Quel pneu pour la 1200 XTZ ?

MAMAR85 a écrit:

MAMAR85 a écrit:

guillaume.l a écrit:

J'ai contacté un ami expert a la retraite qui etait employé par le circuit de pau arnos.

Il me dit que c'est des conneries, et juste de la feneantise.
Aucune assurance ne se retournera contre un garage qui a monté quelque accessoire non homologué que ce soit.
Par contre le conducteur ne se verra plus couvert par son assurance comme l'explique chaque contrat.

Apres verification de mon contrat il y a effectivement une clause.

Apres c'est au bon vouloir de l'expert de l'indiquer surtout si je me plante a 50km/h parce qu'on me grille la priorité, les pneus n'auraient rien changés.
Surtout sur les metzeler ont un meilleur grip lol

Et enfin, judiciairement parlant, il n'y a pas d'infraction penale. La mis en danger d'autrui ne tiendrait pas.

Il est bon l'expert à la retraite !

Evidemment que l'assurance ne se retournera pas contre le garage. Elle ne paye pas c'est tout. Par contre les ayants droits de la victime peuvent eux se retourner contre le garage...

Bien d'accord, il n'y a pas zéro risque pour le garage que quelqu'un se retourne contre lui dans le cas de la pose d'un accessoire non homologué, et pas que sur des pneus.
Le garage peut par contre émettre une réserve sur la facture de montage, en précisant que tel ou tel accessoire est réservé à un usage particulier.

C'etait pour l'info ;-)

guillaume.l a écrit:

C'etait pour l'info ;-)

Pas de problème ! J'ai bien compris.

Ce que je voulais dire, c'est qu'on devient une société de plus en plus américanisée avec tous les risques que ça comporte...

Pour que l'assureur refuse d'indemniser, il faut qu'il prouve que l'indice de vitesse des pneus est la cause du sinistre. 

Arnaud_k157 a écrit:

Bonjour,

Pour que l'assureur refuse d'indemniser, il faut qu'il prouve que l'indice de vitesse des pneus est la cause du sinistre. 

Code des banques et assurances 

L'Article R322-8

Toute transformation apportée à un véhicule soumis à immatriculation et déjà immatriculé, qu'il s'agisse d'une transformation notable ou de toute autre transformation susceptible de modifier les caractéristiques indiquées sur la carte grise, doit donner lieu de la part de son propriétaire à une déclaration adressée au préfet du département du lieu d'immatriculation accompagnée de la carte grise du véhicule aux fins de modification de cette dernière.

Cette déclaration est établie conformément à des règles fixées par le ministre chargé des transports et doit être effectuée dans les quinze jours qui suivent la transformation du véhicule.

Le fait, pour tout propriétaire, de ne pas effectuer la déclaration ou de ne pas observer le délai, prévus au présent article, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.

Pour qu'un assureur puisse remettre en cause sa garantie à la suite d'un accident sous le prétexte de "modifications notables" de la moto il lui faudra prouver que les modifications sont l'origine et la cause essentielle de l'accident.

C'est un peu long, mais claire. 

Arnaud. 

T'auras plus de mal à prouver le contraire. Dans un accident, y'a toujours un défaut de maîtrise...On te grille un stop sous le nez...Ben oui, avec les pneus homologués la distance de freinage aurait été meilleure qu'avec des crampons, pareil pour une gamelle seule... Les pneus étant la seule chose qui nous relient à la route c'est l'argument fatal....(bref rien à voir avec la carte grise).
Mais chacun prend ses risques et responsabilités.

Sauf que l'indice de vitesse n'a rien à voir avec la tenue du pneu sur la route. Et le même pneu monté sur une moto équipé à l'origine avec le même indice de vitesse ne choquera personne...

A contrario, si tu tombes parce que tu roulais avec des pneus sports sur la neige l'assureur diras quoi ?

Sans compter qu'il pourrait arguer (dans tous les cas où aucune mesure de vitesse au moment du choc n'est faite) que tu roulais au dessus de la limitation de vitesse...

