Mon XTZ ne démarre pas !

C'est mon tour !! Première fois que ça m'arrive. Le XTZ qui ne veut pas démarrer. Et évidement, juste au moment ou il ne faut pas (départ pour la corse).
Connaissant le problème, car j'ai suivi ce sujet sur le forum, j'insiste donc lourdement sur le démarreur avec les pleins gaz ouverts. Et Oh miracle! Au bout de 5 minutes (interminables) elle démarre.
J'arrive à destination après 30 minutes de route. Arrêt. Vérification ? Elle redémarre. Ouf ! 
Mon XTZ est actuellement dans le train en direction de Nice. Je le récupère demain pour prendre le bateau vers la corse. Je croise les doigts pour qu'elle ne me refasse pas ce coup de calgon. A suivre....

hier aprèm je devais faire une petite course et je décide de prendre la grosse.

équipé et casqué, je l'enjambe , je starte et ... nada !! pas voulu démarrer   

2 eme ou 3 eme fois qu'elle me fait le coup en 6 mois

j'ai réessayé 5 secondes, puis 15 secondes et la troisième fois quasi 30 secondes (c'est long ) gaz en grand 

apparemment c'est un problème d'arrivée d'essence parce vu la quantité d'essence qu'on peux injecter en 30 secondes gaz en grand elle serait purement et simplement noyée. ici elle ne sentait même pas l'essence

elle était restée 10 jours à l'arrêt ...

ce qui est sur c'est que la batterie tiens le coup mais tirer comme ça dans un démarreur ça lui fait pas du bien ...

vais avoir la phobie du démarrage raté et me garer en pente   



Plus sérieusement j'avais eu ça quelques fois sur ma FJR aussi et toujours après un moment à l'arrêt

Mons avis c'est que la pompe à essence est désamorcée après un certain temps à l'arrêt (clapet/système anti-retour non étanche?) et que celle-ci étant paramétrée pour ne pas tourner moteur à l'arrêt (le petit Bzzzz de 2 sec. à l'ouverture du contact), elle n'a pas le temps de se réamorcer ...

sinon après un long moment à l'arrêt actionner la clé de contact 3 ou 4 fois. mais faut y penser ...

suite de les (mes)aventures:
- ce matin, prêt à partir avec mon amie pour aller chercher sa 1ère moto, une belle ybr déjà stockée chez ses parents vers Lyon.
- on installe le top case, les 2 valoches, petite prière: gna gna gna gna gna .....
- gna gna gna gna POF gna gna gna gna gna POF
- gna gna...
- gna gna...
à chaque fois je laisse le moteur tourner bien 20/30 secondes mais elle démarre pas.
A la 5/6 ème tentative, la batterie montre des signes de faiblesses, j'abandonne et je met sur chargeur.
La suite au prochain épisode.
(grrrr)

Re idée:
je redescends à la moto et approche la voiture pour démarrer
en branchant la prise batterie moto aux cosses de la batterie voiture.
Re RIEN et rapidement plus de jus alors que le moteur de la voiture tourne!!!! :(
Voilà mes 2 questions:
- est ce que si je démonte la cache pour accéder à la batterie moto pour brancher les cosses directement dessus ça va changer qq chose (plus de jus venant de la voiture?)
- est ce une bonne idée d'aller acheter une batterie moto neuve?
MERCI POUR VOS REPONSES :( :( :( :(

pierre-gibran a écrit:

Re idée:
je redescends à la moto et approche la voiture pour démarrer
en branchant la prise batterie moto aux cosses de la batterie voiture.
Re RIEN et rapidement plus de jus alors que le moteur de la voiture tourne!!!! :(
Voilà mes 2 questions:
- est ce que si je démonte la cache pour accéder à la batterie moto pour brancher les cosses directement dessus ça va changer qq chose (plus de jus venant de la voiture?)
- est ce une bonne idée d'aller acheter une batterie moto neuve? 

MERCI POUR VOS REPONSES :( :( :( :(

Démonte le cache et branche direct sur la batterie, ça devrait le faire....

Bon, voici les nouvelles, plutôt bonnes, et mon hypothèse à 2 balles:
En tout, sur les 2 jours j'ai fait 9 tentatives de démarrage,
batterie "d'origine", batterie mi-chargée, batterie full, batterie branchée par le fil du chargeur à une batterie: Lors de ces essais, la vitesse de rotation du moteur de la xtz est lent: CA DEMARRE PAS!
LA tentative qui a fonctionné, la 9ème, s'est faite en branchant directement avec des pinces la batterie xtz sur une batterie de voiture dont le moteur tournait: La le moteur de la xtz a tourné plus vite je trouve, et il a démarré au bout de 2/3 essais de qq secondes.
LA SOLUTION SERAIT ELLE LA?
L’hypothèse d'une batterie sous-dimensionnée qui ne fait pas tourner le moteur assez vite serait la clé?
QU'en pensez-vous?
p.s. une fois lancé, roulage de 30 minutes, puis arrêt de 60 min, puis roulage 2 minutes, puis arrêt 3 heures, puis retour maison: elle a demarré au 1/4 de tour!

