Quel pneu pour la 1200 XTZ ?

Janfi a écrit:

Genfy a écrit:

Moralité ne jamais monter deux pneus différents, les changer par paire et vous aurez la meilleure moto du monde

 
Rouler avec un pneu de 10.000km et un autre neuf est envisageable mais pas confortable.
Quand en plus ils n'ont pas le meme profile, ça devient de la bidouille.
Le mieux (quand la bourse le permet) est  de changer le train complet et d'user les gommes ensemble
en evitant de rouler sous gonflé , ça déforme......!!!!

exact, c'est ce que je fait depuis toujours et en achetant la moto je me suis dit :"bon on va essayer comme ça"  mais le michelin avait un profil vraiment différent du next et je devinais d'avance le changement radical lors du remplacement pas une monte homogène, et comme expliqué plus haut ce fut le cas !!!
la prochaine monte je mettrais peut être autre chose, mais là j'ai fais un gros coup de fusil sur les bridgs alors je ne me suis pas trop posé la question, on verra l'usure mais vu comme ça tient le parquet ça m'étonnerais que ça fasse très longtemps (je roule principalement dans les alpes et le jura et la bonne moitié du temps en duo) !!!!

bref si ça peut permettre à quelqu'un de retrouver un bon équilibre j'ai un PR4 trail AV et un Tourance Next AR usé à 40% environ à pas chère

malgré que je fasse une belle économie en montant moi-même mes pneus, je ne peux me résoudre à jeter la gomme avant en même temps que l'arrière alors qu'elle peut faire en générale près de 30% de km de plus...
à peu près 3 avants pour 4 arrières
c'est très vrai que le comportement n'est pas le même...mais m'en fou, çà reste très acceptable pour moi

Il est temps pour moi de changer mes pneus. Lundi prochain je change mes Bridgestone BW-501-502 pour les Bridgestone A40.

PS : Avec les BW j'ai fait 8500kms j'aurais sans doute pu faire plus mais vue la saison je préfère passer sur des pneus neuf car ils étaient quand même bien usés. Sur les 8500kms j'ai alterné les trajets boulot et routes de montagne avec régulièrement du duo.

J'essayerais de faire un petit compte rendu des A40 une fois monté et essayer lors de balades.

RemRem a écrit:

Il est temps pour moi de changer mes pneus. Lundi prochain je change mes Bridgestone BW-501-502 pour les Bridgestone A40.

PS : Avec les BW j'ai fait 8500kms j'aurais sans doute pu faire plus mais vue la saison je préfère passer sur des pneus neuf car ils étaient quand même bien usés. Sur les 8500kms j'ai alterné les trajets boulot et routes de montagne avec régulièrement du duo.

J'essayerais de faire un petit compte rendu des A40 une fois monté et essayer lors de balades.

Je vais chercher ma belle Race Blu vendredi et bien sur, elle est montée en BW 501/502 que j'avais déjà sur mon modèle 2011...Ils auraient pu changer un peu...Je compte sur ton retour pour les nouveaux.
Sinon sur "la vieille" j'ai mis du DUNLOP, de l' ANAKEE 2 puis 3 et aussi du Metzeler Tourance Next qui pour moi étaient les meilleurs. Le DUNLOP ne fait pas de kilomètres et les MICHELIN sont atrocement bruyant entre 90 et 110 km/heure...

Le BW 502 est dispo en 6 modèle différents dont un modèle spécialement étudié pour la XTZ1200 et un modèle prévu pour chambre à air. Un avantage indéniable. 
Le A40 n'existe qu'en une seule monte et il me semble plus typé route

Tourance next fait 6000 kms depuis le montage, rien à dire...bon pneu, bonne accroche sur le sec et rassurant sur le mouillé, bon pneu.

MAMAR85 a écrit:

RemRem a écrit:

Il est temps pour moi de changer mes pneus. Lundi prochain je change mes Bridgestone BW-501-502 pour les Bridgestone A40.

PS : Avec les BW j'ai fait 8500kms j'aurais sans doute pu faire plus mais vue la saison je préfère passer sur des pneus neuf car ils étaient quand même bien usés. Sur les 8500kms j'ai alterné les trajets boulot et routes de montagne avec régulièrement du duo.

