Cylindre HS

Bonjour a tous,

Je poste rarement sur le forum alors j'en profite maintenant pour remercier et féliciter tous les "afficiones" pour leurs conseils et tutoriaux très utiles pour des novices comme moi. Ceci étant dit, je vous expose mon problème :

Hier matin je vais mettre de l'essence et repasse à la maison, pas de souci la moto tourne nickel. Je repars qques minutes plus tard et la c'est le drame... pas de puissance, 120 en pointe, elle s'est transformée en 125cc :( je m'arrête pour voir ce qu'il se passe, j'ai un collecteur qui est froid (celui de droite) je pense donc qu'elle tourne plus que sur un cylindre. Pour le moment j'ai juste démonté le sabot et j'ai remarqué qu'elle avait pissé de l'huile (apparement par le collecteur qui m***e). Avant de tout déposer je m'en remet à vos connaissances et à vos conseils...

moi j ai eu cela une fois avec la 750 , si j ai bonne memoire c etait une bougie qui deconnait...

J'ai changé les bougies y'a pas longtemps. Mon carbu est réglé trop riche et ca m'a bouffé les précédentes (comme du graphite sur les têtes de bougies) du coup la moto ne démarrait plus, au changement elle est repartie au quart de tour. Je comptais quand même les ressortir pour regarder ce qu'il en est..

ps : merci pour ta rapidité didier

Après un premier démontage rapide je constate que le niveau d'huile a baissé un peu (certainement la fuite), le niveau de liquide de refroidissement aussi (j'ai un peu tiré dans les gaz hier pensant au début qu'elle était juste encrassée), les bougies ne semblent pas être la cause du problème. Dans le doute je mets quand même les photos pour avoir votre avis sur la chose.

photo des anciennes bougies :


photo des nouvelles (changées vendredi dernier) :


J'ai bien peur d'avoir cramé le cylindre ou le piston ou je sais pas quoi, bref un truc bien au delà de mon domaine de compétence.

Ce qui est inquiétant, c'est l'huile qui suinte par l'échappement du cylindre en panne; un défaut d'allumage, n'entraîne pas de remontée d'huile; es tu certain qu'il s'agisse d'huile et non d'essence. De toutes façons, pas question de continuer à tourner sur un seul cylindre, l'essence qui passe de le cylindre en panne et qui n'est pas brûlée va se dépêcher de laver le cylindre, c'est un anti lubrifiant, ne l'oublie pas, et c'est pour la peine qu'ensuite tu vas bouffer de l'huile mais tu sauras pourquoi !
Il n'y a aucune raison pour que de l'huile passe dans la chambre de combustion; si c'est le cas :
-piston eclaté au niveau des segments
-piston percé (fondu sur la partie plate)
- joint de culasse pété entre une canalisation d'huile et la chambre de combustion
-guide de soupape fendu ou usé (ça ne vient pas du jour au lendemain)

Sur la bougie qui, est humide, c'est de l'huile ou de l'essence?
Pour savoir si tu as un piston de cramé ou le joint HS, tu retires la bougie tu fais tourner le moteur à la main (ou en prise avec la roue arrière) jusqu'à constater que toutes les soupapes du cylindre soient fermées,(piston en haut un tour sur deux) tu trouves de l'air comprimé (compresseur) et tu insuffles de l'air par le trou de la bougie, sans fuite autour de la soufflette; tu montes donc la chambre de combustion en pression. Si ça souffle par la durite de reniflard d'huile ...Pas bon !Fais un essai sur le cylindre qui est bon pour comparer, et n'oublie pas de remettre au point mort avant de souffler, il ne faudrait pas que le piston, au cas ou il descende, fasse débéquiller ta moto et tu la prennes sur le nez...Ca fait désordre !

Alors là Dédé jsuis sur le cul, tout ce que tu me dis là c'est super précis mais hélas pour moi, c'est du chinois ! Qué qui faut que j'fais ? Que je démonte toute la bécane ?
Pour répondre a ta question, oui j'ai bien peur que ça soit de l'huile (après, peut être mélangée à de l'essence là je sais pas et j'ai un odorat de m***e alors..) Je reposte qques photos pour te montrer :







En voilà une journée de repos qu'elle est bien !

Et les bougies sentent l'essence et on pas l'air grasses au touché

Mmmmm ouai! Ca ressemble à de l'huile en effet !
Et...Les 2 bougies sentent l'essence ?
Essaie de trouver un pote qui sache t'aider...Il ne faudrait pas non plus que ce soit un excès d'essence qui arrive par la prise à dépression, et qui arrive à pleins seaux là dedans...par le net, pas évident de t'aider davantage!
Jette un coup d'oeil sur la carte( en haut de la page d'accueil), tu vas peut être trouver un XTZiste dans ton coin, tu cliques dessus, ça t'ouvre ses coordonnées...Puis "contact" et tu laisses un MP

Street Tenere a écrit:

Alors là Dédé jsuis sur le cul, tout ce que tu me dis là c'est super précis mais hélas pour moi, c'est du chinois ! Qué qui faut que j'fais ? Que je démonte toute la bécane ?
Pour répondre a ta question, oui j'ai bien peur que ça soit de l'huile (après, peut être mélangée à de l'essence là je sais pas et j'ai un odorat de m***e alors..) Je reposte qques photos pour te montrer :







En voilà une journée de repos qu'elle est bien !

pas très joli çà!!!

