Mon XTZ ne démarre pas !

Bonjour messieurs

2 soucis de démérrage depuis nov 2010.

A chaque fois, c'était lors d'un redémarrage après une période d'inactivité de la bête. Retour de congés, je mets en route et laisse tourner sur la latérale 5min, histoire de réveiller la mécanique. Le lendemain, elle ne voulait plus rien savoir!

La solution, en effet, bien que ça fasse peur, c'est : gaz à fond, le pouce collé sur le démarreur.

Je ne sais pas l'origine du soucis est identifié, mais depuis, si elle n'a pas tourné depuis un moment, je vais faire un tour...et ça ne l'a pas refait.

L'avenir nous dira si les induits et les charbons des démarreurs sont costauds; Evite quand même de rester trente secondes sans relâcher le démarreur; 750 watts...Ca fait à la louche à peu près 63 ampères qui passent dans les enroulements...Ca doit tiédir quand même un bout là dedans !
Et, si tu peux, fais la donc chauffer sur la centrale si ça dure un peu longtemps, c'est toujours meilleur pour un moteur de fonctionner à l'horizontal, même si c'est un carter sec .
Il ne fait pourtant pas bien froid vers chez toi ! Ta moto a peut-être envie de sortir plus souvent ! Et...Ne l'encrasse pas; ces machines ont la facheuse tendance à calaminer les chambres de combustion avec les papis de notre âge qui les conduisent de façon trop pépère, alors...En croisière...Jamais en dessous de 4000 rpm...En 4 si tu veux être à peu près copain avec la maréchaussée sur les RN !
Bonne route !

Merci Dédé pour les conseils.

Les sorties, elle en manque pas...Mais détrompes-toi en ce qui concerne la météo dans la région. Ca fait quelques jours qu'on est en négatif, et avec 60km/h mini de mistral, ça pique !!!

Si tu viens dans la région au mois de mai, j'espère que ce p...de vent du nord ne polluera pas votre séjour.

Salut salut...

jackal74 a écrit:

je me trompe ou bien...?
si le problème vient du contacteur béquille, le démareur ne tourne pas...donc assez facile à identifier
dans beaucoup de cas (dont moi une fois), le démareur tourne très bien, c'est plutot un "queutage" au démarage (bouton relaché trop tôt ?!) et noyage du moteur, non ?

d'acord avec jackal. il y a quelques temps j'ai loupé le 1er essai de demarage,odeur d'essence,et apres j'ai vidé la batterie.

Le coup de la béquille, ça vient de m'arriver il y a quelques jours.(Ca m'arrive souvent quand je la laisse en sécurité pour faire monter ma passagère lorsque le top case est gênant) j'ai donc replié la béquille, coupé le contact pendant quelques secondes, puis remis le contact...Aucun problème; après avoir eu quelques problèmes de redémarrage direct, j'ai opté pour cette méthode (comme pour faire une RAZ de l'ECU ) et ça a l'air d'être efficace, pourquoi...Je n'en sais fichtre rien, mais ça marche... Jusqu'à preuve du contraire bien sûr .

A mon tour, impossible de démarrer. J'avais lu ici qu'il fallait insister sur le démarreur en accélérant a fond, ce que j'ai fait, ....et apres un bon moment, ça a démarré. Puis calé. Rebelote, j'insiste au gaz, au démarreur puis ca redémarre.
jai laissé tourner, puis arrete la moto. Maintenant je sais pas si ca va demarrer la prochaine fois. Gros coup de bluz ici au Brésil. L'essence est mauvaise? Elle n'est resté que 2 jours sans tourner. m***e.
Jai pris une grosse pluie en arrivant sur Belem, est ce qu'il n'y aurait pas une histoire d'humidité qlq part?

Ca a redémarré comme il faut, ouf....jusqu'à quand? Pas cool cette panne.

fais attention où tu prends ton essence !
http://www.brasilyane.eu/

j ai remarqué une chose sur la mienne
je pars au taf le matin démarrage sans souci 7h00
le soir je sors du taf 17h00 et je passe au magasin de moto au bout de la rue de mon taf genre 200 mètre je roule tranquille pas le temps de faire chauffé correctement puis au moment de repartie des fois c le drame obligé de mètre du gaz en grand et ca démarre
je pense quel doit enrichir avec le starter auto les temps du peut de trajet et se noie
du coup maintenant je mets un petit coup de gaz pour genre vidé les cylindre avant de l éteindre et ca a l air d allé mieux mais jusqu’a quand

J'adore ma 12 !!

Mais entre les rayons , ce probléme de démarrage , ces modes Tc qui faut remettre a chaque fois , ça deviens lourd

Et la chaleur qui se degage du radiateurs a gauche, insuportable quand il fait chaud....la jambe est exposée et chauffe constamment.

A chaque fois que j'ai un problème de démarrage similaire, c'est lorsqu'il fait trés froid, avec plusieurs heures d'arrêt (le matin ou en fin de journée) et avec les bougies un peu anciennes (plus de 15000 km) Le moteur ne tourne pas régulièrement et il suffit parfois de tourner la poignée pour qu'il cale. Quand je sent que les conditions de ce callage avec redémarrage difficile sont réunies, je laisse tourner sur place une trentaine de secondes avant de solliciter le moteur, dés que le régime est bien stabilisé je roule.