Bref, il faudrait demander à un assureur directement.

Et concernant la monte de pièces rendant caduque l'homolgation de la moto, les mécanos n'installeraient  plus aucun pot bruyant, support de plaque "pivotants", voir même de clignos ou rétros minimalistes...

Ils continuent à le faire, c'est ensuite de la responsabilité du conducteur de ne pas rouler sur la voie publique ensuite. 

Donc rien ne leur empêche de monter les pneus et de mettre une réserve sur la facture pour se couvrir.

Ahh.... les assureurs qui refusent toute indemnisation à cause d'une modification de la moto ! 
Malgré 40 ans de responsabilités exercées dans le domaine juridique et indemnisation d'une société d'assurance, je vais essayer de faire simple.

1er point et non des moindres : L'exercice de ce métier est strictement encadré par un code des assurances qui définit les droits et les devoirs des assurés et des assureurs, et si on veut savoir, faut aller y regarder.
Et comme si ça suffisait pas, la jurisprudence dans ce domaine (les décisions de tribunaux) ne tiendrait pas dans un train de marchandises.

2ème point : C'est le juge  et lui seul (!) qui va regarder si la modification du risque (de la moto quoi...) est la cause exclusive ou au moins déterminante qui a produit l'effet (l'accident)

Quelques exemples pour mieux comprendre en restant dans le sujet "pneus" : Une moto roule en pneus slicks, non homologués route comme chacun sait.

La moto est percutée par un tiers : RAS, les pneus de la moto n'y sont pour rien.

Le pilote perd le contrôle sur le sec : Idem, l'assureur qui tenterait d'évoquer la modification se fera retoquer par le juge qui est capable de comprendre qu'un pneu de compétition a une accroche au moins aussi efficace qu'un pneu route homologué.

Le pilote perd le contrôle sous une pluie battante à cause d'un aquaplaning : Là ça se gâte !
Le fait de rouler en slicks constitue, dans ce cas de figure, une aggravation du risque qui pourrait être considérée comme une des causes déterminantes de l'accident (La première des causes restant quand même le défaut de maîtrise du pilote...)
Dans ce cas, il y a risque de voir les indemnités revenant au pilote (réparations de la moto et préjudices corporels du pilote) diminuées sensiblement. Pour ce qui est des tiers (y compris les passagers-ères) la loi prévoit qu'ils sont toujours indemnisés.

On est donc un peu loin des légendes urbaines du style : "Si tu changes la marque de tes pneus, ton assureur payera pas" 

Un dernier point : Les dommages intérêts infligés aux assureurs  pour "résistance abusive" ça coûte un bras et les sanctions judiciaires pour indemnisations tardives ça coûte la tête du gestionnaire.
Alors en quatre décennies de pratique, j'en ai pas vu beaucoup des nullités ou déchéances pour modification du véhicule que ce soit dans ma société ou chez les confrères.

Ça veut pas dire qu'on peut faire n'importe quoi non plus, hein !
Le passage en full qu'on oublie de déclarer à l’assureur, c'est pas tout à fait la même si on y réfléchit bien.
Mais c'est un autre sujet...
Et je ne nie pas que certains gestionnaires peuvent tenter de faire un peu de zèle en essayant de payer le moins possible sous des prétextes un poil fallacieux.
Dans ce cas, le premier avocaillon venu se chargera de leur rafraîchir la mémoire. 

En fait, le véritable risque si on modifie quoi que ce soit c'est d'enrichir l'état via les PV qui pleuvent pour cause de caisses vides !

C'est bien ce que je pensais. 

Merci pour les éclaircissements Papito.

Bonjour à tous et à toutes,

J'ai fait monter il y a 2 jours un train des nouveaux pneus BRIDGESTONE BATTLAX A40, pneus remplaçant les fameux BW 501 et 502, d'une conception d'au moins 10 ans.