Je te rejoins entièrement sur ton analyse de la piste de la batterie soudimensionnee. 
J'ai eu beaucoup de soucis de démarrage ces derniers temps,  jusqu'à ce que la batterie me lâche complètement. 

J'ai donc commandé une batterie au lithium. 
Le moteur tourne beaucoup plus vite au démarrage et elle démarre au quart de tour. Et comme par hasard plus de soucis de démarrage depuis. 

A méditer !....

salegamin a écrit:

Je te rejoins entièrement sur ton analyse de la piste de la batterie soudimensionnee. 
J'ai eu beaucoup de soucis de démarrage ces derniers temps,  jusqu'à ce que la batterie me lâche complètement. 

J'ai donc commandé une batterie au lithium. 
Le moteur tourne beaucoup plus vite au démarrage et elle démarre au quart de tour. Et comme par hasard plus de soucis de démarrage depuis. 

A méditer !....

Chouette, merci pour ton message, 
et en effet, suivons cette affaire et cette piste, 
et si on est plusieurs à faire la même expérience alors...ON SAURA!
p.s. la batterie au lithium c'est mieux? plus puissant? plus fiable?...

Hello. Si on peux avoir la référence de la batterie et ou la prendre, merci. Du coup, il faut un chargeur spécial je suppose...

Lithium : plus puissant , plus léger mais plus cher........

ATTENTION :
- Il est dit aussi qu'on ne peut brancher des câbles en parallèle avec une autre batterie sous peine de détruire ladite batterie (et à ce prix....)
- La nécéssité d'avoir un chargeur spécial est aussi quasi obligatoire....

Je ne peux prouver ni expliquer ces affirmations mais je me suis renseigné sur la question (pour une Moto Guzzi V11) et je vous livre simplement mes observations.Je ne suis pas spécialiste

A bon entendeur...

Il s'agit de la référence ;
HJTZ12S-FP-S /YTZ12-BS 
commandé sur Batteriepower.com. 

Et j'ai pris un chargeur Optimate pour lithium sur RAD. 

Voilà.

Retour sur ma mésaventure.
plusieurs sorties depuis dont un w-end à montpellier et elle a toujours démarré du 1er coup.
Je reste sur l'hypothèse d'une batterie faiblarde qui fait pas tourner le moteur assez vite.
Pour l'instant je garde les cables dans la valise au cas où...

J'ai également une paire de câble au cas où dans la valoche, je n'en ai jamais eu besoin, mais après avoir testé la tenue des pinces sur les vis de la batterie, je les ai modifier en prenant une longueur supérieur avec une écrou frein monté à l'envers pour éviter que les pinces ne tombent.

pierre-gibran a écrit:

Retour sur ma mésaventure.
plusieurs sorties depuis dont un w-end à montpellier et elle a toujours démarré du 1er coup.
Je reste sur l'hypothèse d'une batterie faiblarde qui fait pas tourner le moteur assez vite.
Pour l'instant je garde les cables dans la valise au cas où...

Comme par hazard, depuis que j'ai changé la batterie, je n'ai plus aucun soucis de démarrage. Alors que c'était devenu problématique quasiment à chaque démarrage les derniers temps....

ludo51 a écrit:

- La nécéssité d'avoir un chargeur spécial est aussi quasi obligatoire....

Je ne peux prouver ni expliquer ces affirmations mais je me suis renseigné sur la question (pour une Moto Guzzi V11) et je vous livre simplement mes observations.Je ne suis pas spécialiste

Pose toi juste la question suivante:
Auparavant, ta moto n'était pas équipée de batterie Lithium, et le chargeur embarqué s'appelle bien "alternateur + régu-redresseur ";cet ensemble est désormais appelé à charger une batterie lithium sans problème, tu ne vas pas remplacer pour autant tous ces éléments...Tu as la réponse à ta question.
Une seule chose cependant, ne balance pas 40 ampères ou 18 volts de tension avec un chargeur trop puissant qui , dans ce cas , te ferait passer ta chère batterie de vie à trépas ! Contente toi de charger gentiment avec un  petit chargeur" moto" .

effectivement depuis que j ai mon st j ais toujours trouvé le lancement du moteur assez mou sans savoir si c etait une batterie sous dimentionnée ou le démarreur un peu faible 
pour ce qui est de la batterie j avais ce probleme sur une bm 1100 rt si bien qu une fois sur 2 l abs se mettait en default au demarrage et il fallait redemarrer 
il faudrait que je fasse un test avec une batterie branchée en parallèle pour voir si c est une faiblesse de la batt ou du demarreur 

a peluche

pour ma part , petit soucis au démarrage la semaine dernière , séquence de démarrage comme dab , contact puis action sur le démarreur  et la , démarrage au quart de tour mais a 3000 tr....... j'attends un peu voir si le régime va diminuer , mais non le moteur reste a 3000 tour , je stop le contact , j'attends un moment et je relance et la rien , le moteur tourne mais ne ce lance pas , apres quelques essais le moteur repart avec un peu de gaz et prends son régime de ralenti normal , je laisse chauffer un peu  , re stop et ensuite la moto redémarre normalement ; avez vous deja eu ce genre de probleme .... ?
merci d'avance

Jamais eu ce genre de problème mais il me semble qu'il y a eu un post de quelqu'un qui a eu un grippage de la timonerie des servos moteurs dans le bloc d'injection dans une région semblable à la tienne; pas grand chose en fait ! Il y a des pièces qui coulissent dans des lumières et qui glissent mal entre elles; il suffit de démonter la protection en plastique sur le côté du bloc d'injection et balancer quelques giclettes de dégrippant .