Citation :

Mais entre les rayons , ce probléme de démarrage , ces modes Tc qui faut remettre a chaque fois , ça deviens lourd

Pour les rayons, je serais curieux de connaitre le nombre de motos touchées, pour ma part, 55000 km et pas le moindre problème, le mode TCS, je n'y touche pas, je me suis fait suffisament peur avec d'autres motos non équipées pour ne pas prendre de risque de me foutre en travers à la sortie d'un virage.
Le radia à gauche évacue pas mal de chaleur, mais le flux d'air chaud passe suffisament à l'écart de la moto pour ne pas être génant, pour moi en tout cas.

petit retour concernant le problème de démarrage;
j'ai constaté que ce phénomène apparait lorsque je laisse la moto niveau d'essence à moins de 1/2 dans le réservoir.
test effectué en remplissant le réservoir avant remisage ... plus de problème de démarrage

c'est mon tour
plein ok, la veille démarrée pour la deplacer ce soir pour partir, nib qued rien

2 poussettes et ca demarre mais m***e a 15k le bout avec double circuit de tout ... ca pique

je tel a yam mardi

Peut être qu'ils vont nous livrer la prochaine version avec 10 mètres de ficelle...Estampillée "YAMAHA"
à 100 euros le bout .
Quand même pas normal tout ça!  Quand c'est l'hiver, on croit que c'est le froid, ensuite, l'été c'est l'essence qui se vaporise, au bord de la mer, c'est l'air salin, l'encrassement du moteur   etc...En fait , il va être grand temps que la marque s'occupe vraiment de ce problème avant que la réputation fasse vite le tour et que ça se termine comme il y a quelques décennies avec les 360 qui pétaient les tibias, les 500 XT qu'il fallait caler pile au point de compression, des tas d'ennuis qui ont fait tourner la clientèle vers la concurrence;
Je n'ai pas de mal à imaginer que lorsque ça t'arrive au Brésil...Ca te fasse pas rigoler du tout ! Et si ces bécanes ne sont pas capables de bouffer un peu de flotte dans l'essence...C'est quoi la vocation de ces brêles ?...Se laisser passer du polish dans les vitrines des mécanos ! Au lieu de s'occuper de changer la chromo tous les ans, ils feraient mieux de s'attaquer aux vrais problèmes .Une super bécane qui va finir par gonfler les gens pour un petit problème qui est parfois bien handicapant ;malheureusement le cerveau humain retient bien les - plutôt que les + .

Dédé a écrit:

Peut être qu'ils vont nous livrer la prochaine version avec 10 mètres de ficelle...Estampillée "YAMAHA"
à 100 euros le bout .
Quand même pas normal tout ça!  Quand c'est l'hiver, on croit que c'est le froid, ensuite, l'été c'est l'essence qui se vaporise, au bord de la mer, c'est l'air salin, l'encrassement du moteur   etc...En fait , il va être grand temps que la marque s'occupe vraiment de ce problème avant que la réputation fasse vite le tour et que ça se termine comme il y a quelques décennies avec les 360 qui pétaient les tibias, les 500 XT qu'il fallait caler pile au point de compression, des tas d'ennuis qui ont fait tourner la clientèle vers la concurrence;
Je n'ai pas de mal à imaginer que lorsque ça t'arrive au Brésil...Ca te fasse pas rigoler du tout ! Et si ces bécanes ne sont pas capables de bouffer un peu de flotte dans l'essence...C'est quoi la vocation de ces brêles ?...Se laisser passer du polish dans les vitrines des mécanos ! Au lieu de s'occuper de changer la chromo tous les ans, ils feraient mieux de s'attaquer aux vrais problèmes .Une super bécane qui va finir par gonfler les gens pour un petit problème qui est parfois bien handicapant ;malheureusement le cerveau humain retient bien les - plutôt que les + .

 

 Tu causes bien DEDE:(clin:

Elle ne supporte pas qu'on la démarre et qu'on l'arrête de suite. Ça aime rouler ces petites bêtes là...

Je crois aussi que quand ça s'y met, ça aime bien agacer son monde, ces grosses bêtes là !
Si c'est une goutte d'essence en trop qui gêne le fonctionnement de gamelles de 10 cm de diamètre, ça devient grave !
De toutes façons, ce problème commence à devenir autre chose qu'un cas isolé, c'est complètement pas normal ! A force de vouloir polluer un minimum, on sophistique des tas de trucs et on finit par énerver les gens un maximum ! C'est à l'usine de trouver un remède, sinon le client, lui, il va le trouver le remède ! En ce qui me concerne, ça ne me dérange pas trop, la méca ne m'effraie pas, mais je comprends tout à fait que ça puisse déranger pas mal de copains qui achètent ce genre de moto pour avoir la paix et partir tranquilles loin avec leur petite femme sans avoir une épée de Damoclès au dessus de la tête .L'âge moyen de la clientèle de la 12 fait que ces gens là ont d'autres désirs que de jouer au baroudeur à pousser 300 kg dans le sable en plein cagnard .

