reglage bas regime ???

Bonjour nouveau venue dans le monde de la 1200 .J'ai ma moto depuis jeudi .Voila ma question je trouve qu'à bas regime le moteur broute .Acceleration pas franche .La moto a 15000 km de 2011 et il y a un moment qu'elle n'avait pas tournée 3 mois
d'apres vous normal  sur ce genre de moteur ?  ou il y a un réglage au niveau de l'injection ?peut 'on mettre un additif dans l'essnce pour nettoyer le circuit d'injection ?
Merci d’avance pour vos réponses

Salut Jouan,

Bien sûr le moteur broute à bas régime [1500 ; 3000 tr/min], surtout le premier modèle = 2010 à 2013. Quand en plus il fait froid... Ce désagrément a été corrigé sur le modèle 2014.
Pour éviter cela:
Court-cicuiter le contacteur d'embrayage avec un fusible 3A (voir trombone sur le forum), ça annule la réduction de couple sur les premiers rapports. Personnellement je n'aime pas, car ça m'arrache les bras.
Essaie de rouler en mode S.
Vérifier la tension de la batterie, au besoin brancher le chargeur plusieurs jours de suite pour bien regonfler la batterie, surtout si la moto a été arrêtée plusieurs semaines.
Rouler toujours à fond. Rackham pourra te conseiller
Choisir un modèle 2014.  
Au fil du temps je me suis habitué à ce comportement. Je roule doucement à froid, une longue zone 30 me le permet, puis je roule un peu dans les tours [3000 ; 6000 tr/min]. Rupteur à 9000, ça laisse de la marge 
Nul besoin de mettre un additif à 15000 km. Il faudrait vraiment mettre le pire pétrole pour encrasser l'injection aussi vite.

Bonnes routes

Dans tous les cas n'importe quel bicylindre n'est pas fait pour rouler à bas régime. Cela dit, sur un filet de gaz ça ne devrait pas brouter. Il existe en effet quelques solutions pour gommer un peu tout ça, Faufilé en a parlé

Bon week

merci Faufilé pour tes conseils ( comment court cicuiter le contacteur d’embrayage ? TOUT nouveau sur le forum

jouan a écrit:

Bonjour nouveau venue dans le monde de la 1200 .J'ai ma moto depuis jeudi .Voila ma question je trouve qu'à bas regime le moteur broute .Acceleration pas franche .La moto a 15000 km de 2011 et il y a un moment qu'elle n'avait pas tournée 3 mois
d'apres vous normal  sur ce genre de moteur ?  ou il y a un réglage au niveau de l'injection ?peut 'on mettre un additif dans l'essnce pour nettoyer le circuit d'injection ?
Merci d’avance pour vos réponses

Bonsoir, Jouan. Une question candide : à quoi te réfères-tu quand tu dis "bas régime" ? 
Selon ma maigre expérience et mes lectures, autant un mono cogne fréquemment en deçà de 3000 t/mn, autant notre bi est rond dès 2500-3000 t/mn. Ai-je bon ?
J'ai une 2017, donc pas trop applicable à ta machine. Par contre, mes précédentes (NTV 650, Guzzi 1000 carbu, VX 800, Deauville 700) se conduisaient avec régularité et rondeur à 3000 t/mn mini.

bonsoir Cassedale pour répondre à ta question je trouve quand je remonte en régime en 1 2 ou3 les acceleration  ne son pas franche il y a des accoups même  en reprenant au dessus de 2500 t .je ne suis pas un jeune motard et j'ai un peux desperience j'ai dans un autre siècle eu un 500 xt le 750 tenere aussi un varadero et mon dernier trail un un v strom 1000 et aussi une bonne quarantaine d'autre moto en 42 de permis et 17 de licence FFM cross et enduro je dois dire que j'ai eu le plaisir de conduire beaucoup de moto .Mais là je suis un peux surpris de la montée en régime la moto est resté presque 3 mois sans tournée . mais quel régale cette moto .A elle est de 2011 et à 15000 km elle est en super état .Demain je vais faire une longue viré et je verrais bien si il a une amélioration après quelque km bonne we à tous

Bonsoir, Jouan.
Désolé de ma remarque, je n'avais pas perçu ta longue expérience de motos diverses, mono et bi.
Du coup, ton feeling ne te trompe pas quand tu te dis que les à-coups que tu ressens sont anormaux.

