suppression sonde Lambda

Si ça peux rendre service :
[url= Sans titre de par atrium31450, sur Flickr]
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Babouille  , Quelle est ta config ?


Merci Voisin  

Bonjour
Depuis samedi j ai supprimé les sondes. Co a 5 
Mais depuis hier mon afficheur de conso instantané me donne une conso entre 10 a 40 L avec une moyenne à 17L 
Quel qu un a t il déjà eu ce cas?
Que faut il faire?

hello

toujours ras pour moi pas de pb moteur ou tableau de bord

Ma configuration est la suivante :

Collecteur Arrow
Silencieux léo
Co à 15 descendu à 10 sans changement
Filtre à air kn

Aucune souplesse en plus sur les derniers rapports et toujours cet effet de cheval à bascule en 1 2 et 3 sous les 2500 tr/min
Une vraie ducati en somme !!

Le seul effet positif etant le régime moteur très stable mais bas 1000tr/min
Je vais donc devoir l'augmenter .
Vous allez me dire que ce n'est pas possible mais ...    
Sauf erreur de ma part, c'est purement mécanique .
Je pense avoir la solution .

babouille a écrit:

Ma configuration est la suivante :

Collecteur Arrow
Silencieux léo
Co à 15 descendu à 10 sans changement
Filtre à air kn

Aucune souplesse en plus sur les derniers rapports et toujours cet effet de cheval à bascule en 1 2 et 3 sous les 2500 tr/min
Une vraie ducati en somme !!

Le seul effet positif etant le régime moteur très stable mais bas 1000tr/min
Je vais donc devoir l'augmenter .
Vous allez me dire que ce n'est pas possible mais ...    
Sauf erreur de ma part, c'est purement mécanique .
Je pense avoir la solution .

aille !! et toujours cet effet de cheval à bascule en 1 2 et 3 sous les 2500 tr/min
Je l'ai commandé pour ça justement  

Surprenant,,,  des constats différents d'une machine à une autre !!!!!

pour info de l'avis de mon concessionnaire, le risque est d'avoir des bougies défectueuse à terme car  trop riches = destruction des bougies qui n'arrivent plus à s'auto nettoyer

A voir lors d'un démontage ,

babouille a écrit:

Ma configuration est la suivante :

Collecteur Arrow
Silencieux léo
Co à 15 descendu à 10 sans changement
Filtre à air kn

Aucune souplesse en plus sur les derniers rapports et toujours cet effet de cheval à bascule en 1 2 et 3 sous les 2500 tr/min
Une vraie ducati en somme !!

Le seul effet positif etant le régime moteur très stable mais bas 1000tr/min
Je vais donc devoir l'augmenter .
Vous allez me dire que ce n'est pas possible mais ...    
Sauf erreur de ma part, c'est purement mécanique .
Je pense avoir la solution .

slt 
ne te fie pas au compte tour du tableau de bord, précision pas top surtout avec une prescription de 1050 a 1150 rpm donc je serais  a ta place je toucherai a rien coté ralenti en plus le faite que le regime de ralenti soit plus stable montre bien que le moteur tourne plus rond 
je pense pas qu il y aura des problèmes avec les bougies car jusqu'à maintenant j ai pas eu d odeur d essence mais a voir dans le temps

Salut,

j'ai aussi virer la sonde Lambda de ma 660 (2011) mais c'est pour un test d'apport d'hydrogène au moteur pour baisser la conso... (histoire d'essayé) lol

Flash22 a écrit:

... c'est pour un test d'apport d'hydrogène au moteur pour baisser la conso...

Fait mais sur la voiture, baisse des consommations et de la pollution  

Scud34 a écrit:

Bonjour
Depuis samedi j ai supprimé les sondes. Co a 5 
Mais depuis hier mon afficheur de conso instantané me donne une conso entre 10 a 40 L avec une moyenne à 17L 
Quel qu un a t il déjà eu ce cas?
Que faut il faire?

Salut Scud34,

Ne serais-tu point passé plutot en km/l plutôt qu'en L/100 ?

J-Marc.

Bon côté consommation sur 650 kms,  je suis à 5,3 l a l'afficheur. 

30% d'autobeurk a 130, 30% de nationale a 100/110 et le reste en route départementale à un rythme soutenu. 
Le tout en mode S et antipatinage sur 2.

Bref de ce côté là,  pas de changement. 

Yessssss !

J-Marc a écrit:

Scud34 a écrit:

Bonjour
Depuis samedi j ai supprimé les sondes. Co a 5 
Mais depuis hier mon afficheur de conso instantané me donne une conso entre 10 a 40 L avec une moyenne à 17L 
Quel qu un a t il déjà eu ce cas?
Que faut il faire?

Salut Scud34,

Ne serais-tu point passé plutot en km/l plutôt qu'en L/100 ?

J-Marc.

Bravo   c est ca   

maintenant comment je fais pour revenir au L/100  

spat13 a écrit:

Flash22 a écrit:

... c'est pour un test d'apport d'hydrogène au moteur pour baisser la conso...

