
Pour la batterie j'avais été dubitatif, une batterie un peu faible c'est quoi ?
Mais ce n'est pas moi le mécano professionnel...
Là j'ai passé deux pleins avec du nettoyant carburant/injecteur en poussant franchement dans les tours pas en permanence mais pas loin et le problème s'aggrave alors

Merci pour l'info sur le C99, je m'en vas commander une barrique !

peut-être qu'il manque un ingrédient...???

Ingrédients Ratatouille...

 / pour 4 personnes

• 2 courgettes
  
• 1 aubergine
  
• 1 poivron vert
  
• 1 poivron rouge
  
• 3 tomates
  
• 1 oignon
  
• 2 gousses d'ail
  
• 1 bouquet garni
  
• huile d'olive
  
• sel et poivre du moulin
  

Réalisation

• Difficulté
  
• Préparation
  
• Cuisson
  
• Temps Total
  

• Facile
  
  
• 20 mn
  
  
• 1 h
  
  
• 1 h 20 mn
  
  

Pour les ratatouilles, je ne saurai présager d'un quelconque résultat.
Concernant les flatulences !!

Après 3 pleins avec du nettoyant injecteurs et un problème qui s'aggravait le mécano de Yam accepté de contrôler la moto. (fin juin)
 
Bilan au bout d'une semaine, nettoyage des injecteurs... et c'est reparti...
(mais avec une sensation différente à la remise des gazs... par rapport à avant le début de mes soucis)
 
Depuis je roule (balade hebdomadaire pour tenir la moto et le pilote en état de rouler)  toujours au 98 avec l'additif C99 en restant sauf agglomération au dessus de 4000 tr/min.
 
Mais voila que le même problème commence à repointer le nez...
 
Alors là je craque...

Patrick85 a écrit:

C'est vrai, il ne faut pas hésiter à la faire monter dans les tours.
par contre, je vous recommande le C99 de chez MECARUN, additif essence qui vous nettoie chambres, soupapes et système d'injection et en plus améliore la souplesse du moteur!
Je n'ai aucun intérêt chez ce fabricant, mais je l'utilise depuis des années sur mes motos et voiture et j'en suis enchanté.
Bonne route.

www.mecarun.fr/c-99-essence/

bonjour !

tu utilises le C99 sur tous les pleins , ou à intervalles réguliers ??
merci

Christian

Qu-est-ce que tu as en réglages de CO?
As-tu regardé l'état/couleurs des bougies? Bon normalement changées à ta révision des 20000km...
Est-ce que le ralenti est stable (à froid comme à chaud)?
Fais-tu ton plein toujours à la même station service? Si oui essayes de changer.

Sinon une hypothèse. Il se peut qu'un ou que les gicleurs soit partiellement encrassés, ce qui les empêcherait de se fermer entièrement. Donc trop d'essence à bas régime. Cela n'explique pas les pétarades par contre...

GBlanc a écrit:

Après 3 pleins avec du nettoyant injecteurs et un problème qui s'aggravait le mécano de Yam accepté de contrôler la moto. (fin juin)
 
Bilan au bout d'une semaine, nettoyage des injecteurs... et c'est reparti...
(mais avec une sensation différente à la remise des gazs... par rapport à avant le début de mes soucis)
 
Depuis je roule (balade hebdomadaire pour tenir la moto et le pilote en état de rouler)  toujours au 98 avec l'additif C99 en restant sauf agglomération au dessus de 4000 tr/min.
 
Mais voila que le même problème commence à repointer le nez...
 
Alors là je craque...

D'abord, retourne voir ton mécano et fais-toi rembourser la batterie...

Le changement (à son initiative) devait solutionner le problème, et cela n'a pas été le cas... En tant que professionnel, il est astreint à une obligation de résultats et t'a mis en frais de 160 euros inutilement !

Ensuite idem pour les nettoyants moteur employés sur ses bons (?) conseils...

Enfin : à lui de trouver le souci !!

Bobine HS...
Connexion qui foire...
Prise d'air...

...Ça peut faire pas mal de causes...

R.