Quel pneu pour la 1200 XTZ ?

Fabboulous : sauf erreur de ma part, sur le road 5 Road il n'y a pas grand chose !

Sur le net il n'y a pas mal d'info sur ce que promet le road 5 par rapport au road 4.
Normal que personne n'aie encore d'avis sur le road 5 car personne n'a encore pu l'essayer. La mise à disposition des premières tailles n'est que pour juin apparemment.

Donc il faut prendre les avis sur le road 4 et ajouter les évolutions promises par le 5 pour se faire son propre avis.

Je mettrais ce soir les photos de mes PR5 trail que j'ai depuis février. Car il sont sortis depuis le 4 janvier et les seul dimensions qui ne sortent qu'en juin sont: 120 et 170 en version trail (1200gs, mulistrada, etc...)

En juin Bosnie, juillet/août les Pyrénées et septembre les Alpes....Après réflexion, ce sera K60 scout...

Et voilà les Michelin Road 5 en version Trail!!!

Il y a 15 jours j'ai enterré mes BW sans une larme! Ces derniers temps ils m'ont fait comprendre qu'ils en avaient un peu marre de bosser. Pas une sortie sans glissade que ce soit sur le sec ou le mouillé. Comme je ne suis pas très courageux....
Les nouveaux, des pirelli scorpion trial II. Ma vie sur la 12 a changé!
Après 1000 kms je peux dire: eux ils s'accrochent au bitume, ils ne lachent rien! Pas même une petite glissade sur mes petites routes du Lubéron. Alors si votre cœur balance les scorpion trial II peuvent vous combler.

Je viens d'avoir un Road 5 à l'arrière en remplacement d'un PR4 suite à une crevaison non réparable.
Mon PR4 était malheureusement plutôt encore en très bon état (la faute à pas de chance), par contre je suis bluffé par l'amélioration de comportement que le Road 5 apporte par rapport au PR4 !
Et pourtant c'est juste l'arrière qui a été changé, à l'avant j'ai toujours un PR4.
Je ne parle pas d'accroche sur le sec ou sur le mouillé, mais bien de comportement dynamique de la moto: c'est juste bien plus comme j'aime et mieux que le PR4.

Nono01 a écrit:

Je mettrais ce soir les photos de mes PR5 trail que j'ai depuis février. Car il sont sortis depuis le 4 janvier et les seul dimensions qui ne sortent qu'en juin sont: 120 et 170 en version trail (1200gs, mulistrada, etc...)

Oups j'ai loupé un épisode alors. J'ai lu dans la presse que ça ne sortait qu'en juin. Du coup on dirait effectivement que c'est une histoire de taille.

Bon après je ne pense pas que la différence soit transcendante. L'amélioration a surtout été portée sur une constance de comportement en fonctionne de l'usure et tenue sur le mouillé. La durée de vie restera la même.

J'ai fait monter un train de PR5 le mois dernier en remplacement de mes PR4.

Vu que j'ai peu de virages sur mon trajet boulot, ils étaient bien carrés.
Donc comme d'hab, les pneus neufs donnent l'impression de tomber, ça surprend toujours un peu au début...

Pour ce qui est de la différence entre les 4 et les 5, je ne sais pas si c'est dans la tête, mais je les trouve encore meilleurs que les PR4 qui étaient déjà excellents.
Mon trajet quotidien commence par 3 ronds points, et je peux mettre un max d'angle à froid sans que ça bronche.
Sur le mouillé, je ne me pose plus de questions et je roule quasiment comme sur le sec (qui a dit lentement?!)

Bref, je suis fidèle au Pilot Road depuis le 1 et c'est pas près de changer.

