Filtre KN et bougie irridium

Non, en effet elle ne consomme pas plus !

Salut,

J'ai contacté DNA par courriel vendredi en soirée pour avoir des explications sur le Stage 2 et ils m'ont répondu aujourd'hui à 14h00 !
Je dis bravo pour la rapidité de la réponse

Je vous traduit l'échange en anglais.

Ma question
Je désire installer un DNA Stage 2 sur une XT660Z Tenere (pièces TC-Y6E08-S2 et R-Y6E08-01) mais je ne veux pas installer un PowerCommander pour ajuster l'injection.

Dans ce cas, dois-je installer la pièce TCI-Y6E08-S1 ?
Puis-je ajuster l'injection en utilisant l'outil de diagnostic standard Yamaha ?

La réponse DNA
Si vous ne voulez pas utiliser un PowerCommander ou un appareil similaire vous devez utiliser la pièce TCI-Y6E08-S1.
Ajuster l'injection en utilisant l'outil de diagnostic standard Yamaha n'est pas suffisant pour passer en stage 2.


Je sais que DNA mettent certainement ceintures et bretelles pour ne pas avoir de plaintes pour cause de casse moteur !
En ce qui me concerne ne voulant pas user prématurément mon moteur et par précaution je vais me plier à leurs recommandations ...

Quelqu'un peut-il mesurer le diamètre du Stage 2 DNA pour le comparer à celui de la boite à air "coupé" mesurée à 61mm par Gerdou ?

A+

Salut à tous

La s'étant arrêtée sur le sol et suite au rachat du filtre KN et du capot stage2 DNA de Xav (merci à lui) je viens de monter le tout en lieu et place du modèle d'origine.
Je viens de faire un petit tour avec histoire d'aller faire le plein de sp98 (1.57 le litre ça commence à faire ...). Je confirme comme tout le monde le bruit plus rauque à l'accélération, l'impression également (je dis bien l'impression ) que ça monte plus vite dans les tours à moins que je ne me sois énervé sur la poignée droite ce qui reste du domaine du possible.
Qu'est ce qu'on peut être couillon des fois !!!!
Bref tout irait pour le mieux dans le meilleur des mondes si les infos de Drom'noir
ne me mettait le doute.
En allant sur le site de DNA :
http://www.e-dnafilters.com/Product.asp?ID=1243
On recoupe donc son info.

Mes questions sont donc les suivantes :

Qui a maintenu le stage 2 sans la pièce TCI-Y6E08-S1 et depuis combien de temps ?

En quoi cette pièce à t'elle modifié la moto pour ceux qui l'ont monté ?

Quel risque encoure t on si l'on se passe de cette fameuse pièce ?

De mon coté j'ai pu comparer la circonférence du capot stage 2 DNA avec celui d'origine du coté filtre, ben y a pas de différence flagrante elles se superposent parfaitement.

Bref j'espère ne pas trop vous bassiner mais je suis vraiment un manche en mécanique.

Merci à vous

ténéré69 a écrit:

Bref tout irait pour le mieux dans le meilleur des mondes si les infos de Drom'noir

Salut,

Personnellement je n'ai pas trouvé le diamètre du fameux réducteur ... et pour l'instant je suis donc toujours en filtration "stock". Le pire est que ce réducteur ne vaut pas grand chose (5€70] mais il est introuvable sauf sur le site de DNA avec 15€ de frais de port !

Je sais que DNA se couvre en disant qu'il est impératif de l'installer. J'ai tendance à dire que celui qui garde se brêle 10 000Km ne prends pas de risque à ne pas l'installer ... celui qui veut la garder 60 000Km prend sûrement un risque !

Bonne recherche ... et si tu trouves des infos je suis preneur

A+

Ben je suivrai le forum ( Merci le forum ) si certains ont plus de compétence que moi ce qui ne devrait pas être difficile à trouver.

