Peuneux pour la Z ?

oth59 a écrit:

Franchement je trouve que les pneus mixte pour trail d'aujourd'hui sont ai moins au niveau des gommes GT d'il y à moins de 10 ans. Donc ton raisonnement ne tiens pas dans mon cas. Pour avoir roulé avec des anakee 2 sur mon XTZ et des PR2 sur ma FZ6, le rendu est assez similaire, l'accroche elle aussi.

Je te conseillerais plutot d'imputer cela à la géométrie très particulière d'un trail. Notamment apprendre à se faire au feeling d'une roue avant en 21 pouces qui renvoie moins d'informations qu'une roue en 17 pouces sous la pluie.

Salut
Je pose ma question à la suite de ce sujet ( pas en ouvrir un autre...) J'ai 13000 kms sur ma 660 et l'avant est mort. J'ai donc commandé un Anakee 2

Mais ma question est la suivante : depuis quelques temps, l'avant est inconduisible.
Je pense donc à l'usure du Tourance ( je suis au témoin ). L'avant tombe, j'arrive pas à placer la machine où je veux.
Bref, sur le moment j'ai pensé à un problème autre..... tellement c'est flagrant. ( j'ai vérifié en 1er la pression bien sûr ( parfaite ) la fourche, la direction..... bref, j'ai commencé à flipper....

Sur mon 800 DR je roulais en Tourance et je n'ai jamais eu ce problème.

Alors pour vous un Tourance usé ça fait quoi?
V

BIG a écrit:

Alors pour vous un Tourance usé ça fait quoi?

Salut,

Mon Tourance avait 12000Km : direction floue, amorce de guidonnage, perte d'adhérence à l'avant, mise en virage difficile ... et des frayeurs !
J'ai fait comme toi : pression des pneus, réglage des suspensions ... pas de changement.
Montage Anakee 2 avant neuf : moto redevenue "normale"
Pour moi Tourance avant bouffé + pneu arrière OK = 660 casse-gueule

Tu devrais voir une différence avec l'Anakee 2 !

A+

pro michelin et super content de l'anakee 2, par temps de pluie je suis plus souple dans la trajectoire, plus ronde, et je les trouve parfait, chemin de gravier, chemin de tracteur mais off road il faut pas leur demander grand chose, t'as vite la roue arrière qui dépasse l'avant.... en terrain j'attends le retour de trofor.... et ses déserts...

j'ai eu l'anakee2 en pneu AV que j'ai mené jusqu'aux témoins d'usure : la direction a toujours été bonne avec ce pneu ; mais si j'en suis venu au anakee2 AV c'est que j'ai eu un GROS problème de direction avec le Metzeler d'origine devenu inconduisible vers 17000 kms ... changé pour Anakee2... problème persistant ... c'étaient mes ROULEMENTS DE DIRECTION de NAZES !

si tu dois changer de pneu AV alors change le ; et si le problème persiste alors tu sauras d'où ça provient !

bouca a écrit:

pro michelin et super content de l'anakee 2, par temps de pluie je suis plus souple dans la trajectoire, plus ronde, et je les trouve parfait, chemin de gravier, chemin de tracteur mais off road il faut pas leur demander grand chose, t'as vite la roue arrière qui dépasse l'avant.... en terrain j'attends le retour de trofor.... et ses déserts...

Après récupération de ma 660 d'occaz qui avait 4000 kms, il y a 15 jours, montage à la place des Tourance d'origine, de pneus Michelin avant et arrière.
L’arrière : Michelin T63
L'avant : Michelin Désert

Tenue de route sur le sec : un vrai rail!
Tenue de route sur le mouillé ..... Faire gaffe, l'avant à tendance à vouloir faire un peu ce qu'il veut en virage ... Adopter la conduite du "poireau" !!!
Sur autoroute, j'ai été agréablement surpris , pas de vibrations, pas de sifflements et aucun guidonnage ni louvoiement même à 160/170km/h (en Allemagne,bien sur ... )
Et alors , en TT, l’apothéose !!! Je comprend pourquoi les pilotes du Dakar les plébiscitent ! Du pur bonheur, une tenue irréprochable, du grip, de l'accroche en devers, de la motricité , enfin tout ce qui te donne la banane sous le casque en enduro !

Michelin T63

Michelin Désert









Seul bémol, l'usure du T63 qui après 1000 bornes déjà commence à ce faire sentir (bon, j'lai pas ménagé non plus... ) , et le prix du Désert avant ! Gloups!! (plus de 100€)


NB: le Michelin T63 Ar, est l'équivalent au niveau sculptures (La gomme est différente) du Michelin Désert Ar, mais en 17'

Michelin Désert

Michelin T63

magnifique cette blanche , vraiment , et les pneus TT lui vont si bien !

Marrant, le michelin desert avant ressemble trait pour trait au BFgoodrich crossengo ou michelin AC10, mais la gomme doit etre differente parce que ceux la font entre 40/50euros.

