Quel pneu pour la 1200 XTZ ?

Didier43 a écrit:

Que pensez vous du Michelin anakee wild

Si tu cherches dans le forum, tu vas trouver un sujet sur ce pneu, Anto34 la testé pour nous.

j'ai changé mes Battle wing d'origine pour des Pirelli scorpion II rear qui sont, si on en croit la presse spécialisée de très bon pneu.

Après plus de 1000 kms, je constate une tenue de cap sur autoroute quelque peu bizarre, une sensation de très léger louvoiement ou on ressent bien les défauts du revêtement, idem sur route ou les imperfections de la chaussée remontent bien au guidon... faudrait peut-être que je vérifie la pression, en même temps ça fait pas tout à fait un mois qu'ils sont montés et j'espère que le monteur a bien fait son boulot.

Sur route très humide gorgé d'eau, là ou tu roules à 70/80 kms avec un rideau de flotte devant toi, ou quand tu doubles un camion tu vois rien devant...j'ai fait 75 kms dans ces conditions, j'avais une très bonne tenue de cap, les pneus avaient un peu plus de 500 kms mais les sensations au guidon étaient sécurisantes.

Pour le reste, en courbe serrée ou très serrée, j'ai pas trouvé de changement par rapport à mes Battle Wing.

Sur chemin, ras mais ça me semble normal pour des pneus neufs avec des rainures bien profondes.

En conclusion et c'est mon avis, je suis un peu déçu je m'attendais à mieux.

Un petit effort de recherche t'aurais amené à ce sujet en 20 secondes...

https://www.super-tenere.org/t12264-test-anakee-wild-sur-longue-distance-synthese-en-page-5?highlight=wild

Bonne lecture.

Bonjour à Tous,
j'ai beaucoup roulé en A40, bons pneus mais s'usent assez vite.
Suite à crevaison (vis de 5 cm en travers, pneu arr non réparable, les boules, il n'avait que 3000kms), j'ai monté un tourance next à l'arrière et j'ai un A40 à l'avant!
Et bien pour l'instant c'est le top sur le sec! il accroche très bien!
attendons de voir l'usure!
nota : j'arrive bientôt à 30 000 kms en moins d'un an!! première fois que je ferai autant de kms en une année! et j'en suis 4 pneu arrière!
bonne route à tous
RV

www.gites.fr/36648

J'aurais une question pour les possesseurs des fameux Heideneau K60 scout:
Le choix de ces pneus a été pour vraiment une utilité 50/50 ou par tout simplement parce qu'il dure dans les kilomètres et qu'ils sont performants toutes l'année?

Merci!

Bonnes fêtes à tous!!!

Je pense que les deux raisons sont valables conjointement. Car c'est ce qui caractérise leur polyvalence et ils sont choisis pour cela justement.
Ils sont plébiscités pour leur rapport longévité / performance sur route et tout terrain.

Pour certains, idéaux pour de longues expéditions. Ils permettent souvent de faire tout le trip sans changer de pneu et d'aller à des endroits où ça ne serait pas possible ou trop galère avec des pneus route. Tout en s'autorisant de longues liaisons routières sans les voir partir en fumée.

D'autres apprécient leur longévité car ils font pas mal de route entre deux sorties TT, comme par exemple se servent de la moto tous les jours. Ils n'ont pas envie de se galérer à devoir changer de pneus avant chaque sortie TT pour en mettre des plus performants mais qui fondraient sur la route.

Après je suis sûr qu'il y en a qui les choisissent pour le look et sans vouloir que ça soit au détriment de la tenue routière. Ça peut les rassurer aussi au cas où l'envie leur prendrait de mettre les roues dans la terre.

Mais leur nécessité pour cet usage est sujet à discussion car cela dépend de comment est faite la pratique du tout terrain.
Sur des pistes sèches, n'importe quel pneu trail dit "mixte" à profil routier passe. Si jamais c'est un peu plus engagé (sportivement) et qu'on va chercher les limites d'adhérence et de tenue, dans la boue ou  sol humide, les pierres, sol meuble... là faut songer à un vrai pneu mixte à crampons.
Le choix doit se faire aussi en fonction de la fréquence des sorties. Si c'est 1 fois par an, inutile d'acheter ce genre de pneu. Suffit de prévoir sa sortie par beau temps et d'adapter son itinéraire.

