XT 12 Révision 40000 km

Que celui qui me dit que la dépose et la repose du couvre culasse s'effectue sans difficultés vienne me voir...On va causer !

Il est prévu une vérif du jeu aux soupapes lors de la révision des 40000...Il est bien sur nécéssaire de déposer le couvre culasse pour faire cette opération...Jusque là, ça n'est pas encore trop le pétrole, bien que ce soit déjà une petite partie de plaisir à débrêler tous les câbles electriques, les circuits de freins...J'en passe...
Et une fois le couvre culasse retiré, les soupapes vérifiées (ça n'avait pas bougé d'un centième),il faut le remettre avec le joint en caout tout neuf, et c'est là que, même avec des nerfs d'acier (je supporte ma femme depuis 28 ans )(lol), il est préférable d'avaler deux litres de tilleul avant d'attaquer...Pour s'apercevoir après 1/2 heure à s'agacer à trouver une solution,qu'il y a toujours une des deux parties du joint qui se fout de traviole avec , bien sûr, impossibilité de le remettre en place sans tout ressortir...Il manque en fait quelques millimètres de hauteur sous le cadre pour que ça rentre tout seul ou presque...Mais ça sous entend qu'il faut faire plonger légèrement (quelques mills)le moteur vers l'avant en le laissant pivoter sur ses fixations arrières inférieures.(avec tout ce qui va bien à démonter pour attraper les fixations moteur)

Alors...La vérif des soupapes aux 40000km  ...Combien l'ont fait réellement?   Et demandez donc à ceux qui affirment l'avoir fait comment ils s'y sont pris.... Si c'est un coup d'une heure de main d'oeuvre...Hum !



Bon...Ok!    La fourche, c'est du plus...Quoique que l'huile était bien noire quand même.

Dédé a écrit:

Mais qu'est-ce t'as foutu Dédé ? Tout ce bo.d.l pour un joint ? J'suis sûr que tu l'as fait exprès pour montrer tes compétences mécaniques :

 avant que tu te fâches !!!

DEDE, voila comment mettre un joint, le bon outil et la maitrise,fastoche:(:tapepoing:

c'est pour ça qu'elle est si chere cette revision des 40000

Effectivement c'est du boulot, mais maintenant tu es prêt pour faire un atelier "révision des 40000" lors d'une rencontre et enseigner ton savoir, lol.

Pour finir, la fourche tu as fais quoi dessus et comment ?

vache...çà fait flipper

:(:salut:Quant je pense que sur mes anciennes Guzzi, je faisais le réglage du jeu aux soupapes en 10 mn chrono... et sans pratiquement rien démonter.
Mais il fallait le faire tout les 5000 kms maxi, et ça bougeait souvent...

Je n'oserais pas avancer sur un forum certaines choses, mais...Quand on s'aperçoit que sur une bagnole dont le moteur est monté avec un ACT, on ne s'occupe jamais du jeu aux soupapes (Sur ma vieille Nevada essence , rien fait en 260000 km), ce serait bien étonnant que ça bouge sur nos brêles, en conduite normale bien sûr...
Sur les moteurs culbutés, entre l'arbre à cames et la soupape, il y a tellement de pièces intermédiaires qui peuvent s'user, se tasser, se dilater ou se déformer...rien d'étonnant à ce que ça bouge tous les 4 matins...Ca nous permettait d'apprendre la mécanique et de se rencontrer sur le bord de la route .
Sur les moteurs actuels, avant que la soupape se tasse sur son siège, que la came se bouffe, ou que l'arbre prenne du jeu dans ses paliers, tout ça aidé par l'avancée technologique des aciers...On est tranquille pour un bout de temps; ce qui sauve les mécanos, c'est que les utilisateurs se désintéressent complètement du fonctionnement de leur machine, misant davantage sur le plaisir de conduire...Et en oublient parfois d'effectuer le minimum de maintenance qui entraîne parfois des dégâts qui coûtent cher .
Pas mal de professionnels de la moto ont arrêté leur activité, parce que, passionnés de mécanique, ils ne s'y retrouvaient plus avec la "nouvelle" clientèle, qui leur fait déplacer un mécano sur 50 km pour remplacer une bougie...Même si ça paye, c'est complètement inintéressant et épuisant !

