suppression sonde Lambda

hello à tous   

CV de ma moto : XTZ 1200 WC + AKRAPOVIC + ECU FlashTuning

je me suis procuré sur EBAY pour la modique somme de 27 euros, un peu cher pour des résistances ;), des connecteurs qui se branchent à la place des sondes Lambda afin de simuler le ratio idéal air essence pour le bon fonctionnement du moteur et non pas celui d'origine qui est prévu pour dépolluer le moteur et du coup le rendre un peu asthmatique,selon les dire du vendeur. Bref pour 27 euros je tente le coup, reception des connecteurs en 72 h, installation en 15 minutes en démontant le flanc droit et en les branchant sur le faisceau principal à la place des sondes Lambda. Dans un premier temps je laisse les sondes sur le collecteur.
Contact, démarrage du moteur et rien enfin qu'en je dis rien je veux dire que le moteur démarre nickel et qu'aucun voyant ne s'allume. Pour l'instant c'est ni moins bien ni mieux ;). Le moteur chauffe tranquillement et premier constat, au son, je trouve qu'il tourne plus rond plus mélodieux. Cela se vérifie sur le compte tour, l'aiguille est comme figée à 1000 RPM alors qu'avant elle avait des soubresauts, des hésitations là elle se prend pour une statue au régime de ralenti. Enfilage des gants et du casque pour un petit roulage de 30 kilometres, deuxieme constat le moteur est plus souple à bas régime et toujours ce bruit qui semble etre plus nette plus propre à tel point que je peux rouler sur un filet de gaz à 2000 RPM sur le sixieme rapport sans aucun hoquet. On va me dire mais qu'est ce que tu fais a 2000 RPM en sixieme. je répondrai que c est un test et qu'il m'arrive parfois sur un ralentissement de ne pas forcement rétrogader. 

Pour résumer je trouve que cette petite modification peu couteuse à vraiment été bénéfique pour ma moto,alors bien sur vous attendez pas à un changement radicale de votre Miss X mais à un petit plus qui la rend plus agreable à conduire. Pour ce qui est de la consommation, je pense qu'elle doit consommer légerement plus mais comme le rendement du moteur à l'ere meilleur on tourne moins la poignet droite donc je pense que cela doit compenser. Je vous vois venir avec les questions du genre, est ce homologué, est ce que la moto garde la garantie constructeur et bien je n'en sais rien mais une chose est sur, le risque d'etre emmerdé en cas de probleme est toujours possible. A chacun de prendre ses responsabilités. Ensuite pour le catalyseur comme j'ai prévu de monter une ligne ARROW RACING et bien je me suis pas trop préocuper des effet négatif ou pas que cela pouvait avoir sur lui. 

je vous referai un petit point d'ici 1000 km histoire de voir l'évolution de cette modification.   

  merci pour ce retour;
A+ Bruno

Merci pour cette info tu n'as pas une petite photo.

une petite image des connecteurs trouvés sur EBAY 

intéressant ton histoire   
méme config que toi sauf un léo .
La souplesse c'est tout ce qu'il lui manque , c'est tentant !!

franchement pour 27 euros a mon avis il faut essayer le risque financier est minime et le petit plus que cela apporte est sympa.

Si cela permet de supprimer les a coups à bas régime, je suis preneur ! 


On peut avoir le lien sur Ebay ?

+1. 

voici voilou le lien 

 http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221350508825&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

pour ceux qui souhaite démonter les sondes Lambda il existe sur EBAY la version avec bouchon a visser a la place des sondes 

http://www.ebay.fr/itm/Oxygen-lambda-o2-sensor-eliminator-Complete-kit-Yamaha-XTZ-1200-Super-Tenere-/251384954674?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a87b5ff32

en plus cela m'interesserai d'avoir vos impressions

salegamin a écrit:

Si cela permet de supprimer les a coups à bas régime, je suis preneur ! 


On peut avoir le lien sur Ebay ?

en faite je suis tenté de dire que les a coups à faible ouverture des gaz sont peut être lié au temps de réaction des sondes et du calculateur qui corrige en permanence mais avec un temps de latence qui se traduit par des petits hoquets a bas régime. Il est pas impossible que le remplacement des sondes par ces petits connecteurs supprime se temps de réaction. De plus la dépollution des moteurs modernes va à l'opposer d'un fonctionnement optimum de ce dernier. Appauvrissement du mélange air essence, obstruction du catalyseur dans le collecteur.

bien sur cela est juste une hypothèse et non une affirmation 

Intéressant, cette modif reste a voir dans le temps et ton retour d'info  .  
Merki

J'ai été tenté par cette modif, mais je me demande pour les habitués à franchir des cols avec de grosses différences d'altitude, si cela ne va pas causer de problème puisque la densité de l'air sera bien différente.

Des avis ?!

fgouache a écrit:

salegamin a écrit:

Si cela permet de supprimer les a coups à bas régime, je suis preneur ! 