Merci pour ton aide Dédé, si je trouve un compresseur j'essaierai de faire comme t'as dit, par contre je doit déposer quoi pour pouvoir voir les soupapes quand je fais tourner le moteur à la main ?

Aprés si y'a des XTZistes pas loin du Gard je suis preneur, je paye volontier l'apéro, ma femme fait du bon manger, et on peut même faire chambre d'hôte pour ceux qui viennent d'un peu plus loin

mouai, un mélange de gras en tout cas...

dépose ta vis "bouchon" coté allumage, tu fais tourner ton moteur à la clé (de 17 il me semble) et tu vois si tu as tes 2 compressions, si tu en as qu'une seule, première chose à faire, déposer le cache culbuteur pour ragarder la tronche des arbres, et si une soupape est pas bloqué ouverte ou autre.. .

3eme étape, déculasser...

Jsuis vraiment désolé les gars mais autant en démontage/remontage jme débrouille pas trop mal, mais alors le vocabulaire technique c'est autre chose (d'autant plus que c'est ma première moto)
Si vous pouvez accompagner vos commentaires de photos ou de repères pour que je situe les pièces ça m'aiderai vraiment..
Par exemple le coté allumage c'est ou ? droite ou gauche (assis sur la selle)? le cache culbuteur c'est quoi ?
"Et puis de toute façon la droite.. la gauche, c'est une saloperie ce truc ! suivant comme on est tourné, ca change tout le temps !" (perceval)

Et sinon si je l'emmène au garage, ça risque de me coûter un bras cette histoire ?

ça va etre dur dur de t'aider car apparement tu n'y connait pas grand chose,les explication sont assez clair,il faut rechercher une eventuelle fuiite d'huile,quand tu t'es retrouver a rouler sur un cylindre tu as rouller combien de temps?????moi ça m'est arriver de faire un paquet de km comme ça avec une autre bi,mais quand c'est ça faut retier la bougie et laisser le cylindre libre pas tres bon mais j'avais pas le choix
c'est de l'essence ou de l'huille qui a couler????on dirait de l'essence,tu le vois a l'odeur,il peut y avoir une remonter d'huile mais tres peu
de toute façon ta bougie est bien trop noir,quand tu dit qui manque de l'huile entre deux vidange ou jute du faite d'avoir rouller comme ça????t'as bien verifie???

La droite et la gauche correspondent à tes bras droit ou gauche quand tu es assis sur la moto, ça, ça ne change jamais.
Avant de te lancer dans une opération de ce genre il est indispensable d'avoir la revue technique de ta moto sous les yeux; il me semble que tu peux la télécharger sur le forum à partir de la page d'accueil; tu descends jusqu'à ce que tu voies la photo de la 750; en dessous il doit y avoir marqué des petits trucs en blanc genre" accessoires...mécanique "etc;;;;tu ouvres sur" mécanique" et tu vas certainement trouver ça à peu près là dedans.
Fouille partout dans ce forum, il est fait pour ça !Prends du temps pour t'y balader, tu vas trouver des tas de choses utiles ...Il est, malheureusement pour le reste...très addictif ! Tant pis pour le reste !

Désolé, c'est en bleu que c'est marqué, et tu trouveras le manuel (en anglais malheureusement) à la page 16, page "accueil", pas "portail accueil".
La revue technique existe en Français en librairie chez ETAI, ça n'est pas non plus jeter son fric par la fenêtre de se la procurer .

J'ai la rmt de la moto à la maison c'est juste le manque de vocabulaire technique qui me bloque un peu dans la compréhension des explications... Sachant que c'est la première fois que j'ai à faire à ce genre de panne, que je suis pas mécano, et que le nom des pièces n'est pas marqué dessus, c'est pas évident de trouver qui est quoi...
Mais je désespère pas d'apprendre et de progresser ! Après tout c'est en forgeant qu'on deviens bucheron ! (ou un truc comme ça)
Pour le coup j'vais me baser sur vos infos et faire com d'hab, tout démonter et voir comment ça marche ;)
En tout cas merci à tous pour votre aide et si vous avez d'autres tuyaux je suis preneur !

Tchô !

salut,

tu est ou???? dans le gard??????



en vu!!!! de la tète de tes bougies je commencerais a voir si il y a une étincelle



c'est tu, comment faire???????:

Salut Tabar,
Oui je suis dans le Gard entre Nîmes et Montpellier...
Les bougies fonctionnent car la moto démarre, les bougies sont noires car le carburateur est réglé trop riche apparemment (je tiens ça d'un magasine de mécanique moto)

entre nimes et montpellier?????????????????tu est loin de chez moi?????????



si tu veux que je vienne faire un tour , c'est possible,je suis pas magicien!!!!



mais on ne sait jamais ...une idée de plus!! peux!!!



en MP si tu veux ....a plus tabar

Ah ! Ben! Quand même, ! Te v'la !
A défaut de mustélidés, tu vas avoir du grain à moudre !
J'te laisse le Bébé ! Dire qu'il est dans de bonnes mains....Ca ?

Quant à Samedi, si tu viens toujours...on risque pas la surchauffe

salut

Citation :

Dire qu'il est dans de bonnes mains....Ca ?



ben on te tient au courant!!!!
Quant à Samedi si tu viens toujours...on risque pas la surchauffe

heu!!!!nan!!! j'me dégonfle !!!! mais j'chez pas pourquoi!!!!!!

ou un rein