Pour répondre à Spat, ce genre de boulot, en plus pour s'apercevoir que ça ne servait à rien...Je m'en serais bien passé.
Et encore tu ne vois que l'avant parce que...Ca sort et ça se remet...Par l'arrière!
Quant à la fourche, je vous quitte pour aller bricoler un outil à comprimer les ressorts et arriver à virer l'huile qui reste dans les pompes; Ensuite, 10 jours pour avoir de l'huile de fourche (indice 01, de la 05 il y en a à la pelle mais je ne fais pas de moto cross!...Il va encore falloir perdre une journée pour aller en chercher à tataouine....GRRRRR!
C'est bien d'habiter la Sologne !

ben mon Dédé, toi quand tu fait une révision c'est pas à moitié

Fo que je passe te voir un de c quatre pour te voir bosser sur ton 12 et faire quelques photos

Depuis le temps que tu dois venir, dépêche toi, dans 10 minutes c'est remonté (lol)

D'après mon concess la vérif des soupapes n'est pas nécessaire à ce kilométrage (40.000) sauf si on entend un bruit genre tic tic. je vais y passer bientôt mais je le fais faire, je ne saurais pas remonter et je ne vais quand même pas l'emmener chez dédé (même si ce serait une bonne excuse pour voir la charmante olivia )

Dédé a écrit:

Pour répondre à Spat, ce genre de boulot, en plus pour s'apercevoir que ça ne servait à rien...Je m'en serais bien passé.
Et encore tu ne vois que l'avant parce que...Ca sort et ça se remet...Par l'arrière!
Quant à la fourche, je vous quitte pour aller bricoler un outil à comprimer les ressorts et arriver à virer l'huile qui reste dans les pompes; Ensuite, 10 jours pour avoir de l'huile de fourche (indice 01, de la 05 il y en a à la pelle mais je ne fais pas de moto cross!...Il va encore falloir perdre une journée pour aller en chercher à tataouine....GRRRRR!
C'est bien d'habiter la Sologne !

Dédé,

Souvent quand on pense que ça va aller vite ou facile à faire on est emmerder par une petite bricole genre un boulon qui casse etc... mais quel plaisir d'avoir réussi à le faire !

C'est un plaisir de lire ou de voir en photo tes interventions mécaniques 

Hello les gens on fait quoi d autre a 40000 faut que je m'y colle alors si vous connaissez je suis preneur

Commence par te procurer le manuel d'atelier chez un concess qui veut bien te le graver, c'est le premier truc indispensable .

Je pense qu'il n'est pas malhonnête, même si  ça va se borner à un contrôle sans réglage à 80% de chance..;Tu nous diras...Ca m'étonnerait qu'ils mettent un arpalu sur ce genre de boulot , le pauv' gamin, il va se gratter la tête !
Met donc un p'tit coup de blanco sur le joint, dans un endroit planqué...Il doit être remplacé !

Salut,
Je suppose que les ateliers possèdent un palan, leur permettant de sortir ou de maintenir le moteur tout en le faisant pivoter et ce sans effort...

Dédé a écrit:

'tain, ça fait flipper de la voir comme ça, opérée à coeur ouvert  


Le Dr House de la ST !!!
Le seul truc que je sais faire c'est vérifier la pression des pneus et le niveau d'huile  .

Total respect Dédé House

C'est drôle, quand je vous lis tous, ça me fait penser à un de mes bons potes qui a revendu ses concessions motos en me disant: la clientèle moto a changé et ne me correspond plus!
Sans aucune critique de ma part, entendez le bien comme ça, (la société évolue), ça me fait marrer de savoir que ça fait peur à bon nombre d'entre vous d'intervenir sur la technologie de leur moto...Quand j'ai commencé à me tanner la peau des fesses sur les meules, dans les années 70, les 3/4 des copains motards avaient les mains noires à l'école parce que, manque de fiabilité alliée à manque de fric, si nous voulions vivre notre passion, nous avions guère d'autre choix !
Quand je jette un coup d'oeil sur l'âge approximatif de la clientèle des 12 du forum...Il s'agit bien de la même génération ; alors, je me pose la question suivante: D'ou vient le fait que les gens n'osent plus autopsier leur animal de compagnie ? Trop compliqué ? Une maladresse peut coûter cher ?J'ai un peu de pognon qui m'autorise à ne plus me salir ?
Et d'un autre côté, les mêmes personnes dissèquent leurs factures de révisions, ont envie d'aller loin, avec l'esprit serein...
Autant de paradoxes que j'ai du mal à m'expliquer !