Tchuss

Pour ma part j'ai remis dessus a la va vite avec un peu de scotch le capuchon mais pas pour des raisons de peur de casser ou autre mais simplement parce que, je sais pas si les autres l'ont constaté aussi , mais depuis que j'avais enlevé le conduit ma selle chauffait enormément car la chaleur du moteur passe par le trou sous le reservoir et va donc direct sous la selle et rechauffe beaucoup celle ci ca devient vite désagréable ( ca peut faire moyen de contraception je suis sur !! ) .

Il faudrait eventuellement refaire une canalisation qui evacuerait l'air chaud du moteur sur l'exterieur, car j'ai peur en bouchant ce trou de tout boucher et de gener le refroidissement du moteur ou tout au moins sa ventilation !

Est ce que d'autre on constaté aussi cela ? ou y ont remedié?

[quote=

Est ce que d'autre on constaté aussi cela ? ou y ont remedié?[/quote]



bé non, pas du tout, pourtant j'ai roulé tout l'été dans cette configuration ! en plus je ne vois pas pour quelle raison la selle devrait chauffer puisque l'air est aspiré par le moteur et non pas rejeté ; et puis en roulant, l'air ambiant circule mieux sous la selle sans le conduit plutôt qu'avec !
bizarre bizarre

ptetre vaudrait-il mieux coller une feuille alu sous la selle pour isolation thermique plutôt que de replacer ce conduit ...

gerdou a écrit:

........ ma selle chauffait enormément ............

Est ce que d'autre on constaté aussi cela ? ou y ont remedié?

Non, rien de cela ! (découpe faite le 1-9-11 et 3 000 km depuis)

Je vais coller une feuille d'alu sous la selle pour faire un pont thermique, on verra bien ce que ca donne ! . A l'origine de la découpe , je suis le seul a avoir constaté cela, ou alors j'ai les coucougnettes sensibles . Non sans rire je vais réessayer avec l'alu et vous dirais si ca chauffe mais en ce moment ca peut etre confortable .

coco 80 a écrit:

si on enleve le coude en plastique souple du couvercle de filtre a air d'origine sur la 660,ça ressemble a un couvercle dna.peut-etre le meme effet sans rien dépenser!

Attention avec debit de l'air! En fin de mars j'ai visité OTR et vendeur m'a dit que soit il faut installer "power commander" soit garder "coude en plastique souple". Si non, mélange d'essence est tres pauvre et c'est pas bon du tout pour la temperature de soupapes d'échappement !

PS: j'ai achete la bas http://www.off-the-road.de/XT-660-Z-Tenere/OTR-foam-air-filter-kit-XT-660-Z-Tenere.html
un peut mois chere que DNA.

Oui je veux bien croire que le melange est pauvre , sauf que l'injection doit compenser normalement .

gerdou a écrit:

sauf que l'injection doit compenser normalement .

normalement 'oui', en realite 'pas completement'. D'apres de mec d'OTR: "Il faut power commander pour bonne compensation".
J'ai installe filter de mouse (OTR) mais gardé tuba, au cas ou.

C'est plus sur en effet dans ce cas, quand j'ai revendus la mienne j'ai remis l'entrée d'origine de toute facon

jav a écrit:

gerdou a écrit:

sauf que l'injection doit compenser normalement .

normalement 'oui', en realite 'pas completement'. D'apres de mec d'OTR: "Il faut power commander pour bonne compensation".
J'ai installe filter de mouse (OTR) mais gardé tuba, au cas ou.

Yopla,

J'ai déjà évoqué le sujet et je suis content de voir quelqu'un de mon avis
Même constat chez DNA : il faut conserver le couvercle de la boite d'origine ou une pièce adaptable DNA ou un Power Commander.
La sonde lambda ne peut pas corriger la richesse du mélange dans de si grandes proportions.
Conseil du vendeur : mettre un filtre DNA dans la boite d'origine et c''est tout ... tout autre modification sur la 660 n'apporte rien.

A+

Drom'Noir a écrit:

et je suis content de voir quelqu'un de mon avis

Salut, c'est ne pas le miene, c'est de OTR. En plus il ma montre soupape noire a cause de surchaufe (ils font gonflage de moteurs et changent soupapes).

Amis du jour, Bonjour

J'ai reçu mon colis d"off the road" qui contenait bougie iridium, filtre KN et couvercle de boite à air DNA.