Sinon tous les pneus permettent de rouler toute l'année. Simplement que suivant les pneus qu'on a et les conditions météo, il faudra adapter sa conduite.

Pour résumer, dans tous les cas, le choix d'un pneu, c'est forcément faire des compromis. L'amélioration des performances en tout terrain se fera toujours au détriment des performances routières et/ou de la longévité. Donc en fonction de son usage et ce qu'on attend des pneus, il faut déplacer le curseur vers le + routier ou le + TT...

Merci de pour ton point de vue BlackIce,
j'avoue que pour ma part il n'est pas forcement prévu de faire du hors chemin (peut être un stage manière d'apprendre encore...), mais plutôt de trouver un peu qui puisse durer un peu dans le kilométrage et quoi soit costaud au vue de nos montures. J'ai lu pas mal de test de pneu trail, mais sans forcement être convaincue, par un modèle ou un autre. Ma dernière monte de pneu était un PR4 à l'avant (200km) et un PR3 à l'arrière (9000km), et je n'en ai pas été déçu. Après je pourrais monter un train de PR4 trail, mais je n'ai réussi à trouver beaucoup d'infos dessus et comme tout le monde je regarde aussi mon portefeuille! C'est pour cela que je regarde d'autres options afin de faire le bon choix.
Après les conseils sont une chose et l'expérience et préférence en sont une autres, il faut se lancer!

Nono01 a écrit:

Après les conseils sont une chose et l'expérience et préférence en sont une autres, il faut se lancer!

Tu as entièrement raison. On peut lire souvent d'ailleurs tout et son contraire concernant les pneus.

C'est pour cela que je m'évertue à rapporter mes commentaires sur les pneumatiques à un usage et des données concrètes plus qu'à mon ressenti personnel, qui pourrait ne pas être le même que d'autres.

Si tu n'as pas l'intention d'aller faire du tout terrain, sincèrement reste en pneu trail à profil routier. Tu conserveras les bonnes performances qu'offre ce type de pneu sur route sans aller les dégrader pour du tout terrain que tu ne feras jamais ou très rarement.
Ton stage tout terrain ne t'est pas pour autant interdit, tu pourras toujours aller le faire avec des pneus route. Il te faudras juste choisir une date compatible avec une saison sèche. Renseigne toi avant auprès du moniteur du stage que tu auras choisi, en fonction de son terrain et de la météo, il te proposera certainement une période propice pour débuter.

Les PR sont de bons pneus. Certes Michelin c'est cher mais ça tient le pavé en toute circonstance et ça dure longtemps. Je ne saurai pas te donner mon retour d'expérience sur des pneus trail car, hormis ceux d'origine (les Battlewing), je n'en ai pas eu d'autres. J'ai eu des TKC70, Anakee Wild et K60.
Comme tu le dis si bien, à moment donné, faut se lancer et se faire son propre avis.

Salut Nono01,
J'ai moi aussi des Dunlop roadsmart III. Ils me conviennent pour mon usage 100% interurbain. Ils sont équivalant aux Michelin PR4 en qualité et en prix.
Avant, j'avais des Metzeler Tourance Next, qui sont super bien pour la Douze, car renforcé pour le chemin, sec exclusivement. Je pense que je les reprendrai pour mon prochain changement.
Bonne route.

Merci pour ces informations.
J'attends de rentrer en France afin de voir avec mon concessionnaire pour voir les pneus qu'il peut me proposer et à quel prix, après quoi je ferais mon choix.

Les Metzeler Tourance Next qui équipent ma 12 me donnent beaucoup de satisfaction. C'est la moto avec laquelle je suis le plus en confiance sur le mouillé. Pour l'été, ils sont top.


En chemin sec, ils suffisent pour de la balade sans chercher la perf, ce qui n'empêche pas d'aller tout de même assez vite.
Dans la caillasse, ça flotte, ça roule à gauche à droite mais ça y va tranquilou, suis pas rassuré quand même.
En chemin humide, il faut qu'il y ait du "dur" en fond, des cailloux etc. Dans les chemins entre les champs non boueux ça marche bien. Je suis surpris à quel point on peut ouvrir les gaz avant que l'antipatinage n'entre en action, idem pour l'ABS.

