Quel pneu pour la 1200 XTZ ?

probleme tr91 a voir
http://ktmadventure.asiafreeforum.com/t6806-entaille-pneu-avant-dunlop-tr-91

pascal81 a écrit:

dakor a écrit:

train de dunlop trailmax TR91 réservé chez dafy .
montage samedi à 14h00.
à vous lire , je pense que j'ai fait un bon choix.
les commentaires après rodage des gommes.

Tu va voire c'est le top , en mode T ou SSSS ça tiens le pavé trés bon aussi

sur route détrempé

De quel coin du languedoc Dakor ?

Entre nimes et montpellier .

Je ne fais confiance qu'à MICHELIN......




(photo prise Nord Centrafrique, frontière Tchad)

Bin ça sent le problème de vulcanisation et une série qui a foiré...

A propos, vous mettez quoi comme pression ? Comme je fais 96 kgs, je mets 2,9kgs à l'arrière et ai tendance à garder les 2,5kgs devant par habitude. Mais le souchi c'est qu'il est préconisé 2,3 kgs devant...

Pas cool de la part de Dunlop de rembourser le pneu en proportion de l'usure
Il pourrait au moins dire pourquoi le problème est venu et delà a dire que ce n'est qu un problème cosmétique j'en doute fortement
a mon avis cela dois altérer les qualité du pneumatique (je vous laisse imaginer les conséquences d'une chute)
Minimiser un tel défaut est dicté par les lois commercial est reste a mon avis irresponsable !!

http://ktmadventure.asiafreeforum.com/t6806p40-entaille-pneu-avant-dunlop-tr-91#98584

ouais , mais bon ça me fais pas peur , j'ai rodé les TR91 cet aprèm ensoleillée , et franchement c'est autre chose que les battles gliss d'origine (bons pneus du reste , mais qui étaient pas mal rongés) .
je sais pas ce qui c'est passé chez nos amis de chez katoche , peut etre une mauvaise série , ou un usage TT plus que poussé ?
en tout cas , pour ce qui me concerne , pour un premier contact "ça pègue" grave.
j'hésitais avec une monte 100% route pour le grip , mais avec ce que j'ai fait aujourd'hui avec ces gommes sur des routes un coup sèches un coup mouillées à l'ombre , ça me va "plus" que bien , et ça permet de conserver un pneu mixte , bien plus esthétique pour la 12 et dans l'esprit "trail".
je ne manquerai pas de vous tenir au jus pour le comportement par la suite.

Et bien voila !! on te l'avais bien dis , du tonnerre ces TR91

bonjours a tous . pose ce jour de 2 dunlop roadsmart II . qui peu me donne sont avis sur ces pneus ? merci

J'avais sur le tiger 1050 ...pas mieux. y compris (surtout !) sur le mouillé. Mais uniquement routier.
Le meilleur à mon avis., très rond et régulier dans l'usure.
Sinon j'ai mis leurs grands frère sur la ST : TR 91....Rhââââlovely.

mat34 a écrit:

bonjours a tous . pose ce jour de 2 dunlop roadsmart II . qui peu me donne sont avis sur ces pneus ? merci

Monté sur ma précédente Versys 650 aprés des PR3/2

Du tonnerre , ça accroche bien tu peut y allez les yeux fermé

Idem sur la pluie , pneu Sport / Tourisme... trés bien

Aprés la monte d'origine, des bridgeston battle wing qui m'ont convaincu de leur trés bonne qualité sur 16600 km et encore l'avant pouvait bien en faire 2000 de plus, je viens de faire monter un train de dunlop TR 91, à voir si ils me combleront autant voire mieux que les bridg, en attendant les retours sur les nouveaux michelin.

Bilan des battle wing d'origine (usage : un peu ville , 20 % d'autoroute, le reste sur petites et très petites routes et un peu de chemin roulant)
+++ trés bonne longévité et usure progressive (pas d'effet escalier prononcé comme les anakee(plusieurs trains usés sur AT et Varadéro)), jusqu'au bout ils m'ont donné satisfaction
++ trés bonne tenue sur le sec.
+ pneu progressif à la mise sur l'angle (la moto ne tombe pas en virage)
+ tenue acceptable sur le mouillé, les pertes d'adhérence sont assez progressives.

- il faut le mettre sur l'angle,(il n'y va pas tout seul, il faut l'aider un peu).
- pas trés vif au changement d'angle.
- un certain flou sur l'angle maxi (mais ça vient peut-être de moi)
- n'égale pas un pr3 sous la drache du nord (normal) mais ça reste correct.

Grosso modo, ça confirme le jugement du comparatif motomag de 2010.

Bref un bilan trés positif, pneu sans surprise et constant sur toute sa durée de vie.

tu veras, les tr91 c'est du bonheur, sauf quand il faudra les changer dans 6000 kilomêtres. Mais sinon pour ma part je n'ai rien eu a leurs reproché (sauf en chemins c'est pour ça que j'en ai pas remonté une 3eme fois). Et mon père atend qu'une chose, que ces anakee soient foutus pour remettre des tr91

6000 kms !! pas si sure

4500 kms balade duo chargé , arsouille en solitaire , pas de trace d'usure

j’espère qu'ils dureront un peu plus car si ça ne fait que 6000 je n'en monterais qu'une fois. Sur une sportive avec des gommes tendres ok, mais sur un trail routier ou une GT faut que ça dure au moins le double.