J'essayerais de faire un petit compte rendu des A40 une fois monté et essayer lors de balades.

Je vais chercher ma belle Race Blu vendredi et bien sur, elle est montée en BW 501/502 que j'avais déjà sur mon modèle 2011...Ils auraient pu changer un peu...Je compte sur ton retour pour les nouveaux.
Sinon sur "la vieille" j'ai mis du DUNLOP, de l' ANAKEE 2 puis 3 et aussi du Metzeler Tourance Next qui pour moi étaient les meilleurs. Le DUNLOP ne fait pas de kilomètres et les MICHELIN sont atrocement bruyant entre 90 et 110 km/heure...

J'essayerais de te rapporter mes impressions. Pour ma ZE ce sera la deuxième monte pour la prochaine je pense essayer autres choses sans doute les Trailsmart ou Tourance Next je ne sais pas. Anakee 3 j'ai eu sur mon DL 650 c'est de bon pneus, pour les Anakee 2 j'en avais pas gardé de bon souvenir.

J'ai des Trailsmart et ce n'est pas trop mal car après 10 mkm, il reste de quoi faire. Malgré pas mal d'autoroute (pour l'AR en Écosse), ils ne sont pas trop carrés mais cet été, a deux et chargé et sous la chaleur, cela glissouillait de l'arrière dans les virages et ça ce n'est pas top. De plus au tout début (après 500 km, quand j'ai acheté ma ZE), ils ne voulaient pas tourner et il fallait s'aider fortement du genou mais après un bon rodage sur les routes d'Auvergne, plus de difficulté de mise sur l'angle.
Perso, je ne reprendrais pas les mêmes mais comme je veux pouvoir faire du chemin avec un minimum de traction, je pense que je vais aller vers plus de crampons sinon je crois que vu les retours, le Next pour la route a l'avoir d'être un très bon choix.

J'en suis à mon 2ème train de pneus en ... 39 000 km...

1er train : Tourance EXP d'origine, changés à la révision des 20 000,
2ème en cours : Tourance NEXT, et je suis loin d'être au témoin !

RAS, très peu de décrochages, un peu plus dur à mettre sur le côté qu'au début.
Je ne sais pas pourquoi mais je n'use pas mes pneus, je dois rouler comme un papy 

salut a tous 
la monte d origine sur ma 1200 était des bridgestone battle wing pas très rassurant sous la pluie! l arrière a fait 9100 km.
Deuxième monte tourance next metzeler vraiment bien,je viens de changer l arrière après 10600 km j ai jamais fait ca avec un pneu,j ai remis le meme.

Bonjour,
ayant acheté la moto d'occas' il y dessus des anakee II et je les trouve adaptés à mon utilisation et routes autour de chez mois. Ils collent bien, tiennent bien la route même sur le mouillé. c'est vrai qu'il tombe un peu mais ils sont pas mal usées là. Ils ne le faisait pas au début. Je pense changer pour les mêmes car ils gardent un coté hors bitume qui me permet de decouvrir mieux mon Morvan.
Ils me font penser au anciens T66 de Michelin qui équipaient mon 750XTZ. 
En plus vu sa décote en prix, sa longévité et spn comportement sein ca  vaut le coup.

Petit retour sur les A40 de Bridgestone. Aujourd'hui petite balade de 350 kms avec des petites routes, de grandes lignes droites et de l'autoroute. Pour la tenue de route des pneus j'ai vraiment rien à dire j'ai rien senti sur les portions humides aucune sensation de glisse le grip était bien présent ! Le fait de ne pas avoir à faire de rodage est très agréable aussi.

Je suis satisfait des A40 pour l'instant à voir tout au long de l'usure si il garde un bon grip, au niveau sonore je trouve que les A40 sont quand même bruyant sans doute que le phénomène diminueras avec l'usure (ou pas ).

Voila pour mon ressenti sur les A40.

Ma petite contribution vu que je parlais il y a quelques mois de les essayer. Maintenant que je les ai éprouvés... Je parle des TKC70!

