660 ou 1200

Salut a tous,
Rhaaa je ne sais laquelle choisir, la 660 et bien la 1200 ?
Mon plaisir est de me balader sur les petites routes et les chemins, parfois emmener un passager tout en ayant du confort avec un moteur assez coupleux et souple ,
La 1200 xtz est elle aussi polyvalente que la 660 ?
A +

660 !   

Aucun argumentaire, c'est les tripes qui parlent!     

Le meilleur conseil à te donner, c'est d'essayer les 2. Il n'y a finalement qu'en grimpant dessus que tu sauras laquelle choisir ! ;)

Niveau look, pour moi, c'est la 660. Mais dans tous les cas ce sont des bécanes très très différentes.

Bon niveau look et sensations, le 660 est mieux, mais question souplesse, on repassera hein...  

Si tu veux prendre un passager, choisis la 12 sans hésiter. A mon avis la 660 se déguste en solitaire.
 

Même avis que ci dessus ... la 660 pour des virées en solitaire et la 1200 ... familiale au long cours ...

C'est un bon résumé...

1200 pour explorer l'Europe à deux...

660 pour explorer le Monde seul...

 

Mais sinon avec la 1200, vous vous aventuré dans les chemins comme avec une 750 Africa Twin, par exemple ?

romu78 a écrit:

Mais sinon avec la 1200, vous vous aventuré dans les chemins comme avec une 750 Africa Twin, par exemple ?

Oups !
Même si la 12 est plutôt saine compte tenu de son gabarit, ça reste un gros morceau à brasser et c'est bien moins efficace qu'une 750 ou une 660...
 

romu78 a écrit:

Mais sinon avec la 1200, vous vous aventuré dans les chemins comme avec une 750 Africa Twin, par exemple ?

Regarde ça :

ce sont deux façons d'aborder la moto complètement differentes

Malgrés qu'elles aient un nom assez semblable, les deux bécanes sont presque aux antipodes du monde des trails.
D'un coté tu as un monocylindre peut puissant, qui se mène a la cravache, orienté piste.
Et de l'autre un gros 1200 qui dégueule de couple parfait pour enroulé sur route. 
Niveau autonomie les deux son bien, niveau confort la 660 est correcte, et la 1200 est un canapé volant....
Enfin le mieux c'est que tu essaye. Et niveau chemins, tout dépend ou et comment tu as envie de rouler

J'ai essaye la 660 deux foi, et deux foi j'ai eu la banane, Au fait y a t' il eu des changement de 2008 a aujourd'hui ?

SAXOFUN a écrit:

romu78 a écrit:

Mais sinon avec la 1200, vous vous aventuré dans les chemins comme avec une 750 Africa Twin, par exemple ?

Regarde ça :

Merci Saxofun pour ce souvenir de la rando à Pierro !   
Effectivement avec la 1200 tu passes dans les chemins, mais bon c'est pas une enduro loisir c'est sur. Disons que le but n'est pas forcément de se faire plaisir sur pistes défoncées avec un gros trail, mais juste d'y arriver. La différence entre un trail de loisir et un trail de voyage, sur piste c'est plus utilitaire que passion.
Après tu passes bien, il faut se dire que le poids quand tu roules tu le sens peu. Le tout c'est de ne pas hésiter, faut pas se dégonfler au moment de franchir un obstacle car le poids t'embarqueras direct. Mais ça c'est aussi valable sur le 660 qui est aussi loin d'etre léger.
La plus grosse difficulté, à mon sens, c'est les descentes sur des pistes pleines de cailloux. Sa fait transpirer de retenir la bête !   

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Sinon tu peux passer ce genre d'obstacle, mais vaut mieux etre deux...   