A tous ces gens là, je voudrais dire: Votre moto ne ressemble pas encore à la complexité d'une centrale nucléaire .
 Les mécaniciens motos ne sont pas recrutés avec un BAC + 10 (moi non plus, ça se saurait)et ils y arrivent .
Et c'est tellement agréable de rouler sur sa moto quand on sait comment elle est faite !
La seule différence qui existe entre une moto récente et une autre qui l'est moins (mais toute aussi intéressante) c'est entre autres" l'injection" .Il y a plein d'infos à ce sujet sur le net, et je suis comme tout le monde, ça m'arrive de patauger dans la théorie de ce truc là, mais, dans la pratique,c'est toujours de l'essence qu'on mélange à de l'air avant de l'injecter dans une chambre de combustion; la façon d'y arriver est différente, mais il est souvent bien plus facile de savoir d'où vient un problème dans un système moderne, que lorsqu'on a affaire à un vieux carbu récalcitrant qui a pris du jeu de partout et dont la maladie s'est installée petit à petit dans plein d'endroits .
Pour le reste de la moto...Ca n'a pas changé, c'est toujours une selle entre deux roues...Ca ne vole pas encore, que je sache, sauf en cas de circonstances exceptionnelles ...
Quant au manque d'informations, de documentation...Quand vous achetez votre moto...Demandez le manuel d'atelier sur une clé...Et si, le gars n'est pas d'accord...Faites lui comprendre que c'est ça...Ou bien que vous allez voir chez un concurrent comment ça se passe...C'est drôle comme ils trouvent le diapason tout d'un coup ! Ils ne perdent pas d'argent à la jouer comme ça ! Nous avons tous un budget consacré à notre passion, et, ce que nous gagnons en main d'oeuvre nous permettra de nous offrir autre chose qu'ils nous fourniront également !Et en plus, on peut discuter "méca" avec les gens du métier, et ça...Ils aiment !
Et...On a une super chance d'avoir ce forum...Alors, profitez en, ceux qui en connaissent un peu plus n'ont jamais été avares de combines à donner à ceux qui en sont friands !

  bien raison dédé.j'ai toujours entretenu mes mobs et mes bagnoles.celle ci c'est la premiere que j'ai neuve donc tant qu'elle est garantie j'y touche pas.ensuite......

Dans le fond, je suis d'accord avec toi.

Mais ensuite, il faut avoir vraiment l'envie, un minimum de connaissance (même sans aller jusqu'à Bac+10  ), le matos, ...


Pour ce qui est de la population motarde, l'âge n'est pas le seul indicateur : sur le forum DL, à 43 ans, je suis dans les plus jeunes. Beaucoup ont un passé comme le tien, et sont les rois de la bricole, font leurs entretiens complets ; la majorité sont des cinquantenaires, venus à la moto tardivement. Quelques uns passent le pas et s'y mettent petit à petit...
Le profil d'utilisation de la DL et de la ST me semblant proches, le profil des utilisateurs peut l'être aussi...
Permis à 23 ans, la vie a fait que je n'ai eu ma première moto qu'à 35...
A 20ans, tu mets les mains plus facilement un peu partout même quand tu connais pas  , ensuite, tu te méfies  . 
Alors quand tu n'as aucune notion de mécanique, tu la joues simple : poignées chauffantes, prise allume-cigare, alimentation GPS, ... Je pense même oser sur un truc "simplissime" sur la ST comme une petite vidange et filtres.

Se pose aussi la question des professionnels, du mec dont c'est le boulot : si tu as un bon concess qui ne te matraque pas la gueule à chaque entretien, voire te fait une remise parce que la moto est achetée chez eux, qui te laisse un bécane pendant ta révision, avec des gars qui sont les mêmes depuis que tu vas là-bas, avec les mêmes chefs d'ateliers, bref, que tu as confiance, tu fais un peu, il fait le gros.
Tu as personne près de chez toi ou le gros arnaqueur, forcément, c'est plus "tentant", surtout si tu t'y connais de par ton expérience passée, de tout faire toi-même 

D'un autre coté en ne faisant pas les révisions par moi-même, j'espère donner à bouffer à celui dont c'est le métier...

Respect à tous ceux qui osent.

Burt175 a écrit:

D'un autre coté en ne faisant pas les révisions par moi-même, j'espère donner à bouffer à celui dont c'est le métier...

Respect à tous ceux qui osent.