Quel pneu pour la 1200 XTZ ?

Une question qui n'a rien à voir hante mes nuits : as tu le temps pour rouler avec toutes tes machines ?

Si oui, laquelle tu préfères ? [/quote]

Ciao Mamar !
Je pensais plutôt que c'était la jolie blonde sur ton Avatar qui hantait tes nuits ... Et tes jours aussi !

Pour répondre honnêtement à ta question je dirais que celà dépend des périodes et du temps dans l'année.

En ce moment la XT12 a la palme d'or, surtout depuis que Flashtuning s'est bien occupé de mon ECU.
La multistrada 1200 c'est passionnel car étant donné que c'est un Scud, elle réclame beaucoup plus d'attention au pilotage et surtout elle donne envie d'envoyer ...
La Victory Vision Tour c'est une bête à rouler loin et qui est la seule qu'i m'a permis de faire 1100 km dans la journée en Italie l'an dernier et sans être vraiment fatigué physiquement.
Mais parfois comme ce matin pour faire Marseille La ciotat j'ai pris le 400 Burgman.

Quand à la dernière ... A tous points de vue.... C'est la Harley 1200 Sportster qui me laisse toujours rêveur quand je la prends car je me demande ce qu'on peut y trouver de bien à cette moto ? Car elle est mauvaise partout ... Mais elle est pour Madame ! Chuuuutttt !

Profitez bien le Amis !

Ciao a Tutti !

Après 12 000 km je re-signe volontiers pour un train de BattleWing qui ne m'ont jamais fait de frayeur.
Bon je ne dis pas que sur les 2 000 derniers kilomètres ça ne se dégrade pas : usure en facettes, un plat de plus en plus pronocé à l'arrière...

Mais ce sont assurément de très bons pneus, donc...

BERLUSCONI a écrit:

Une question qui n'a rien à voir hante mes nuits : as tu le temps pour rouler avec toutes tes machines ?

Si oui, laquelle tu préfères ?

Quand à la dernière ... A tous points de vue.... C'est la Harley 1200 Sportster qui me laisse toujours rêveur quand je la prends car je me demande ce qu'on peut y trouver de bien à cette moto ? Car elle est mauvaise partout ... Mais elle est pour Madame ! Chuuuutttt !

Profitez bien le Amis !

Ciao a Tutti ![/quote]




Excellent, excellent...la mauvaise foi motarde qui me donne un long fou rire ....et c'est quand même Madame la meilleure dans l'histoire.

PHIL62 a écrit:

J hésite entre le Dunlop TR91, 280roros le train chez Daffy et le Pirelli Scorpion Trail à 290 toujours chez Daffy

Les TR91 sont de très très bons pneus, j'en suis enchanté pour la 660

Les Scorpion Trail aussi...

Le fennec a écrit:

PHIL62 a écrit:

J hésite entre le Dunlop TR91, 280roros le train chez Daffy et le Pirelli Scorpion Trail à 290 toujours chez Daffy

Les TR91 sont de très très bons pneus, j'en suis enchanté pour la 660

Ciao a Tutti !

Je viens de recevoir mes 2 Scorpion Trail pour la ST12 commandés et livrés sur le net.
Total transport compris 200€.
Prix montage + équilibrage = 2 X 15€ =30€

Total montés + équilibrés = 230€

Raisonnable .

Bonne route !

J'éatis super content des PR2 sur mon 900TDM. Je sens que je me laisserai tenter par les PR3 qui semblent encore mieux. Une expérience de leur longévité?????

BERLUSCONI a écrit:

Le fennec a écrit:

PHIL62 a écrit:

J hésite entre le Dunlop TR91, 280roros le train chez Daffy et le Pirelli Scorpion Trail à 290 toujours chez Daffy

Les TR91 sont de très très bons pneus, j'en suis enchanté pour la 660

Ciao a Tutti !

Je viens de recevoir mes 2 Scorpion Trail pour la ST12 commandés et livrés sur le net.
Total transport compris 200€.
Prix montage + équilibrage = 2 X 15€ =30€

Total montés + équilibrés = 230€

Raisonnable .

Bonne route !

Fais nous vite un petit compte rendu sur le comportement des Scorpions.
Merci d'avance.

Ciao mamar85.

Je les monterai au retour de Corse prévu pour Fin Juillet et je te tiendrai au courant avec plaisir !
Bonne route !

230 euros pour des Scorpions c top, moi ici sur Nice j ai un mal fou à trouver ces pneus, on m a proposé le train à 340e, et 4 garages m ont tout simplement dit ne pas travailler avec cette marque, ils sont à 290 chez Daffy, mais pas en stock, et ils sont pas foutu de me donner un délais Alors je vais certainement prendre des TR91,

Tertous,
Petiti retour de prix des pneus (hors monte et équilibrage), chez Maxess Moto Seclin :
1. Michelin Anakee 2 => Avt 105€ ; Arr 136€
2. Bridgestone Battlewing => Avt 98€ ; Arr 136€
3. Dunlop TR91 => Avt 110€ ; Arr 138€
4. Pirelli Scorpion Trail => Avt 105€ ; Arr : 129€
5. Michelin PR3 Trail (pneus 100% route) => Avt 120€ ; Arr 140€

Moi, je dois changer aussi (je change toujours l'avant et l'arrière en même temps (10000km à 12000km par train de pneus ; je sais, c'est luxueux mais je joue la sécurité).

