FUITE CARBU APRES PASSAGE CUVE A ULTRASON

Salut les motards, je m'approche de vous car je suis propriétaire d'un xtz et récemment d'un 850 tdm 4 tx.

Sur ce dernier, après un nettoyage a la cuve a ultrason du carbu, j'ai le carbu qui pisse par différent endroit.

Ayant vérifier les aiguilles, les plongeurs et cuves, je ne vois rien de suspect. Je n'arrive pas à comprendre pkoi ca pisse par ces trous (zones entourées en rouge) et par le té d'arrivée d'essence.



Si quelqu'un connaitrait ce soucis car là ca fait 2 jours que je suis dessus et j'en peux plus là.

Merci les motards

Luc

salut , avez tu démontez complètement tes carbu et viré tout ce qui pouvait être en plastique ou joint  . Parce que selon le produit utilisé pour le nettoyage  ça peu crée quelques souci . ex : j'ai fait les miens a la javel pour briller ça brille mais ce matin les papillons bloqué de chez bloqué, bon un peu de w40 et tout est rentré dans l'ordre .mais quelque fois on pense bien faire et ça ce passe pas comme on veux . a par de tout démontée et vérifié voir changé si nécessaire je sais pas quoi te dire c'est quand même bizarre

Ben j'ai utilisé un produit spécial pour mécanique et cuve. De mon côté, rien ne semble bloqué.

J'avais juste enlever membranes, aiguilles et cuve + poiteaux. J'ai rien démonter de +

Luc

Les cuves se remplissent à fond et les pointeaux ne ferment pas; L'essence continue d'arriver au delà du niveau normal lorsque les flotteurs remontent... S'ils remontent ...
Plusieurs causes possibles:
-les flotteurs sont crevés et ne flottent plus.
-les flotteurs grippent sur les axes ou ne sont pas montés correctement .
-les pointeaux grippent sur les parois des puits et coulissent mal dans leurs logements; ils empêchent ainsi la remontée du flotteur.
-Les pointes des pointeaux ferment mal sur leurs sièges .
 Il arrive également qu'il y ait des durs mécaniques au niveau du contact pointeau-flotteur qui font que le pointeau ne glisse pas sur le flotteur à cet endroit pendant le mouvement de ce dernier .
Les aiguilles, les guillotines et les membranes sont hors de cause .
En tout cas ....Ca brille !!

Merci de ta réponse. Je suis très surpris de ta réponse car les flotteurs et pointeaux sont les premiers éléments que j'ai contrôle et franchement, les pointeaux sont nickel et les cuves remontent bien. Bizarre

pour voir si ça viens des flotteurs ou pointeaux ,essai avec un petit tuyau de faire le niveau de tés cuves 
.tu trouvera comment faire sur ta rtm,de mémoire cela doit reste entre 5 et6 si ça déborde de ton tuyau tu a ta panne

jose84300 a écrit:

pour voir si ça viens des flotteurs ou pointeaux ,essai avec un petit tuyau de faire le niveau de tés cuves 
.tu trouvera comment faire sur ta rtm,de mémoire cela doit reste entre 5 et6 si ça déborde de ton tuyau tu a ta panne

 La méthode est bonne mais arrivé à ce stade, je pense que ça n'est même pas la peine; le niveau monte au max forcément puisque ça déborde .
Il y a forcément un truc qui coince là dedans mais reste à savoir quoi ...Je ne connais pas spécialement les carbus des 750, mais les 2 flotteurs sont ils identiques, et, dans le cas contraire n'y a t'il pas un détail qui fait qu'on ait pas le droit de les croiser ?

Au niveau du contact pointeau- flotteur , y a t'il un montage avec une agrafe ?

Je me suis vu aussi un jour à devoir polir l'intérieur des puits de pointeaux avec du miror et un coton tige parce que le pointeau coulissait mal... C'est du réglage "fin de chez fin".

N'y a t'il pas moyen d'inverser la position des durites avec une autre entrée sur les carbus ?

Hello, non je crois que je vais acquérir un carbu d 'occaz parce que là l 'été a commencé et ca me gave

Es tu certain que tu ne t'es pas planté au niveau des entrées de l'arrivée d'essence (j'insiste) .En regardant la RT je me rends compte qu'il y a deux T de raccordements qui ne sont pas loin l'un de l'autre et , sur la photo, la fuite en haut me paraît étrange :!

Ben sur ma RTA et sur le carbu, y a qu'un seul té d alimentation qui dessert sur les 2 carbus. J'ai commandé un carbu d'occasion et je vous tiens au courant des que je le recois.

Bonne semaine

Luc

Salut à tous, je reviens vers vous suite à des problemes de fuites et je me demande si ce n'est pas plutot de branchement. La RTA que j'ai ne montre pas les connectiques d'un 4tx mais d'une version plus ancienne alors je me paume.

Pouvez vous me dire si ya une durite qui se branche sur l'embout face à la flèche rouge et si oui quelle durite ?



merci de votre aide

Luc

Pour moi ta fleche rouge est l'arrivée d'essence et là ou la durite est branché est une mise a l'air ( comme sur les carbu de 750 ST de mémoire )

stretchie a écrit:

Salut à tous, je reviens vers vous suite à des problemes de fuites et je me demande si ce n'est pas plutot de branchement. La RTA que j'ai ne montre pas les connectiques d'un 4tx mais d'une version plus ancienne alors je me paume.

Pouvez vous me dire si ya une durite qui se branche sur l'embout face à la flèche rouge et si oui quelle durite ?



merci de votre aide

Luc

:(:bonjour:Ta reponse est là.  https://www.ouestlekeum.com/forum/moteur/848-refection-moteur.html

Hello, oui j'ai testé c'est bien ca les gars. Merci grandement

Luc