Fait mais sur la voiture, baisse des consommations et de la pollution  

j'ai tester sur le camping car 2.3JTD 2009 aucuns gains mais surement car mauvais point d'injection et trop de production donc l'alternateur pompai le gain...

je refait un autre montage bientôt... normalement ca fonctionne !!! ou alors c'est les sondes moteur qui contrarie la chose... ^^

Flash22 a écrit:

... mauvais point d'injection...

Injection comprise entre 5 et 10 cm avant le turbo  

Flash22 a écrit:

... trop de production donc l'alternateur pompai le gain...

Baisse de l'ampérage ou baisse de la concentration d'hydroxydre (potassium ou sodium)

Perso, baisse entre 1 et 2,5 L/100 en fonction des trajets.

MP si tu veux pour ne pas polluer le post

commandé, installé et ... validé !

plus grande souplesse à bas régime, moteur reprend dès 1500 tours sans les coups de pistons 

me plaît de plus en plus cette grosse  

Scud34 a écrit:

J-Marc a écrit:

Scud34 a écrit:

Bonjour
Depuis samedi j ai supprimé les sondes. Co a 5 
Mais depuis hier mon afficheur de conso instantané me donne une conso entre 10 a 40 L avec une moyenne à 17L 
Quel qu un a t il déjà eu ce cas?
Que faut il faire?

Salut Scud34,

Ne serais-tu point passé plutot en km/l plutôt qu'en L/100 ?

J-Marc.

Bravo   c est ca   




maintenant comment je fais pour revenir au L/100  

Salut!

Désolé j'avais pas vu ta question avant, mais tout vient à point à qui sait attendre ;)
Il faut que tu fasses défiler les infos avec le bouton droit du tableau de bord, tu t'arrêtes sur la conso instantanée, et là tu laisses appuyé le bouton droit et tu verras passer les km/l en l/100.

J-marc

Ai accompagné la suppression des sondes par le shunt à la poignée de l'embrayoir et c'est plus la même meule   

mode S et TCS 2 elle à failli m'échapper des mains 2 X de suite. C'était à l'occasion de 2 demi-tours ou j'avais louper une flèche sur mon Tripy. Ca surprend ...

Sinon petite anecdote: me suis enfiler 1100 bornes le w-e dernier (vendredi et samedi ) en venant du nord vers le sud-ouest et j'ai du entamer la traversée du haut-Limousin de nuit;Ce qui devait arrivé arriva: panne d'essence ... Après avoir secoué la grosse pour en extraire la dernière goutte, le moteur s'arrête et je profite de la descente pour m'arrêter pile-poil devant le parking d'un ... garage automobile. En plein dans les phares du patron qui se soulageait d'une envie pressante. J'avais pas encore fini de lui expliquer mon problème qu'il s'en va quérir 2L d'un fond du réservoir d'un liquide improbable: Ai pas trop réfléchi longtemps pour transvaser le précieux liquide parce sinon c'était dormir à la belle étoile ou avec mon barbu de garagiste providentiel. Une petite mousse au passage et me v'la en train d'essayer d'effectuer les 20 km qui me sépare de la 1er pompe. Et bien j'dois vous dire: cette Yam elle doit rouler au multi-carburants! y'avais plus grand choses de détonant dans le liquide et en maintenant tant bien que mal les gaz à 5000tours et en réveillant les morts des cimetières traversés, j'ai rejoint une pompe, effectué le plein ( à raz du goulot) et elle est repartie comme si rien ne s'était passé   

Je connais pas mal de meules qui n'auraient pas fait 100m avec ce liquide même pas bon pour allumer un BBQ .

Me plaît de plus en plus c'tte grosse

A+

Quelle Aventure  

Bon et bien ta de la chance toi.  

depuis un mois sans ma sonde lambda que du régale 
conso sur 4 pleins 5.8L avec 30% de ville a Montpellier dans une circulation dense. 

Laurents a écrit:

Bonjour,

Que pensez vous de l'alternative offerte par le module "accelerator" ?
Cela avait d'ailleurs fait l'objet d'un post sur le forum, mais il est inactif depuis 2011 :
https://www.super-tenere.org/t3064p20-module-accelerator

Ca coûte 62€ (le double donc).
Le système, équipé d'une sonde de témpérature, décale simplement la température d'IAT (T° d'air à l'admission) de -20°C et enrichit de ce fait légèrement le mélange en simulant une température plus fraiche (comme si plus d'air était admis, générant de la part de l'ECU une augmentation de la quantité de carburant du mélange). Il agirait donc comme une résistance variable en tenant compte de la température extérieure. Il n'agit qu'au dessus de 0° pour éviter de trop enrichir.
Sur le papier, cela semble cohérent et "mécanique".

L'avis des mécanos avertis ?

c'était pas probant donc je l'ai retiré de la bécane, et je n'ai pas fais de tuto de montage ...

Ok, merci pour l'info jlucg...

Scud34 a écrit:

depuis un mois sans ma sonde lambda que du régale 
conso sur 4 pleins 5.8L avec 30% de ville a Montpellier dans une circulation dense. 

 5.1 l  route de campagne et voie rapide solo et duo
Pas de ville , ceci explique peut étre cela !!

Etes vous satisfait de la modif concernant la sonde lambda ?

Quels sont les benefices  ( souplesse, conso, etc ...)?

Merci 

Laurent