Dans l'herbe ou la boue c'est terminé, c'est épuisant de jouer à l'équilibriste, et on est obligé de se traîner. Même une ornière peu haute ou un devers compromet sérieusement l'équilibre. ^^ Une montée/descente et terminé on est bloqué.

La majorité de mon kilométrage se fait par la route, je serai bien tenté d'essayer des K60 ou MT07 et compagnie mais ils seraient assez vite gâchés.

Merci Remph pour ton retour sur les Metzeler,
j'avouerai qu'aujourd'hui je suis encore partagé mais le choix ce resserre tout de même: K60 scout, PR4 trail ou bien les metzeler. Ce sont ceux qui attire le plus mon attention. Je pense que le choix se fera au garage avec la disponibilité de chacun ou pas. Dans tout je resterai dans ces clous et je ne pense pas être mécontent une fois le choix fait. La seul vrai question à laquelle je n'ai pas de réponse c'est vraiment la durée de vie, il faudra rouler pour le savoir, car du fait que chacun roule différemment il est impossible d'avoir une valeur exact. Une fois cela effectué et les pneus changés, je ferai part à mon tour de cette expérience.

Nono01 a écrit:

J'aurais une question pour les possesseurs des fameux Heideneau K60 scout:
Le choix de ces pneus a été pour vraiment une utilité 50/50 ou par tout simplement parce qu'il dure dans les kilomètres et qu'ils sont performants toutes l'année?

Merci!

Bonnes fêtes à tous!!!

Pas sur qu'ils soient homologués pour une 12: indice de vitesse 190 km /h .

Attention aux assurances; je roule avec ça quand même, mais il me semble bon de le signaler .

Bonjour,
je ré ouvre un peu le sujet pour faire part de la futur monte de pneu de ma XTz qui ne sont autres que les nouveau Michelin Road 5 Trail.
Voilà je dois récupérer la moto mercredi, révisée et nouvellement chaussée, et du coup je vous ferais part au plus vite de mes impression sur ces nouveautés 2018 de chez Michelin.

A bientôt

Salut un retour sur les A40 qui ont remplacé la monte d origine (des bridge aussi) à 20000km.... Très content de ce nouveau modèle. Ils ont 10000km et peuvent faire encore pas mal. Mes trajets sont assez variés dont des petites routes mais aussi de l autoroute à vitesse "soutenue"... ça angle bien et il n'y a guère que lorsque la route est mouillée que je me méfie mais ça doit être avec tous les pneus ça. Je reviens dans 10000km lol
laurent

a9stewaf a écrit:

Salut un retour sur les A40 qui ont remplacé la monte d origine (des bridge aussi) à 20000km.... Très content de ce nouveau modèle. Ils ont 10000km et peuvent faire encore pas mal. Mes trajets sont assez variés dont des petites routes mais aussi de l autoroute à vitesse "soutenue"... ça angle bien et il n'y a guère que lorsque la route est mouillée que je me méfie mais ça doit être avec tous les pneus ça. Je reviens dans 10000km lol
laurent

Salut Laurent,

J'ai pas autant de kilomètres avec mes A40, mais j'en suis aussi très satisfait.
Et ils ont une excellente tenue sur les routes mouillées.

C'était mes 1200 centimes

Je passe demain au nouveau A 41 après avoir use du A 40 dont j'etais satisfait
Il parait être encore mieux sous la pluie

Wait and See

Bon petit compte rendu des nouveaux Michelin Road 5 Trail: ben c'est pas mal! je n'ai fait que quelques kilomètres avec car la moto a dû repartir au garage pour un problème de démarrage et de ralentit foireux et aussi une araignée cassée...
Enfin bref pour le peu que j'ai pu rouler avec ces pneus fraichement montés, malgré qui soit neuf et que les températures soit assez basses, il y a un super feeling avec, ça roule tout seul , ils ne font pas le moindre bruit et sont super facile a mettre en virage. Et la durée de vie va falloir attendre!
En tout cas si il y a du monde qui souhaite changer ses pneus je vous les conseils, ils sont vraiment pas mal.
A bientôt

bonjour, j'ai une petite question au sujet des pneus.

ma 12 est équipée de Dunlop Trailsmart devant et derrière.

l'arrière est quasiment neuf et l'avant est très usé. je souhaite donc changé ce dernier.

principal critère de choix, la moto ne verra jamais les chemins (sauf en passant devant).

j'ai donc décidé de l'équiper de modèles plus orientés route comme les Michelin Anakee 3, Michelin Pilot Road 4 Trail ou le Pirelli Scorpion Trail 2.

puis-je déjà changé le pneu avant pour un de ces modèles en laissant le Dunlop Trailsmart à l'arrière ?

que pensez-vous de ce choix ?

merci d'avance pour l'aide que vous m'apporterez pour faire mon choix.