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Pour le couple et le confort: le 12, sans hésiter
Pour le fun et la maniabilité dans les chemins: le 660

M'enfin on peut dire tout ce qu'on veut, un essai des 2 te donneras vite la réponse ;)

tout dépend aussi du kilométrage prévu pour chaque utilisation.
Si tu fais peu de duo, une vieille varadero ou une vstrom pas chère fera bien le boulot...

romu78 a écrit:

J'ai essaye la 660 deux foi, et deux foi j'ai eu la banane, Au fait y a t' il eu des changement de 2008 a aujourd'hui ?

oui, un modèle avec ABS et -4 cm de hauteur de selle.

Grumpf a écrit:

660 !   

Aucun argumentaire, c'est les tripes qui parlent!     

Pas mieux... 

Je vais me faire lyncher, mais le 800 xc de triumph me semble un bon compromis (chose due) ;-)

Ben pourquoi tu ne prends pas les 2 ?   

Je me suis longuement posé les mêmes questions que toi en 2010...
Abstraction faite du budget, il faut se poser la bonne question à savoir, pour quelle utilisation principale ?

Pour ma part un élément a été le déclencheur : le cardan
Si tu comptes faire beaucoup de duo, la 660 risque d'être un peu poussive en montagne ; si tu veux faire beaucoup de chemin, la 1200 sera moins à l'aise...encore que : http://www.davidfretigne.com/

En tout cas il y a une chose de sure, les 2 sont de superbes bécanes.

Sinon chez les copains il y a des modèles un peu entre les 2 : 800 GS, Tiger 800...

Je roule peu env 4000km dans l'année et souvent en solo sur petite route et j'aime continué a rouler la ou la route s'arrête.
La 660 me conviendrai mieux.
Neuf ou occasion ? Une jeune aucasion récente coûte env 6300€‚ pour 1000€ de plus j’ai une neuve‚ par contre avec l'achat d'une neuve la décote est forte.
Une de 2009/2010 équipée valise et peu de kms semble me semble le bon compromis

C est sur que pour 4k km par an, la 660 est plus logique, une 12 c est mini 8k € mais quel plaisir a la fois sur route avec le cardan et toute l'electro embarqué mais la ou la route s'arrete c est pas la monotrace qui commence, y a pas mal de chose a faire avec cette machine hors route (j ai pas dit Tout terrain) même pour un newboue.
Pour moi la grosse plus value de la 12 , c est que faire 200 ou 300 bornes, c est easy en enroulant quelque soit le relief, le chargement, le sds, l'état de la route (pour voyager régulièrement avec un 660, la différence est très nette)

Par chance , on trouve des officionados des 2 sur ce forum, bonne route  

romu78 a écrit:

Je roule peu env 4000km dans l'année et souvent en solo sur petite route et j'aime continué a rouler la ou la route s'arrête.
La 660 me conviendrai mieux.
Neuf ou occasion ? Une jeune aucasion récente coûte env 6300€‚ pour 1000€ de plus j’ai une neuve‚ par contre avec l'achat d'une neuve la décote est forte.
Une de 2009/2010 équipée valise et peu de kms semble me semble le bon compromis

Tu sembles avoir déja pris ta décision au vue de ce qu'on peut lire ci-dessus, 
une 660 
2009-2010 C une bonne analyse, reste à la trouver...

 POUR LE 660

je fais 10000 par an en moyenne sur petite route

avant j avais des grosse cylindrées ( xjr  hayabusa Varadero ect)

et je peux te dire que je prend mon pied avec mon 660 
 je viens de sortir de rodage monter un filtre BMC et bougie iridium  et ma plage est de 2500 a 5000 tours sur petite route de 30 km/h a 100 km /h
sur 4 voies a 4500 je suis a 120/130 km/h avec encore une réserve
vu les conditions de roulage ( radars de toutes sorte ) cela va largement

si tu fait beaucoup de duo je conseil quand même le 1200 pour son gabarit

a+

v

Vitesse maxi de la 660 sur autoroute:


Pas de polémique, c'est un pote qui m'a envoyé la photo, je ne juge pas, je constate!  

Aucun interet de rouler à cette vitesse avec un mono, pour ma part... C'est clair que son terrain de jeu, c'est les petites routes, à enrouler entre 30 et 100km/h, comme dit plus haut!