J'ai ca sur mon wrz a l'avant, inusable, mais tenue pas top, la gomme est dure meme pas une entaille dans les terrains rocailleux corse, je parle meme pas sur route, faut pas freiner a l'avant sinon c'est raclage bitume .

ed a écrit:

Marrant, le michelin desert avant ressemble trait pour trait au BFgoodrich crossengo

Normal, c'est la même boite ....

"BFGoodrich est un nom commercial de Manufacture Française des Pneumatiques Michelin qui, dans le cadre de son activité pneus, commercialise des pneus sous les marques BFGoodrich et/ou BFG."
Lire ici

Ca je le savais ( bfgoodrich et michelin ), c'est juste qu'ils utilisent le meme profil pour diverses applications terre, a savoir desert, enduro et cross.

Quand on voit les pneus chez dunlop ou goodyear, y'a 500000 profils en section offroad, pour parfois quasi la meme chose, on se perd.

Salut
>Drom, tu me rassures
>Good, tu ne me rassures pas
Bon je vous tiens au jus dés qu'il est monté le machin. je file je vais commander mes silent-bloc de couronne.......sont morts.
V

BIG a écrit:

Salut
>Drom, tu me rassures
>Good, tu ne me rassures pas
Bon je vous tiens au jus dés qu'il est monté le machin. je file je vais commander mes silent-bloc de couronne.......sont morts.

ne parlerais-tu pas de l' amortisseur de couple?

Salut
J'aurais pu aussi dire amortisseur de transmission ( revue technique de ma KTM ), silentbloc de transmission ( revue technique de mon DR800), ou machin en caoutchouc dans la roue ( ce qui correspond plus à mon niveau de mécanique....)

Le principal c'est que tu aies compris de quoi je voulais parler

D'ailleurs mon 800DR à 40000 kms, ils étaient "presque" pas usés. Mon 950 SMR à 10000 ils étaient cuits.... et pour la 660, elle a 13000 et ils sont ratatinés....va comprendre !!!!
V

d'apres les echos, c bcp du a ta facon de conduire...? l'usure...

et le rapport watt/qualité du caoutchouc...

Salut
>Bouca
Ma façon de conduire ? ben j'ai pas l'impression de la brutaliser ma sauterelle. J'ai toujours été souple dans ma conduite, jamais de wheel ( enfin presque jamais ), ni départ canon.... bref je roule comme un vieux
Et puis mon 800DR je le pilotais de la même façon et ils ne se sont jamais usés, enfin ne l'étaient pas beaucoup à 40000 kms.....
>Ned
ahh le rapport , c'est important quand on utilise du caoutchouc
V

ca y est c repartis des qu'il y a du caoutchouc ... ca derape

je sais pas c'est ce que l'on m'a dit.... je vais mettre ceux du 800 si le plastic est meilleur....

perso g des heidenau K60 scoot et il sont geniaux et en plus ca donne de la gueule a ma 2 pattes

svenleterrible a écrit:

perso g des heidenau K60 scoot et il sont geniaux et en plus ca donne de la gueule a ma 2 pattes

où puis-je en trouver en dimension 130/80R17 ?

goodredwine a écrit:

svenleterrible a écrit:

perso g des heidenau K60 scoot et il sont geniaux et en plus ca donne de la gueule a ma 2 pattes

où puis-je en trouver en dimension 130/80R17 ?

sur pneu online et tout sites qui vendent pneus via internet
aucunes surprises et livraison a domicile et 5js maxi
que du bonheur
perso jamais decu
sven

ah ça y est, en dimension 130/80R17 je n'ai pu le trouver que sur le site 123pneus.com

goodredwine a écrit:

svenleterrible a écrit:

perso g des heidenau K60 scoot et il sont geniaux et en plus ca donne de la gueule a ma 2 pattes

où puis-je en trouver en dimension 130/80R17 ?

essaye sur pneuonline ou par google tu trouveras

Salut
>Good
Malheureusement tu as raison.
Je viens de changer mon gommard avant comme prévu..... et problème de direction lourde, qui veut pas tourner persistant
Passage chez Yam : petit tour du mécano et verdict : Vos roulements de direction sont morts......Première fois qu'il voit le cas sur une T.
Voilà RdV pris pour changement des roulements, vraisemblablement pris en garantie.

Mais bon ça me fait iech à 13000 bornes faut pas pousser.... si encore je faisais l'CENSURÉ avec, même pas..... plus les amorto de couple morts, plus les fuites diverses et variées de ci et de là ( eau et huile ) je commence à en avoir ma claque de cette pétoire.
V

BIG a écrit:

Salut
>Good
Malheureusement tu as raison.
Je viens de changer mon gommard avant comme prévu..... et problème de direction lourde, qui veut pas tourner persistant
Passage chez Yam : petit tour du mécano et verdict : Vos roulements de direction sont morts......Première fois qu'il voit le cas sur une T.
Voilà RdV pris pour changement des roulements, vraisemblablement pris en garantie.

Mais bon ça me fait iech à 13000 bornes faut pas pousser.... si encore je faisais l'CENSURÉ avec, même pas..... plus les amorto de couple morts, plus les fuites diverses et variées de ci et de là ( eau et huile ) je commence à en avoir ma claque de cette pétoire.
V

je compatis, prend un 12 pas de prob pour le moment