Road 5 montés depuis une semaine en remplacement des PR4.
Test de 1 300 km sur un tour des monts d'Auvergne en partant du 12 et en passant par la Lozère, le Cantal, le Puy de Dome, la Haute loire, la Loire, l'Allier...
Des milliers de virages, de la pluie, du brouillatd, du soleil, des gravillons, des bouses de vaches, des routes bosselées et d'autres lisses comme un billard. Un test complet donc.
Mieux que le PR4, maniabilité extra, tenue sur le mouillé / gras / sale : impeccable

En remplacement de mon Bridgestone BattleWing d'origine qui approchait les 10000km, j'ai fait monter le tout nouveau Bridgestone Battlax A41. J'espère qu'il me donnera autant de satisfaction que le BattleWing. J'aimais bien ce pneu qui avait un comportement rassurant sur sec ou mouillé.
Ceci dit, je pense qu'au niveau des pneus cela dépend aussi du pilotage et du ressenti de chacun. L'important c'est de se sentir en confiance sur sa moto.
J'avais monté un Dunlop je crois sur ma première XTZ et il m'avait fait des petits trucs bizarres dans 2 ou 3 virages est-ce que ça venait du pneu ou de la route ??? Le fait est qu'après on se pose des questions et on a un peu moins confiance. En tout cas pour moi.

Merci pour les avis et photos sur le Road 5 Trail !
Je me suis enfin décidé à les commander. Quand j'aurai roulé significativement avec pour donner un avis je ne manquerai pas de le faire...

Après environ 300 km sur sec et mouillé, je trouve le Road 5 vraiment bien : souplesse, prise d'angle facile et sans à-coup, bonne accroche , bonne mise en confiance ... On les adopte après quelques km.
Je conseille vivement ce pneu !

Sans hésiter les Pirelli Scorpion Trail 2. Bien mieux que les Michelin. Le feeling est bien meilleur. Ils sont ventousés au sol.
Ils rendent la moto vive et légère, sans impression de tomber sur l'angle.
Prise d'angle facile et linéaire.
Sur la mouillé, c'est du même niveau que des Road5.

Pour ma part, j'arrive à quasiment 7000Kms avec mes Road 5 et je n'ai toujours rien à leurs redire. L'usure à l'avant n'est pas spécialement présente et à l'arrière je commence à faire un plat (bon duo+ valises et autoroute ça n'aime pas trop).
Je pense tout de même pouvoir taper les 10.000 avec l'arrière avant de le changer pour repartir sur le même sans hésiter.

bonsoir. mes bridge A40 ont 16000km maintenant et l avant a tres basse vitesse est desagreable. on sent les facettes. des que ca roule c est tout bon. l arriere est ok. j espere que le train me fera les 4000km restant pour que j atteigne les 40000km et que je fasse l entretien et les pneus simultanement. laurent

Je viens de monter des Bridgestone A41. Je n'ai fait que le rodage pour le moment, mais ils sont super agréables, neutres et réactifs. J'espère qu'ils tiendront aussi longtemps que les A40 de a9stewaf !

bonjour. finalement j ai commande un a41 pour l avant comme ca meme si je dois changer en aout le pneu sera deja livre.... je pense que j aurai du mal a aller a 20000km avec des que je roule ca va mais a tres basse vitesse c est desagreable. laurent

Les gars,
Pk vous obstiner à monter des merdes comme les Bridge A41?!
Sans dec, des Road 5 ou des Scorpion Trail II c'est quand même autre chose...

Max92 a écrit:

Les gars,
Pk vous obstiner à monter des merdes comme les Bridge A41?!
Sans dec, des Road 5 ou des Scorpion Trail II c'est quand même autre chose...

Oh la le choix des pneus, c'est toute une histoire.

Primo, pour sentir une vrai différence entre ces pneus (je veux dire, pas juste ressentir ce qu'on a pu lire dans la presse), il faudrait être un vrai pilote, ce que je ne suis pas.

Ensuite, vu les écarts de prix, le Bridgestone me convient parfaitement.

Et puis, de nos jours, je ne pense pas que l'on puisse dire de quel que pneu que ce soit, que c'est une m***e. Tout est histoire de compromis.

Après chacun dépense son argent en fonction de la taille de sa (ses) bourse(s), et de ses envies. Mais perso, avec la différence de tarif, je remplis mon réservoir pendant presque 1.000 bornes...