Voici un petit résumé des points forts et faibles ressentis après 250 Kms environ sur sol sec:

Points positifs

- Sensation de légèreté, et ce, dès les tout premiers Km/h. La moto semble peser 50 Kg de moins.
- Sensation de facilité à la mise sur l'angle. La mise sur l'angle est progressive, et elle ne donne pas l'impression de "tomber". Placement précis
- Un niveau de grip bien supérieur par rapport aux anciens BW. A ce titre, lorsque sur certains revêtements "granuleux" le BW ne donnait pas une sensation franche de stabilité sur l'angle ET même en ligne droite, là dans les mêmes conditions, cela ne bouge pas.
- Les phénomènes de "copiages" sont nettements en retrait par rapport au BW.

Points négatifs

- Bruit de roulement AV assez marqué, notamment jusqu'à 80 Km/h, mais "bruit" acceptable par rapport à des ANAKEE3 que j'avais eu sur mon ancien VSTROM 650
- Sur les très faibles angles, je ressens un très léger "flou". Je mets ça sur le compte d'un temps nécessaire à la compréhension du nouvel équilibre de la moto.

Il reste à voir quel sera le niveau de prestation de ce pneu sur le mouillé, mais sur le sec, sincèrement, l'écart est substantiel. Cet après-midi, je me suis vraiment fait plaisir, et pris de l'angle comme jamais jusqu'à maintenant.

N'hésitez pas à revenir vers moi si toutefois vous souhaitez d'autres infos.

Bonne soirée

ahjouad a écrit:

Bonjour à tous et à toutes,

J'ai fait monter il y a 2 jours un train des nouveaux pneus BRIDGESTONE BATTLAX A40, pneus remplaçant les fameux BW 501 et 502, d'une conception d'au moins 10 ans.

Voici un petit résumé des points forts et faibles ressentis après 250 Kms environ sur sol sec:

Points positifs

- Sensation de légèreté, et ce, dès les tout premiers Km/h. La moto semble peser 50 Kg de moins.
- Sensation de facilité à la mise sur l'angle. La mise sur l'angle est progressive, et elle ne donne pas l'impression de "tomber". Placement précis
- Un niveau de grip bien supérieur par rapport aux anciens BW. A ce titre, lorsque sur certains revêtements "granuleux" le BW ne donnait pas une sensation franche de stabilité sur l'angle ET même en ligne droite, là dans les mêmes conditions, cela ne bouge pas.
- Les phénomènes de "copiages" sont nettements en retrait par rapport au BW.

Points négatifs

- Bruit de roulement AV assez marqué, notamment jusqu'à 80 Km/h, mais "bruit" acceptable par rapport à des ANAKEE3 que j'avais eu sur mon ancien VSTROM 650
- Sur les très faibles angles, je ressens un très léger "flou". Je mets ça sur le compte d'un temps nécessaire à la compréhension du nouvel équilibre de la moto.

Il reste à voir quel sera le niveau de prestation de ce pneu sur le mouillé, mais sur le sec, sincèrement, l'écart est substantiel. Cet après-midi, je me suis vraiment fait plaisir, et pris de l'angle comme jamais jusqu'à maintenant.

N'hésitez pas à revenir vers moi si toutefois vous souhaitez d'autres infos.

Bonne soirée

Fais nous un retour après quelques milliers de kms. On a souvent l'impression d'une mise sur l'angle brutale quand les pneus sont neufs, à voir....Ce qui est sur c'est que les BW d'origine ne sont pas terribles. Quand je pense que je les avais sur ma 2011 et ils montent toujours les mêmes. J'ai lu quelques essais de l' A40, il a l'air au niveau des meilleurs (Tourance Next )

Je vais monter ces A40 aussi, j'en ai un train d'avance... Ce sera pas du luxe avec mon PR4 à l'avant et mon Battle wing à l'arrière! ^^
Je repasserai en PR4 en septembre, pour la saison d'hiver c'est le top..

bonsoir,
pour ceux qui sont monté en PR4 vous faites combien avec un train de pneu?

et bien moi suis passé au Pirelli scorpion Trail II. ( j'ai lu de très bon retour) à voir, pour l'instant ils n'ont que 50 KM 

198,80 TTC le train sans montage.


le seul commentaire pour l'instant c'est le monde du silence par rapport aux anakee III 

et je ne remonterai pas des anakee III  pas mauvais dans l'ensemble, mais le bruit et en fin de vie l'avant se bouffe en pointe et devient camionesque.