Et bien c'est de la bombe! Chauffe super vite, colle sévère sur sec, pas de soucis particuliers sur mouillés, TT sec c'est good aussi. J'ai presque 10000km (dont minimum un tiers en duo chargé) et l'arrière a encore de quoi faire.
Je trouve intéressant la techno de différence de cuisson de la gomme au lieu du bigomme.
Ils font de plus en plus de bruit sur l'angle au fur et mesure de l'usure (mais ça je m'en fou).

Par contre, j'ai un craquèlement en une ligne qui fait tout le tour du flanc et de chaque côté. Alors je ne sais pas si c'est la dose de duo chargé qu'il n'a pas aimé ou si c'est lié à la crevaison que j'ai eu.
Ou alors c'est lié à leur sollicitation (je ne suis pas tendre avec eux, pas pour les gaz mais plutôt pour la prise d'angle).

Petit up du sujet.
Je viens de me rendre dans le concessionnaire YAMAHA (motoplus) à MOULINS (03) avec mes Karoo 3 flambant neufs qui m'ont refusé de monter sur ma machine.

La cause...: indice de vitesse n'est pas identique aux Michelin anakee déjà montés dessus.

La raison...: si je me crache en sortant de chez eux, ils seront responsables et devront fermer leur concess.

Avez vous déjà reçu ce genre de refus lorsque vous avez fait monter des pneus n'ayant pas le bon indice de vitesse?

Bonjour,

J'en ai fait monter récemment sur ma moto et pas de souci de la part du concessionnaire. 

170 km/h c'est tout de même 40 au dessus de la limite légale dans notre beau pays, cela sans compter que le fabricant doit se garder une bonne marge de sécurité!

Pour mon cas, très satisfait de cette monte, quelque soit le terrain. Attention tout de même sur les premiers kilomètres surtout sous la pluie. 

Arnaud.

On peut comprendre la frilosité de certains concessionnaires. Et puis si en plus tu n'es pas client chez eux et que tu as acheter tes pneus ailleurs, là c'est sans doute le côté commercial qui entre en jeu (ce qui peut aussi se comprendre). 

Mais je suis sûr que tu trouveras un mecano prêt à te les monter. 

Il y a bien un membre du forum qui pourra te rendeigner sur une bonne adresse près de chez toi.

guillaume.l a écrit:

Petit up du sujet.
Je viens de me rendre dans le concessionnaire YAMAHA (motoplus) à MOULINS (03) avec mes Karoo 3 flambant neufs qui m'ont refusé de monter sur ma machine.

La cause...: indice de vitesse n'est pas identique aux Michelin anakee déjà montés dessus.

La raison...: si je me crache en sortant de chez eux, ils seront responsables et devront fermer leur concess.

Avez vous déjà reçu ce genre de refus lorsque vous avez fait monter des pneus n'ayant pas le bon indice de vitesse?

Evidemment ils ont raison...La moto est homologuée en V, donc le professionnel prend le risque de voir une action en justice contre lui. Quand tout va bien, tout le monde est content, quand un drame arrive et qu'il y a du pognon à gagner, l'ami d'hier est peut-être loin...Les assureurs n'aiment pas lâcher du blé alors si l'expert voit la supercherie, c'est mort...C'est pareil pour les voitures avec une exception pour les pneus hiver avec lesquels on peut descendre d'un indice.

Je me demande quand même dans quelle mesure une assurance peut opposer le fait que les pneus ne soient pas conformes pour refuser une priche en charge si la cause du sinistre n'est manifestement pas liée à un défaut des pneus ?

De plus, il vaut peut-être mieux des motos equipées de pneus "hiver" avec un indice de vitesse de 170 km/h qu'avec des pneus racing avec un indice > 240 km/h surtout pour rouler sur routes par grabd froid ;-)

Mais bon, on sait bien que dès qu'il s'agit de ne pas payer les assurances sont souvent en première ligne...

Ferdi a écrit:

Je me demande quand même dans quelle mesure une assurance peut opposer le fait que les pneus ne soient pas conformes pour refuser une priche en charge si la cause du sinistre n'est manifestement pas liée à un défaut des pneus ?