Tout ça pour vous dire que le couvercle DNA est DEJA équipé du joint sus-cité, donc monter ce couvercle préserve la pièce d'origine yamaha.

Bises à tous

Cio

T es certains de ce que tu avances ? On pourrait avoir une photo stp ?
Je ne crois pas avoir ça sur le mien

j'ai remis une bougie d'origine au 20000... vois pas de différence avec l'irridium... mais bon... plus si sûr... de son éfficacité maintenant...en plus je me demande si le mécano ne m'a pas enflé.... 15000 kiles la bougie irridium.... possible aussi...? sais pas...

... bougie irridium = 40000 kms minimum voire plus .

j'en suis seulement à 13000 dont 1 démontage/nettoyage le we dernier et pour vérifier la couleur : beige légèrement un chouya clair , donc pas de quoi s'inquiéter sur la pauvreté du mélange à cause de l'absence du conduit à air en mode "stage 2" .

par contre j'ai toujours mes calages moteur au démarrage d'un 'stop' ou 'feu vert' (bougie pourtant nettoyée) : essence ? réglage soupapes (rdv semaine prochaine) ? capteur de béquille ? ondes négatives ? groupe sanguin A- ? ...

Goodredwine,

bougie irridium + power commander + suppression arrivée d'air dans échappement.

Comme toi calages moteur de temps en temps au démarrage. Régime moteur trop bas et j'embraye trop "sec" ? Ce qui m'inquiète le plus c'est la chaleur dégagée par le conduit d'échappement, je vais finir par me cramer la jambe. Je pense rajouter un morceau de bande anti-chaleur juste derrière la tôle de protection.

A+

... te cramer la jambe ?

je n'ai pas ce problème !

tout en haut de cette page (page 8) c'est Gerdou qui a des problèmes de chauffe, mais lui il se crame ses fesses !



je ne touche à rien tant que mes soupapes n'ont pas été réglées (vendredi prochain) et je comparerai après ; mais ce qui est certain c'est que mes problèmes de démarrage apparaissent lorsque la moto est restée à l'arrêt plusieurs jours ; saleté d'essence !

goodredwine a écrit:

je ne touche à rien tant que mes soupapes n'ont pas été réglées (vendredi prochain) et je comparerai après ; mais ce qui est certain c'est que mes problèmes de démarrage apparaissent lorsque la moto est restée à l'arrêt plusieurs jours ; saleté d'essence !

Je pencherais plus pour une durite poreuse qui prends l'air et qui te désamorcerait la pompe

Le fennec a écrit:

T es certains de ce que tu avances ? On pourrait avoir une photo stp ?
Je ne crois pas avoir ça sur le mien

Salut fenec

Non je n'ai pas de photo, il faudrait que je redemonte pour ça, mais je te confirme bien le diamètre est le même. Maintenant je n'ai pas le retour si les fabrications auraient changé.

fredfoes a écrit:

Le fennec a écrit:

T es certains de ce que tu avances ? On pourrait avoir une photo stp ?
Je ne crois pas avoir ça sur le mien

Salut fenec

Non je n'ai pas de photo, il faudrait que je redemonte pour ça, mais je te confirme bien le diamètre est le même. Maintenant je n'ai pas le retour si les fabrications auraient changé.

Et tu aurais la taille du bon diamètre stp ?

Le fennec a écrit:

fredfoes a écrit:

Le fennec a écrit:

T es certains de ce que tu avances ? On pourrait avoir une photo stp ?
Je ne crois pas avoir ça sur le mien

Salut fenec

Non je n'ai pas de photo, il faudrait que je redemonte pour ça, mais je te confirme bien le diamètre est le même. Maintenant je n'ai pas le retour si les fabrications auraient changé.

Et tu aurais la taille du bon diamètre stp ?

Salut Fenec



Tu as bien fait d'insister, j'ai pris le pieds à coulisse et le couvercle yam fait 62 mm de diamètre, l'OTR fait 64 mm soit 6.5% de difference.

Toutes mes excuses.