J'hésite entre monter des Pirelli Scorpion comme Berlusconi pour garder l'esprit l'esprit trail de nos machines ; mais en fait, je ne fais que de la route. Donc, je me pose aussi la question de l'équiper route à 100% d'où les Michelin Pilot Road 3 Trail, excellents sous la pluie et comme de la pluie, on en a à revendre dans le Nord... ça peut avoir du sens !

Donc, je suis ouvert à échanger avec vous pour conforter mon idée. Dommage que tu ne les montes que fin juillet Berlusconi :-)... J'aurais sûrement changer avant ça !

ben moi avec mes tourance exp j'ai 8300 kms et je ne suis plus trés à laise avec l'avant il est pas mal usé ( 75%) et j'hésite entre des battle wing ou des tr91 avec larrière sa va mais il est usé à 80%

le mieux pour faire 80% de route et le reste sur chemin c'est lequel ?

Les Tourance EXP ont duré 5000 bornes pour l'arrière, mais utilisation loisir, sur des routes abrasives. L'avant aurait pu faire 1000 bornes de plus.
J'utilise des Tourance depuis 1997 ! Donc j'avoue que ces pneus me plaisent bien.
J'ai testé des Trailwing, très très bien sur une R1200GS, pas testé sur la Yam.
Les Pilot Road sont surement de très bons pneus (j'ai gouté aux premiers et aux deuxièmes génération) mais bon, sur une XTZ, autant avoir des pneus trail
Je ne ressens pas de limite avec les Tourance sur la XTZ. Peut être que des PR3 dureraient plus longtemps. Je testerai.
Attention, il existe un pneu qui ne convient pas aux XTZ et n'est pas homologué d'ailleurs en Allemagne, mais je ne sais plus lequel Un ami suisse a essayé: catastrophe à la conduite.
Je retrouve ça et vous dit.

pidoulechien a écrit:

Attention, il existe un pneu qui ne convient pas aux XTZ et n'est pas homologué d'ailleurs en Allemagne, mais je ne sais plus lequel Un ami suisse a essayé: catastrophe à la conduite.
Je retrouve ça et vous dit.

Il s'agit des Continental Trail Attack : https://www.super-tenere.org/t4847-continental-trail-attack-2-pas-pour-la-xtz-1200 ... testés et désaprouvés ;(

De rien ;)

Te voilà ici toi aussi

Te voilà ici toi aussi

fred18 a écrit:

le mieux pour faire 80% de route et le reste sur chemin c'est lequel ?

Çà dépend des chemins.

Type Cantal, les montes d'origine suffisent, si plus cassant, à voir.
Et encore, faut que ce soit sec, si gadoue, pas top.

Je mets des heidenau K60 scout pour faire de la piste au Maroc je vous ferai mes commentaires fin septembre.

Paco

j'ai commandé ce matin des bridgestone battle wing à 310 euros les 2 plus 38 de montage et d'équilibrage

de + il manquait 1.3 bars à l'avant d'ou le flou dans les virages

Salut Fred18, dommage que tu n'ai es pas négocié le prix. Exemple chez Maxess : 234€ le train BW+ 25€ le montage, équilibrage. Négocié la prochaine fois ;-)

salut a tous j'ai fait monter les battle wing av+ar a 190 euos montage compris en allemagne juste a la frontiere a cote de chez moi !

S10diver a écrit:

Salut Fred18, dommage que tu n'ai es pas négocié le prix. Exemple chez Maxess : 234€ le train BW+ 25€ le montage, équilibrage. Négocié la prochaine fois ;-)

Je confirme. Chez Maxxess Rennes, 263 € le train de BattleWing, pose et sourire compris.
Je n'arrive pas à les roder, en ce moment en Bretagne on ne fait que rouler sur une pellicule d'eau.

Comme c'est mon 2e train de la même marque, et j'ai donc immédiatement pu apprécier la différence entre du vieux (quasi 13 000 km) et du neuf. En fin de vie, on reçoit beaucoup moins d'info de l'état de route, les pneus deviennent inconfortables, mon AV s'est usé en escaliers bien perceptibles au roulage et malgré ou à cause de mon plat sur l'AR, la moto a tendance à tomber sur l'angle. Avec les mêmes en neuf, on est sur un rail, je suis même surpris par l'effort qu'on a l'impression de faire pour balancer la moto dans les virages, ou ronds-points... Mais je "sens" beaucoup mieux la route et la moto.

Tout cela étant relatif, car plus les jours passent et plus on s'habitue, au meilleur comme au pire.
Bon ouik !

Comme je l ai deja dis sur le topic je change les miens sous quinzaine 13.000. L arriere est quasi plat au centre l avant peut encore faire 2/3000, par contre en virage sur autoroute à 120/130 je ressents une sorte de louvoiment sur l avant, la pression est bonne, est ce du à l usure du train d aprés vous????

ben oui il y a de grande chance sur mon ducati st3 c’était pareil, en fin de vie vie l'avant louvoyait grave sur l'angle.