Dédé a écrit:

Auparavant, ta moto n'était pas équipée de batterie Lithium, et le chargeur embarqué s'appelle bien "alternateur + régu-redresseur ";cet ensemble est désormais appelé à charger une batterie lithium sans problème, tu ne vas pas remplacer pour autant tous ces éléments...Tu as la réponse à ta question.
Une seule chose cependant, ne balance pas 40 ampères ou 18 volts de tension avec un chargeur trop puissant qui , dans ce cas , te ferait passer ta chère batterie de vie à trépas ! Contente toi de charger gentiment avec un  petit chargeur" moto" .

Salut Dédé.

Je suis intéressé par cette batterie lithium.
Et c'est vrai que ce que tu dis sur la charge par l'alternateur, pas forcement prévu pour ce type de batterie, m'interroge.

J'ai un chargeur optimat 3sp pour ma batterie, d'origine.

Penses tu que ce chargeur soit compatible avec une batterie lithium?

Je fais du modélisme et il y a longtemps que je suis passé aux batteries lithium-ion.
Mais avec un chargeur spécial.
Il y a plusieurs éléments dans les batteries (matiere gélatineuse verte dégeu) et le chargeur lithium détecte la charge de chaque élément, car ils ne se déchargent pas de manière uniforme, et les recharges, individuellement. 
Le chargeur équilibre chaque élément.

D'ailleurs, les autres chargeurs ne détectent pas les batteries lithium.
De même que le chargeur lithium ne détecte pas les NMIH et le NC.

Une anecdote pour prévenir du danger de ces batteries.
Sur une batterie de réception d'un de mes avions radio-commandé, il m'est arrivé par mégarde de faire se toucher les deux câbles + et - non équipés de détrompeurs.
Le temps d'enlever la batterie de l'avion,1 minute après, la batterie a gonflé, de plus en plus, a éclaté et a pris feu...

En modélisme, presque plus personne n'utilise de batterie nmih et encore moins NC.
Pas d'effet mémoire, charge rapide, à capacité égale, bien moins lourdes, ne se vident pas.
Mais à manipuler avec précaution. Ne pas descendre en dessous d'un certain voltage, risque d'explosion.
Et des fois, si on tire trop dessus, elles sont très chaudes, voire brûlantes.
Certains maniaques stockent les batteries dans des valises métal spéciales...

Paco

Si la batterie que tu achètes est prévue pour fonctionner sur une moto, ne te pose pas de question, le constructeur a du y penser depuis longtemps !
En tous cas, ça m'a l'air bien compliqué, ton histoire; les accus de ma pétoire ont 4 ans,ils arrivent en fin de vie, je vais remettre les mêmes qu'à l'origine, je n'ai pas de souci de démarrage, même avec moins de 12 volts à vide avant le coup de démarreur .

La batterie !!! c'est la première réflexion que j'ai faite au vendeur quand j'ai démarré la 1200 pour partir de la concessions en octobre 2010 " la batterie est déchargée ...!!! non non ma t-il répondu..ah bon.
 En 4 ans, elle m'a fait le coup une fois il y a 2 mois en sortant de chez le concessionnaire qui venait de changer le faisceau électrique suite au rappel de Yamaha.
 La solution... après avoir insisté pendant 5 minutes, le mécano est venu avec un "booster" le brancher directement sur la batterie et le moteur s'est remis en marche. Alors depuis j'ai les pinces dans la valises au cas où ..... Je viens de me balader 5 jours en Espagne la semaine dernière et pas de problème elle à bien démarré malgré des températures matinales proches de 0°, mais on sent quand même que cette batterie est sous dimensionnée.
 Sur les nouveaux millésimes 2014 SE, pour ceux qui avaient les anciens modèles, avez vous noté une amélioration ?

Bonjour et grand merci à tous pour ces informations,car je ne savais quoi faire quand j'ai eu ce problème de démarrage cette semaine.elle a démarré au bout de 60 à 90 secondes( une éternité) alors que rien n'avait changé avec une batterie neuve (14s). J'ai suivi le protocole précédemment résumé avec beaucoup de questionnement et surprise (miracle) madame s'est réveillée.
Encore merci à tous

Rebonjour, autre question, je roule toujours en mode touriste et non en mode sport. Cela peut-il influer sur un encrassement plus important du moteur et donc ....?