Les pneus de m*rde, en 2018 et dans les références prévues pour gros trails, ça n'existe plus. Ou alors on rentre dans une utilisation qui n'étais pas prévu pour la machine (circuit, enduro,...).
En 150.000 kms de Ténéré j'ai un peu monté tout et n'importe quoi sur la moto, tout accroche, tout est sécurisant. Les différences se font sur des feelings et sensibilité très subjectives, et sur la longévité.
Comme Ferdi je ne comprends pas le surcoût de certains pneu là où de "vieilles" références comme l'Anakee 2 faisaient tout très bien et dont personne ne se plaignait.
A savoir que le Pilotroad 5  n'est pas un pneu trail, il n'a en aucun cas une structure renforcée comme les Tourance ou autre... Donc la sortie de bitume est interdite, là où des pneus trail peuvent le faire malgré des dessins routiers. Sur un trail, tant qu'à faire, je monte des pneus trail...
Maintenant j'achète des Mitas à 60€ et ça ne m'empêche pas de m'amuser sur route... Mieux, au moins je m'amuse aussi sur piste et avec la différence de prix j'ai de quoi me payer quelques nuits d'hotel en Géorgie

Bonjour. Je ne m obstine pas c est mon premier a41. Etant tres satisfait de mes a40 j ai conserve le fabriquant... De plus ne changeant que l avant l arriere etant toujiurs bon en a40 j evite le panachage manufacturier. Maintenant tu me files les tunes pour changer aussi l arriere je verrai. En fait non bridgestone m a satisfait 2 fois deja avec la monte d origine et l a40 donc aucune raison de changer. Mais max92 tu peux quznd meme faire ce que tu souhaites....

En effet le choix d'un pneu est très subjectif donc en fonction de l'utilisation qu'on en fait, on pourrait juger un pneu comme étant merdique là où d'autres le trouvent suffisant. Finalement il n'y a pas de pneus merdiques, que des pneus adaptés à un usage et une bourse. Comme la moto!
Exemple : on ne peut pas dire que des pneus à tétines sont merdiques sur piste bitumée, simplement ils ne sont pas adaptés. Idem pour le prix, si on achète les pneus les moins chers possible, faut pas s'attendre à avoir les meilleures perfs qui soient (et encore ce paramètre est discutable tant le marketing fait monter le prix des choses alors qu'elles ne le valent pas comparativement aux autres)

Et puis quand on se fou au tas, ce n'est pas la faute des pneus, c'est la faute du mec qui est au guidon qui n'a pas su s'adapter à l'adhérence de ceux-ci. S'ils n'adhèrent pas assez c'est qu'ils ne sont pas adaptés. Et quand on a le pneu qui adhère le plus du marché et qu'on s'en pose une quand même, c'est encore la faute du pilote et là on ne peut plus rien pour lui.

Après je suis d'accord qu'on peut quand même dire que majoritairement, sans parler de prix, il y a des pneus qui sont mieux que d'autres mais chacun y trouve son compte à la hauteur de ses envies et de ses moyens (ce qui implique aussi de faire des compromis).
Perso, les compromis sur les pneus je n'en fais pas en ce qui concerne le budget car c'est moi et mon/ma passager/ère et la bécane qui sommes au-dessus. Là où j'en fait un peu c'est sur la mixité route/TT. Après c'est parce que je suis exigent et que je leur en mets plein la tronche dans toutes conditions donc je veux que ça tienne sans me poser de question.

Petit retour d'expérience personnelle:
A40 à l'avant et PR5 à l'arrière, un ensemble qui va bien sur le sec comme sur le mouillé.
19000 kms avec l' A40, 10000 avec le PR5. rien à redire si ce n'est, comme avec toutes les gommes, une usure TRES rapide en fin de vie.
J'ai remis un A 41 devant et un PR5 derrière.

Bonjour:
La réponse à une question que peut-être personne ne s'était posé: peut-on mettre un pneu de 160 àl'AR?
La réponse est oui, ça passe, la preuve:


Pourquoi ça me direz vous? Ben parce que je l'avais approvisionné pour une autre moto, que j'ai vendue avant d'en changer les pneus. En l'occurrence il s'agit d'un Avon 3D X-M, il fait très bien illusion sur sol sec, mais sous la pluie, c'est plutôt calamiteux, rien à voir avec des Michelin PR. Bref produit non recommandé.
Si ça peut dépanner quelqu'un... (j'avais cherché sur le net avant de faire la manip, sans succès)