Jean-Marc.

Faut pas mixer
l'av est étudié pour l'ar (ou l'ar est étudié pour l'av). Ceux qui ont une sensibilité (feeling) de conduite te diront de suite que c'est pire que mieux (je le confirme aussi)
Fini ton ar avec un nouvel avant de même marque ou revend ton ar si tu veux changer

Nono01 a écrit:

Bon petit compte rendu des nouveaux Michelin Road 5 Trail: ben c'est pas mal! je n'ai fait que quelques kilomètres avec car la moto a dû repartir au garage pour un problème de démarrage et de ralentit foireux et aussi une araignée cassée...
Enfin bref pour le peu que j'ai pu rouler avec ces pneus fraichement montés, malgré qui soit neuf et que les températures soit assez basses, il y a un super feeling avec, ça roule tout seul , ils ne font pas le moindre bruit et sont super facile a mettre en virage. Et la durée de vie va falloir attendre!
En tout cas si il y a du monde qui souhaite changer ses pneus je vous les conseils, ils sont vraiment pas mal.
A bientôt

Je confirme,c'est le top! J'en avais monté sur ma Pan(pilot road 4),changés a 25000,et une tenue de route irréprochable! Sur la 12,qui est plus légère,c'est sans appel! Ma seule limite,c'est moi! 

Salut, je confirme  .... j'ai des pilote road 4 avec 15 000 km au compteur et ils paraissent encore sains.

Je fais que de la route, et pense les mener jusqu'à 20 000 km

Bonjour à tous!

Je donne déjà un petit retour sur les nouveaux Michelin Road 5 Trail.
Je n'ai fais que 1300Kms avec, mais j'en ai déjà une entière satisfaction, pour cause j'ai roulé avec sous la pluie à -3°, sur du sec à a peine 5° et en plein soleil avec 21° et tout ça en 4 jours!
Le pneu en lui même a un joli profil, il est moins pourvu de rainures que ce que l'était son prédécesseur le Pilot Road 4 trail. Après quelques tours de roues, le pneu est super confortable (la ST12 y faisant pour beaucoup aussi je pense), les pneus ne sont pas bruyant et alors quelle stabilité!
La mise sur l'angle est vraiment facile, je n'ai pas eu le ressenti que la moto chutait.
Le grip lui est pour le moment parfait avec la manière dont j'utilise ma 12, tranquille mais un peu poussif dans quelques virages pour voir si ça tiens.  Et le résultat est là, sous une fine pluie avec une température assez basse, aucun problème, les pneus accrochent et mettent en confiance pour tiré encore un peu sur la poignée^^.
Je ne peux malheureusement pas vous faire un retour sur le freinage, car je ne freine pas souvent et pas assez fort pour avoir un avis.

Pour la suite il va falloir être patient que je les usent un peu encore.

A bientôt

Bonjour Tout le monde,

Après 2 montures Metzeler Tourance Next pour lesquelles je n'ai rien à redire, je voufrais changer de monture pour connaître autre chose. J'hésite entre Anakee 3, Pilot Road 4 Trail et le nouveau Pilot Road 5 Trail. Pourriez vous m'aider ? (sutout si quelqu'un un une expérience di PR5 Trail).

Merci.

Bike Diver a écrit:

Bonjour Tout le monde,

Après 2 montures Metzeler Tourance Next pour lesquelles je n'ai rien à redire, je voufrais changer de monture pour connaître autre chose. J'hésite entre Anakee 3, Pilot Road 4 Trail et le nouveau Pilot Road 5 Trail. Pourriez vous m'aider ? (sutout si quelqu'un un une expérience di PR5 Trail).

Merci.

Ne trouves tu pas réponses à tes questions dans les 30 pages précédentes de ce post??