Dédé a écrit:

Je crois aussi que quand ça s'y met, ça aime bien agacer son monde, ces grosses bêtes là !
Si c'est une goutte d'essence en trop qui gêne le fonctionnement de gamelles de 10 cm de diamètre, ça devient grave !
De toutes façons, ce problème commence à devenir autre chose qu'un cas isolé, c'est complètement pas normal ! A force de vouloir polluer un minimum, on sophistique des tas de trucs et on finit par énerver les gens un maximum ! C'est à l'usine de trouver un remède, sinon le client, lui, il va le trouver le remède ! En ce qui me concerne, ça ne me dérange pas trop, la méca ne m'effraie pas, mais je comprends tout à fait que ça puisse déranger pas mal de copains qui achètent ce genre de moto pour avoir la paix et partir tranquilles loin avec leur petite femme sans avoir une épée de Damoclès au dessus de la tête .L'âge moyen de la clientèle de la 12 fait que ces gens là ont d'autres désirs que de jouer au baroudeur à pousser 300 kg dans le sable en plein cagnard .

  

Appuyer sur un bouton, ça démarre, ça roule, avec juste à s'arrêter de temps en temps faire le plein  , c'est aussi ça la moto...

Salut Dédé d'accord avec toi moi la mienne si je la loupe la première fois ,après c' est la misére!!le cons prêts de chez moi me dit que c'est la batterie qui est trop faible,ok mais depuis le temps ils n'auraient pas pu faire la modif les gonzs de chez yam!!pour les rayons ils te disent ben faut qu'ils soient resserer tous les cinq milles bornes,ah bon!, moi il ne me l'on pas fait à celle des dix milles,limite si c'est pas de ta faute de l'acheteur,les mécanos dans les ateliers ont les pousses au cul pour que ca aille vite faut faire du chiffre!!plutot que de sortir des st avec des nouveaux autocollants,ou de rajouter un accessoires par si par là,ils feraient mieux chez yam de pofiné l'injection et ce fameux trou entr 3000 et 4000trs qui souvent ce manifeste par de grosse vibration!!!pour ça, il faudrait qu'ils lisent notre forum,puisque apparament les cons ne font pas remonter les infos des clients.

pierre-gibran a écrit:

Ce matin, la belle a refusé de démarrer!
Elle a roulé il y a 5 jours, et il reste deux barrettes sur le témoin d'essence.
le moteur tourne, qq raaares explosions je crois (et encore pas sur).
Le logo jaune de l'injection électronique est allumé quand je lance le moteur,
mais aucun voyant d'alerte ne s'allume.
Je laisse tourner jusqu'à 10 secondes...puis je coupe le contact...attends...re contact...gaz en grand...re re re: NADA.

Je reviens après 2h30  de charge, contact coupé puis remis, je lance le moteur, 3/4 explosions
que je ne n'ai pas pu encourager à la poignée car je n'étais que sur le démarreur,
et puis PLUS RIEN...essais jusqu'à épuisement de la batterie.
ça sent l'essence.

Je garde confiance...prochain essai dans 2 heures.

J'ai eu le même problème en sortant de chez le concessionnaire lorsqu'il a changé le faisceau. !!!!!
Voilà comment on a pu la faire redémarrer.

..je récupère donc la moto ce matin à la concession, presse le démarreur comme d'habitude en débrayant histoire de ne pas tout entraîner...impossible de mettre le moteur en route, j'insiste plusieurs fois toujours rien même pas une petite amorce de démarrage, poussette avec les deux mécanos..rien et comme la batterie commençait à faiblir, le mécano à sortie le "booster batterie" et là le moteur a bien voulu démarrer. Conclusion, soit elle n'a pas aimé le changement de faisceau, soit elle m'a fait sa petite crise de ....j'ai pas envie de partir. Arrivé à la maison, mise en charge de la batterie et on verra demain matin.

Depuis RAS elle redémarre sans problème :conclusion ....peut être une saloperie dans l'essence.. Je me souviens que quelques jours avant elle avait tendance a tousser anormalement .. depuis je fais le plein de 98 et non plus de 95 je sent que le moteur apprécie. Ceci dit ça ne la pas empêché le de caller en rétrogradant à l'entrée d'un rond point de deuxième en première !!

Merci peyo.
Bilan de ma discute avec le chef d'atelier de yam:
- pb connu
- ils ont un jour démonté entièrement un moteur de client mécontent et même si elle a démarré ensuite, ils savent pas pourquoi
- ils ont juste constaté de la calamine, mais ne savent pas si c'est ça (ça colle avec ce que dit dédé je crois, sur l'utilité du bon régime)
- recommandent aussi de rester appuyé sur le démarreur jusqu"à ce que le moteur tourne bien,
car ce pb arrive aussi si on "rate" le démarrage
la batterie est en charge, je vais allumer un cierge, et je vous tiens au jus