Reglage richesse XTZE

Bonsoir,

Tout est dans le titre, je cherche comment régler le CO sur une XTZE 1200 ?

ben ... Je dirais, coupe circuit OFF appuie sur les boutons du display jusque CO, valider, et reglage CO par le display

piéro a écrit:

ben ... Je dirais, coupe circuit OFF appuie sur les boutons du display jusque CO, valider, et reglage CO par le display

Merci, cette méthode fonctionne sur la Z mais pas sur la ZE, ce n'est pas le même tableau de bord

Je pensais que ce n'etait pas possible mais j'ai vu une video recemment sur youtube... Pas testé par contre.

c'est un peu la même manip que sur la Z

Lepic a écrit:

Bonsoir,

Tout est dans le titre, je cherche comment régler le CO sur une XTZE 1200 ?

Excusez mon incompétence, mais pourquoi cette manip ? J'imagine que c'est pour gagner quelque chose....

MAMAR85 a écrit:

Lepic a écrit:

Bonsoir,

Tout est dans le titre, je cherche comment régler le CO sur une XTZE 1200 ?

Excusez mon incompétence, mais pourquoi cette manip ? J'imagine que c'est pour gagner quelque chose....

Les moteurs etant regles tres pauvres pour passer les controles anti-pollution, certains ont connus des problemes de calage intempestif, de retours de flammes dans l'echappement etc... Augmenter legerement le Co revient a enrichir le melange et peut (je dis bien "peut") regler certains problemes. C'etait plus flagrant sur les modeles 2010-2013 puisque la carto a ete revue apres mais ca peut encore arriver sur les modeles recents. Je n'ai connu aucun de ces problemes en passant.

Ah tiens je ne connaissais pas cette manip. 

Il m'arrive parfois lorsque je m'arrête d'avoir l'impression que la moto va caler. Le ralenti est très bas, bien plus que d'habitude, puis au bout de quelques temps il reprend son régime normal.
L'autre jour quand justement ce ralenti était bas, j'ai donné un coup de gaz pour le faire remonter et la moto a calé !
Donc depuis je le laisse reprendre son régime tout seul comme un grand.

Enrichir un peu, résoudrai ce problème ? 
Pour info je roule au SP95/SP98... Ça dépend des jours et surtout de ce que je trouve aux pompes.

caillou a écrit:

Je pensais que ce n'etait pas possible mais j'ai vu une video recemment sur youtube... Pas testé par contre.

Exactement ce que je recherchais, un grand merci à toi, ce n'est pas tout a fait la même manip que sur la Z 
J'ai un pot Leonvince et je vais enrichir un peu pour voir la différence 

Mister Jo a écrit:

Ah tiens je ne connaissais pas cette manip. 

Il m'arrive parfois lorsque je m'arrête d'avoir l'impression que la moto va caler. Le ralenti est très bas, bien plus que d'habitude, puis au bout de quelques temps il reprend son régime normal.
L'autre jour quand justement ce ralenti était bas, j'ai donné un coup de gaz pour le faire remonter et la moto a calé !
Donc depuis je le laisse reprendre son régime tout seul comme un grand.

Enrichir un peu, résoudrai ce problème ? 
Pour info je roule au SP95/SP98... Ça dépend des jours et surtout de ce que je trouve aux pompes.

ça me le faisait aussi sur le modèle 2011 que j'avais avant, mais uniquement moteur très chaud et en ville...

MAMAR85 a écrit:

Mister Jo a écrit:

Ah tiens je ne connaissais pas cette manip. 

Il m'arrive parfois lorsque je m'arrête d'avoir l'impression que la moto va caler. Le ralenti est très bas, bien plus que d'habitude, puis au bout de quelques temps il reprend son régime normal.
L'autre jour quand justement ce ralenti était bas, j'ai donné un coup de gaz pour le faire remonter et la moto a calé !
Donc depuis je le laisse reprendre son régime tout seul comme un grand.

Enrichir un peu, résoudrai ce problème ? 
Pour info je roule au SP95/SP98... Ça dépend des jours et surtout de ce que je trouve aux pompes.

ça me le faisait aussi sur le modèle 2011 que j'avais avant, mais uniquement moteur très chaud et en ville...

Oui c'est vrai que les deux trois fois où ça l'a fait, c'est quand je suis allé en ville. Aucun soucis le reste du temps lors des balades ;)

,
Sur mon modèle 2017, je n'ai pas réussi à accéder au menu DIAG. J'ai suivi cette vidéo là aussi mais toujours rien :
https://www.youtube.com/watch?v=0dYjd2KzQuM

Après recherche sur le net, sur le forum des 900 tracer le problème est relevé aussi. A priori impossible d'accéder à ce menu à partir du compteur comme avant ....   merci qui ???   merci euro4.

J'espère me tromper, mais après plusieurs essais je me suis résolu à laisser tomber.

Si un autre propriétaire d'un modèle 2017 pouvait confirmer, ça serait sympa.

Merci

Tof

 
Juste pour signaler que pour les modèles 2017 (donc euro4) le mode DIAG n'est plus accessible depuis le tableau de bord. Donc on ne peut plus régler la richesse comme avant. Je suis passé dans une concess et j'ai demandé. Par contre c'est possible de le faire en passant par la valise.
Voilà à priori on peut dire merci à euro4, comme ça les vilains pollueurs que nous sommes ne tripatouillerons plus au CO .... enfin si, mais pas gratuitement.


Tof

Bonsoir, je déterre ce diag.. Du coup, ça vous apporte quoi? Et quelles valeurs mettre?

Gangster a écrit:

Bonsoir, je déterre ce diag.. Du coup, ça vous apporte quoi? Et quelles valeurs mettre?

"Juste pour signaler que pour les modèles 2017 (donc euro4) le mode DIAG n'est plus accessible depuis le tableau de bord. "
Bonjour
j'ai un modèle 2017 et je viens de faire la manip.
La moto donnait de légers à coups qd j'étais sur un filet de gaz, en ville, genre 40 ou 50 km/h.
Je suis passé à 10 de CO et ça a presque disparu. Je vais mettre 15 pour voir.
Pot akapovic monté d'origine à l'achat. Les reste est inchangé.

Bon, je suis à 20 de co. C'est mieux,  mais ça  n'a pas réglé le pb à 100%.
Ai commandé le power vision 3 de chez dynojet. Je vous dirai....

Power vision 3 arrivé,  branché ( attention la prise diagnostique n'est pas sous la selle comme indiqué dans la notice mais sur le flan droit). Flash de l'écu rapide. Beaucoup plus souple à bas régime, on tient suf un filet de gaz. Faut que je regarde le logiciel qui permet d'adapter la cartographie, tout n'est pas parfait ( 1ere un peu creuse).

--- quelques jours plus tard.

j'ai mis les doigts dans le logiciel fourni avec le power vision 3.)
J'ai voulu modifier la température de déclenchement du ventilateur. Mais la map fournie par dynojet est protégée par un mot de passe. Après quelques recherches sur les forums US, j'ai trouvé.
J'ai donc modifié le fichier fourni par Dynojet pour que le ventilo démarre à 90 ° et s'arrête une fois redescendu à 85 °, le tout donc sur la cartographie améliorée fournie avec le power vision 3 de dynojet.

Petite sortie cet après midi pour vérifier.
Déjà, elle démarre.

J'aurai plus de temps dans 9 mois pour me lancer dans une cartographie pointue ( retraite )