Bah j'espère que pour toi ils s'userons aussi bien que ceux de pascal. En même temps l'usure d'un pneu dépend de chaque personne, et surtout de la région ou il roule (les enrobé sont plus ou moins abrasif et les routes plus ou moins tortueuse)

DRF a écrit:

j’espère qu'ils dureront un peu plus car si ça ne fait que 6000 je n'en monterais qu'une fois. Sur une sportive avec des gommes tendres ok, mais sur un trail routier ou une GT faut que ça dure au moins le double.

J'aimerais bien... Quand j'arrive à 6000 avec mon pneu arrière, je suis plutôt content.

Salut
Si vous avez l'occasion, franchement, essayez de monter les Pilotes Road 3
C'est une merveille et sur route mouillée, la moto est collée au bitume !
On ne parle pas de piste mais de route bien sur....
A+
JM

je ne vois pas comment bouffer des pneus trail/gt sur 6000 km à moins de rouler très fort tout le temps et surtout brutalement. Je roule toute l'année par tous les temps, de préférence sur les petites routes, plutôt viroleuses et si il y a du dénivelé c'est parfait. Je roule souvent à ma main et selon mon humeur et c'est souvent assez rythmé, mais je ne démarre jamais comme un goret et essaye d'être toujours coulé c'est plus agréable, plus respectueux de la mécanique et souvent plus efficace je trouve.
C'est vrai que si je roulais que sur des petites routes de montagne au taquet tout le temps je ne dépasserai sans doute pas les 10000 mais 6000 ça m'épate.
Vous ne passeriez pas votre temps à faire des burn par hasard ?
Je roule 30000 km/an en moyenne et à 250/300 e le train + les freins + l'essence + l'entretien + l'assurance des pétoires et le reste c'est pas avec mon maigre salaire de technicien que j'y arriverai.
Y'a qu'avec ma sportive que je brule de la gomme à ce rythme là mais quand le terrain s'y prête et à une toute autre allure.

pour les pr3 j'en ai sur ma bonne vielle routière et c'est vrai que c'est que c'est un bon compromis mais sur un trail je préfére garder la petite polyvalence d'un anakee/tourance/tr91/battle wing quelque fois qu'un beau petit chemin roulant me tente, alors avec un pneu trail gt si c'est sec tu peux mettre un peu de gaz sans arrière pensée.

Un pneu arrière ça peut se torcher en 4000 bornes, juste sur une ballade avec des potes, sans faire de burns.

si tu le dis

dans la vrai vie, je connais peu de motard qui brule leur pneus aussi vite sauf sur des bréle à + de 160 bourins en gomme super tendre et en roulant soit trop vite soit en roulant très m... ou alors c'est sur piste mais là encore beaucoup moins mais c'est un autre monde par rapport à la route ouverte.

c'est sans doute l"exception qui confirme la régle.

on a qu'à faire un sondage mais ça m'étonnerais que beaucoup fassent moins de 8000 avec leurs pneus trail sur la ST même en roulant fort souvent sauf peut-être à faire du hors piste tout le temps.

enfin perso j'ai pas de record à battre ni d'un coté de l'échelle, ni de l'autre, je cherche juste à me faire plaisir.

pour en rajouter une louche, 4000 avec un ST, je plaints le ST, achète un multistrada12 et débride le, c'est ce qu'il te faut là y'a des watt pour le speed

Juste pour info, de mon coté, j'avais trouvé que les pneus montés d'origine n'avaient pas duré longtemps...
Dans les 6000 Kms aussi.
Par contre, j'étais parti sur les Pilot Road 3 pour comparer avec les Anackee 2 que j'avais avant.
En tout cas, pour ce qui est de la route, j'avais trouvé qu'il n'y avait pas photo et que les pilots road 3 étaient d'enfer.
Pour le chemin, par contre, je ne peux pas parler, même si il me semble comme ca que le Anackee risque d'être meilleur hots route...

La monte d'origine ne m'a pas fait plus de 6 000 bornes, et je ne suis pas un "taré" de la poignée.
Juste un peu de rythme soutenu lors de sorties avec des collègues.

J'ai mis des TR91, je vais voir au niveau de la longévité si c'est mieux.

Mais sur ma Vara précédente je ne faisais pas plus de 6 ou 7 000kms non plus, en duo pour la majorité de mes sorties, peut être que cela joue sur l'usure.

je m'incline, la mienne doit être un poumon et ne marcher que sur un cylindre.
Par simple curiosité, combien consommez-vous d'essence en brulant la gomme de vos pneus si rapidement ?

Je roule 99% du temps en duo (Nous sommes de solides Comtois)... Je fais moins de 6 litres en roulant de façon unpeu "dynamique" du moins pas très économique.

bah, j'en déduis que le battle wing est particulièrement endurant et/ou que les routes que j'emprunte sont particulièrement prévenantes avec les pneus car je consomme comme toi en roulant en solo lesté de mon bon quintal.