Juste pour l'info, mes anakee 2 ont ete mis il y a deux moi j'ai deja 2500km dont 1100 pour le rasso chargé et à deux . Aucun defaut ca colle, ca prend de l'angle. J'ai payé 218 Euros le train monter chez dafy. Je vous dirais ca durée de vie j'espere avant la fin de l'année.

Mini-Max a écrit:

et bien moi suis passé au Pirelli scorpion Trail II. ( j'ai lu de très bon retour) à voir, pour l'instant ils n'ont que 50 KM 

198,80 TTC le train sans montage.


le seul commentaire pour l'instant c'est le monde du silence par rapport aux anakee III 

et je ne remonterai pas des anakee III  pas mauvais dans l'ensemble, mais le bruit et en fin de vie l'avant se bouffe en pointe et devient camionesque.

J'ai monté des Scorpion Trail II pour mon périple de l'ascension. Après 2500 bornes, j'en suis très satisfait, largement aussi bon que le premier du nom et j'en ai usé quelques trains...

moi je vien de changer mes pneus en arriere j'avais un metzeler tourance next,tres tres satisfait j'ai fait 20100 km , toujours a deux personne sur la moto,pneu doux et bon sur l'eau et ne viens pas trop plate pour nuire a la maniabilité,donc j'ai reposer deux metzeler tourance next 

Bonjour à Tous,
question pour un néophyte qui n'a pas encore sa machine! mais ça ne serait tardé!
quelqu'un a-t-il essayé les anakee wild?? et que est le résultat??
merci par avance,
bonne route
RV

rv34 a écrit:

Bonjour à Tous,
question pour un néophyte qui n'a pas encore sa machine! mais ça ne serait tardé!
quelqu'un a-t-il essayé les anakee wild?? et que est le résultat??
merci par avance,
bonne route
RV

Salut, je vois que tu es nouveau sur le forum. Il y a de nombreux sujets sur les pneus et un post dédié aux anakee wild par anto34. C'est un test sur longue distance. Tu tapes anakee wild dans le moteur de recherche du forum en haut de page et tu vas trouver. Nous essayons d'éviter d'avoir 50 posts ouverts sur le même sujet. Faut faire un peu de recherche. Merci pour ta compréhension.

Super! merci de l'info.

J'ai monté du Scorpion Trail 2 après les A40.
Pour moi, les 2 sont de très bon pneus trails, mais je pense que le Scorpion s'usera plus vite. Je suis à 6000 Kms pour le moment, et les A40 étaient en meilleur état à ce KMage, pour une prestation équivalente.
Je vais monter du T30 pour l'hiver, histoire de voir ce qu'il vaut en pneu route..

Bonjour a tous

Vous connaissez ces PNEU :MITAS Terra Force

Pas cher , mais ca vaut quoi , des avis ?

j'ai eu la même pub, j'allai poser la même question 

azieu a écrit:

Bonjour a tous

Vous connaissez ces PNEU :MITAS Terra Force

Pas cher , mais ca vaut quoi , des avis ?

Salut a vous Idem j'ai vu une promo chez cardy alors je cherche si quelqu’un connais ces pneus?je pense tarif imbattables mais que valent ils ?

Ce n'est pas un nouveau pneu, il y a deux ans Mitas a racheté Sava et c'est une ancienne réfèrence de cette marque: le Sava MC 30 Invader.
Après Mitas c'est une bonne marque, beaucoup sont très content des E07 ou E09 en pneu trail mixte. C'est à essayer   Sinon il reste toujours l'Anakee 2, un peu plus cher mais toujours meilleur marché que le 3 ou les Metzeler Tourance, A40n,....