Salut Jouan,

Ce lien te donne un rapide descriptif.
https://www.super-tenere.org/t6993-je-viens-de-trouver-une-prise-debranchee-sous-l-embrayage?highlight=embrayage

Tout ls détails se trouvent dans ce loooooooonnnnnnng post
https://www.super-tenere.org/t4604p300-derestriction-premiers-rapport-avec-trombone?highlight=embrayage
une bonne soirée lecture en perpective

Bonjour Faufilé merci pour tes renseignements j'ai déconnecté les fils et j'ai fais un pont .je n'ai pas encore essayer la moto . Je voulais avoir d'autre renseignement .Cela apporte quoi à la moto et à la conduite ?? peux tu m'en dire ++++++ merci par avance

jouan a écrit:

Je voulais avoir d'autre renseignement .Cela apporte quoi à la moto et à la conduite ?? peux tu m'en dire ++++++ merci par avance

la moto est hyper brutal sur les bas régimes et pas très agréable à rouler, mais tu te feras rapidement ton propre point de vue en essayant

Hyper Brutal!!! c'est quand même pas un monstre de puissance
La différence pour moi fut une consommation plus importante au fait que l'on s'amuse un peu plus sur les 3 premiers rapports  et qui de fait ne sont plus limité donc ouverture des gaz plus rapide

Bonsoir,

Perso, sur ma 2011, je roule très souvent en dessous de 3000 T. 2500 en 6 ça roule fort déjà.
Elle ne broute pas du tout. si je veux faire "cogner", je dois alors franchement être proche de 1500/1000t en 6 mais c'est très désagréable à faire et surtout à attendre, alors j'évite

Je l'utilise principalement en mode Touring 1. Quand je passe en Sport 1, (il y a un réel changement entre les 2 modes), j'ai les bras qui s'allongent et c'est plus trop ma volonté sachant que nous sommes en duo et souvent chargés.

En revanche, aucune idée de savoir si elle été modifié, mais le pot Akra doit aussi y faire quelque chose (en dehors du zoli bruit rond).

labougie

Voila ce que j'ai trouver ;  contrairment a ce que l'on pense C1 et C2 ne serati pour pour Cylindre 1 et 2


Re: Réglage injection suite montage Akrapovic?
 
Message par franckystuch le Mar 7 Juin - 15:35
Bon j'ai lu beaucoup de chose sur c1 un et c 2.
Je vais vous dire une source sur ......
c1 et c2 sont utiliser pour enrichir le rapport air/essence, sur une base théorique.
comme ont et sur une interface numérique ( l'ordi) de la moto.
ces valeur sont à interpréter. (-127 et jusqu'a + 127)
c’est comme un synthétiseur pour le son, imaginer plus de son du tout 00 rien pas d'essence . et bin ca c’est : -127.
Le son à font +127 à donf d'essence le max que peut fournir les injecteur comme pour un amplis par exemple;  mais lier à l'ordi de la moto.
-127 et + 127 c’est lier au réglage dans c1 un c2.
C1 c’est quoi ?  Et C 2 c’est quoi ???? et 14000 tours de ta moto c quoi???
Et bien C1 vas gérer le % AIR ESSENCE entre 1350  tours environ  et 3700 environ
Puis C2   de 3700 tours environ jusqu’à 7000 environ.
Mais il se passe quoi après 7000 tours et bien tu ne peux plus rien faire c le micro-processeur qui gère.
C’est pourquoi il existe des boitier genre power commander. Plus ou moins adaptable avec plus ou moins de fonction selon la moto.
Donc pour c1 et c2, quand ils sont régler sur 0 ils sont régler sur la base théorique pour qu'un cylindres sous une compression air essence explose.
Sur ma moto il était de C1  à 15 et C2 à 27.
Ce que je veux vous dire c’est que par exemple C2 à 27 ca veut dire que j'augmente de 27 sur 127 le % THEORIQUE D'ESSENCE.
Je ne rentrerais pas dans des calculs alambiquer, mais disons que C1 et C2 ne devrais pas descendre en dessous de 0 et ne pas dépasser environ 45.
autrement je voudrais bien savoir ce que vous avez monté sur votre moto comme pot et comment et ouvert votre boite a , et où vous avez enlevé le pot.
Very Happy
Je vous laisse juge de l'accélération de votre engin, et de la d'eccenleration de la bête.
Mais si c1 est trop fort tu auras un à-coup a l'accélération, c’est la différence entre trop d'essence quand les papillons s’ouvre, que boitier tps envoi l'info au injecteur d'injecter du coup trop d'essence par rapport au synchro de base.
Et même si t synchro sont à donfff en essence, t'auras quand même un à-coup. Enfin c sympa de pouvoir les régler.
Mais moi j'ai power commander c aussi plus sympa.
Quand je décide de ne pas consommer je fais 370km avec le plein et quand je veux de la sauce je ne fais plus que 160km.
et je peux aussi faire un réglage du genre sous 7000 ou 8000 ou 9000 ou 6000 tours j'ai pas de jus et au-dessus je dirais (p@@@in ca race).Twisted Evil
J’espère que j'ai étais claire pour tous
stuchhhh