On peut avoir le lien sur Ebay ?

en faite je suis tenté de dire que les a coups à faible ouverture des gaz sont peut être lié au temps de réaction des sondes et du calculateur qui corrige en permanence mais avec un temps de latence qui se traduit par des petits hoquets a bas régime. Il est pas impossible que le remplacement des sondes par ces petits connecteurs supprime se temps de réaction. De plus la dépollution des moteurs modernes va à l'opposer d'un fonctionnement optimum de ce dernier. Appauvrissement du mélange air essence, obstruction du catalyseur dans le collecteur.

bien sur cela est juste une hypothèse et non une affirmation 

[size=13.63636302947998]Je parlais surtout des a coup lorsqu'on roule à faible vitesse, par exemple en ville, ou pris dans la circulation.  J'ai ce souci depuis la mise en place de l'Akra.[/size]

fgouache a écrit:

voici voilou le lien 

 http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221350508825&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

pour ceux qui souhaite démonter les sondes Lambda il existe sur EBAY la version avec bouchon a visser a la place des sondes 

http://www.ebay.fr/itm/Oxygen-lambda-o2-sensor-eliminator-Complete-kit-Yamaha-XTZ-1200-Super-Tenere-/251384954674?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a87b5ff32

en plus cela m'interesserai d'avoir vos impressions

Lorsque l'on achète le collecteur Arrow, il est livré avec deux bouchons en laiton et ils sont même prévu pour être plombés .

Effectivement, la 12 manque de souplesse mais n'oublions pas que c'est un bi-cylindre !
Par contre, rouler en première ou deuxième sur un filet de gaz est des plus désagréable car elle fait le cheval à bascule .
Quelqu'un aurait-il rencontré ce problème ?

Par contre, rouler en première ou deuxième sur un filet de gaz est des plus désagréable car elle fait le cheval à bascule .
Quelqu'un aurait-il rencontré ce problème ?

 Moi par ex , j'ai pas touchez le co !! peut être que ça viens de la ???

tout ce que je peux vous dire. C'est que pour l'instant je suis satisfait de cette modification, bien sur je n'ai pas beaucoup de recule mais au fil des kilomètres je validerai ou non cette modification.

Pour répondre à Nicoaigle je ne pense pas que le faite de monter en altitude cela pose problème car le capteur de pression d'air est toujours fonctionnel ensuite il faut savoir que les sondes Lambda ne sont pas là pour optimiser le fonctionnement du moteur mais pour faire en sorte que le catalyseur soit le plus efficace possible dans l'oxydation des gaz d'échappement en vue de réduire la pollution. Maintenant au prix de 27 euros vous posez pas trop de question, tester par vous même et au pire même sur le bord d'une route on peut revenir en arrière en 10 minutes chrono.

pascal81 a écrit:

Par contre, rouler en première ou deuxième sur un filet de gaz est des plus désagréable car elle fait le cheval à bascule .
Quelqu'un aurait-il rencontré ce problème ?

 Moi par ex , j'ai pas touchez le co !! peut être que ça viens de la ???

Dimanche dernier, j'ai fait 400 kms et je suis parti avec un Co de 5 puis en cours de route; je suis passé à 10 et sur le retour à 15 .
Je n'ai pas vu de différence .

Peut être que ce phénomène de cheval à bascule est dû au "ride by wire" trop sensible !
Et si la poulie réceptionnant les deux câbles était d'un diamètre plus petite ...

il faut savoir que dans le monde du 2 roues motorisés à injection la plus part des problèmes de hoquet ou d'a coups à bas régime sur des motos recentes sont dû malheureusement à l'obligation pour les constructeurs de se conformer au norme antipollution en vigueur qui sont de plus en plus sévères. Nombre d'exemple existe dans le monde de la moto ou des modèles comme le 1000 VSTROM ou la 900 TDM ont souffert de ce type de problème qui miraculeusement disparaissait avec des cartographies modifiés ou la mise en place de power commander.

j'en prends bonne note  !   

ce matin démarrage nickel. Toujours cette sensation de plus de rondeur dans le fonctionnement du moteur au ralenti et cette aiguille de compte tour qui reste imperturbable à 1000 RPM. Pendant le roulage meme constat la moto est plus douce plus ronde et je m'apercois que je me permet de rouler sur des régimes plus bas sans souffrir d'a coups et en effet il m'arrivait d'avoir sur les faibles vitesses, entre 10 et 20 kmh, des gros a coups. Pour l'instant j'ai l'impression que ce probleme a disparu. 

il serait vraiment bien d'avoir le retour d'une autre personne.

Déjà le tien est pas mal ...de retour   
Tu va faire des émule , a pas douter surtout si ce phénomène de va et viens a p'tite vitesse disparait
Moi le premier

Moi je suis preneur mes je suis pas chaud pour commander sur Eb.

J'ai commandé la pièce. 

Pour le prix,  on ne risque pas grand chose !

Et pourquoi ne pas faire une commande groupé.!!!!!

 je prends notes on va voir ce que ca donne j'attends ton REtour d'EXperience