De plus, il vaut peut-être mieux des motos equipées de pneus "hiver" avec un indice de vitesse de 170 km/h qu'avec des pneus racing avec un indice > 240 km/h surtout pour rouler sur routes par grabd froid ;-)

Mais bon, on sait bien que dès qu'il s'agit de ne pas payer les assurances sont souvent en première ligne...

Oui, t'as pas tort mais malheureusement c'est comme ça...Ma fille a une SEAT Ibiza de 90 cv....mais en finition FR avec des jantes de 17 pouces équipés d'origine de 215/45 VR 17 donc 240 km/h alors qu'elle doit aller à tout casser à 180...N'empêche quand elle changera de pneus, elle devra s'y conformer.
Le souci c'est en cas d'accident grave. Imaginons le pire : un motard perd la vie. L'assurance se retranche derrière une utilisation de pneus non homologués pour minorer les indemnités. Pour s'en sortir (financièrement) la malheureuse veuve n'a plus qu'à prendre un avocat et déposer plainte contre le garage qui sera alors très mal. Crois moi, je suis bien placé pour voir ce genre d'histoires sordides plus souvent qu'on ne le croit.

J'ai contacté un ami expert a la retraite qui etait employé par le circuit de pau arnos.

Il me dit que c'est des conneries, et juste de la feneantise.
Aucune assurance ne se retournera contre un garage qui a monté quelque accessoire non homologué que ce soit.
Par contre le conducteur ne se verra plus couvert par son assurance comme l'explique chaque contrat.

Apres verification de mon contrat il y a effectivement une clause.

Apres c'est au bon vouloir de l'expert de l'indiquer surtout si je me plante a 50km/h parce qu'on me grille la priorité, les pneus n'auraient rien changés.
Surtout sur les metzeler ont un meilleur grip lol

Et enfin, judiciairement parlant, il n'y a pas d'infraction penale. La mis en danger d'autrui ne tiendrait pas.

Je precise en plus que les pneus ne m'ont pas ete vendu par me garage, donc ils m'ont pas mis le couteau sous la gorge.

guillaume.l a écrit:

J'ai contacté un ami expert a la retraite qui etait employé par le circuit de pau arnos.

Il me dit que c'est des conneries, et juste de la feneantise.
Aucune assurance ne se retournera contre un garage qui a monté quelque accessoire non homologué que ce soit.
Par contre le conducteur ne se verra plus couvert par son assurance comme l'explique chaque contrat.

Apres verification de mon contrat il y a effectivement une clause.

Apres c'est au bon vouloir de l'expert de l'indiquer surtout si je me plante a 50km/h parce qu'on me grille la priorité, les pneus n'auraient rien changés.
Surtout sur les metzeler ont un meilleur grip lol

Et enfin, judiciairement parlant, il n'y a pas d'infraction penale. La mis en danger d'autrui ne tiendrait pas.

Il est bon l'expert à la retraite !

MAMAR85 a écrit:

guillaume.l a écrit:

J'ai contacté un ami expert a la retraite qui etait employé par le circuit de pau arnos.

Il me dit que c'est des conneries, et juste de la feneantise.
Aucune assurance ne se retournera contre un garage qui a monté quelque accessoire non homologué que ce soit.
Par contre le conducteur ne se verra plus couvert par son assurance comme l'explique chaque contrat.

Apres verification de mon contrat il y a effectivement une clause.

Apres c'est au bon vouloir de l'expert de l'indiquer surtout si je me plante a 50km/h parce qu'on me grille la priorité, les pneus n'auraient rien changés.
Surtout sur les metzeler ont un meilleur grip lol

Et enfin, judiciairement parlant, il n'y a pas d'infraction penale. La mis en danger d'autrui ne tiendrait pas.

Il est bon l'expert à la retraite !

Evidemment que l'assurance ne se retournera pas contre le garage. Elle ne paye pas c'est tout. Par contre les ayants droits de la victime peuvent eux se retourner contre le garage...

Les indices de vitesses ont vu le jour pour les autoroutes non soumises aux limitations de vitesse. Et aux circuits.

guillaume.l a écrit:

Les indices de vitesses ont vu le jour pour les autoroutes non soumises aux limitations de vitesse. Et aux circuits.

Rien à voir mais bon.....