XT 12 Révision 40000 km

 Ha la vacheeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee     
J ai mal pour toi, il a la main lourde  le c*n's YAM

hey les gars, il ne faut pas être surpris des tarifs de révisions chez Yam, c'est écrit noir sur blanc sur leur site et mainte fois relayé sur le forum :



sur la facture de Krofil, le seul truc "pas trop normal", c'est les 42€ des Amortisseurs de suppo, le reste, c'est le prix.
je sais, çà fâche...moi le 1er. çà revient plus cher que pour une voiture...
mais comme dit Dédé, c'est le coût de la main d'oeuvre qui plombe la note, la faute aux charges exorbitantes (d'accord, le prix des pièces n'est pas en reste...)
après, il faut savoir ce que l'on veut : mettre le prix ou voir disparaître un à un les concessionnaires et agents (comme c'est déjà le cas pour certaines marques), et se retrouver avec des baltringues quand un gros problème survient...çà a été un critère de choix pour moi...

pour mémoire, je reprends un chanson de Brel (je ne vise personne, je me la soumets à moi aussi de temps en temps) :

"faut pas jouer au riche quand on n'a pas le sou"


entendez par là qu'un 12XTZ, bin c'est assimilé à du haut de gamme...avec tout ce que çà implique...

allez, pour détendre un peu l'atmosphère, une autre citation :

"le prix s'oublie, la qualité reste !"  

 à tous!Ca y est révision des 40000 chez Yam évasion à Alençon!
580,73euros,avec plaquettes de frein avant,un bidon d'huile offert et 10% de réduc!  


Le filtre à air a été changé y a pas longtemps,offert aussi en meme temps que les joints de cardan
pris sous garantie!

non...les concessionnaires ne sont pas tous des escrocs...

j'ai posé la moto pour la révision des 40000, le tableau des tarifs à jour donne 741€...
mon concess trouve les tarifs horaires préconisés par Yam un peu trop cher...résultat : 658€ !



- tiens, voilà les clés, tu repasseras plus tard, on n'a pas eu le temps de faire la facture

bonus, extra-ball, cerise :
les plaquettes AR ont été changées...quand il me l'a dit, je lui ai répondu :
- ha bin meirde, j'avais acheté un lot complet AV-AR et je pensais les changer moi-même quand le besoin s'en ferait sentir...
- c'est quoi tes plaquettes ?
- Brembo carbone
- et bien, tu me les donnes et je ne te facture pas celles que j'ai mise...

Pris rendez vous pour la révision des 40 000. A priori le chef d atelier  touche pas aux soupapes si pas de "bruits"
caractéristiques.
 Pas nécessaire d ouvrir le moteur, inutile à ce kilométrage selon lui.Il avait le meme cas de figure sur les TDM, et le réglages des soupapes se faisait plutôt entre 80 et 100 000.
Alors quoi qu on fait????????????????

L'entretien et le suivi des motos c'est souvent l'image et le suivi qu'on s'en donne

on a l'équivalent d'une Porsche entre les mains et comme pour les Porsche on est très très peu à exploiter 30% max. du potentiel de nos machines ... 

maintenant une Porsche qui fait du circuit ou du rallye elle est faite pour ça donc à l'entretien/suivi/usure, tu douille

idem pour nos machines 

ceci pour dire que faire les soupapes à 40000 km alors qu'elle tourne bien et que ça ne claque pas ...

c'est pas parce que çà ne claque pas que c'est bien réglé

si çà claque, c'est qu'il y a trop de jeu. pas "très" gênant, dans le sens où çà n'empêche pas de rouler...c'est plutôt désagréable...
si çà ne claque pas, soit c'est peut-être bien réglé...mais çà peut aussi vouloir dire qu'il n'y a pas assez de jeu...donc mauvaise fermeture de la soupape...et grillage de celle-ci...voir détérioration du siège de soupape et là, on change juste la culasse 

j'ai vu récemment un truc sur "le syndrome de la Coccinelle (vw)"
voiture tellement fiable, que les heureux propriétaires en délaissaient totalement l'entretien le plus rudimentaire...
résultat : plein de ces merveilleuses voitures tombaient régulièrement en panne, pour des frais de réparation bien plus élevés que l'entretien courant, ce qui plombait les chiffres de fiabilité...

pour revenir à l'usage compétition (auto ou moto), les véhicules ne restent pas d'origine et sont optimisés pour un usage, certe intensif, mais "bref" dans la durée...et même (très) bien entretenu, il ne tiennent pas le kilométrage d'un usage non-sportif

Une mécanique respectée ne demande pas autant d'intervention.
Pour qui sens sa machine... Au moins tu y tripotes au mieux elle se porte.

j'avais précisé "qu'elle tourne bien et que ça ne claque pas"


pour ce qui est de l'optimisation, la plupart des motos/voitures de sport sont prêtent à tâter du circuit et ce rien qu'avec une prépa/setting suspattes ( bon d'accord: si mettre un échappement est une prépa il y en a un paquet ) . D'ailleurs en compèt enduro, sport que je pratique avec mes faibles moyens ( financièrement et physiquement ) la plupart des top-gun roulent quasi tous en version stock et uniquement prépa suspension. La, un top-gun en 4 tps devra régler/vérifier ses soupapes après 40 ou 60h alors que le pèpère du dimanche pourra dormir sur ses 2 oreilles. Je parle pas d'un Méo, Salvini ou Aubert qui vont chercher le rupteur hein ( et je parle pas non plus des allumés en mondial moto-cross  ) 


Durant ma carrière, j'ai dû ouvrir une chiée de moteurs (surtout bagnoles) et les gros réglages c'était après bris de la distri.
Sinon nada ça bouge pas. Ah si: celles qui roulaient au LPG (GPL) c'était obligatoire ( avant qu'on ne se décide à monter un graissage séparé ) et celle qui roulaient avec de la mauvaise huile (ou quasi sans)


De plus avant chaque intervention sur problèmes culasse/haut moteur, je prend les compressions. Ca permet aussi, si le réglage aux soupapes est ok de diriger tes recherches ailleurs...

Suis curieux de savoir les valeurs prises/corrigées aux soupapes durant ce réglage à 40000 km; personne n'en parlent 
Quand vous reprenez votre XTZ vous sentez la différence ?  (en dehors du fait que vous avez un nouveau filtre,bougies,huiles et que vous êtes allégés de 750 roro )



ps. j'aime bien la phrase du Corse  : "Pour qui sens sa machine... Au moins tu y tripotes au mieux elle se porte" 


bon week-end 

chalut
que de beaux chiffres

mais au dela de ça moi j ais un autre probleme ,c est que je n ai pas  confiance en eux

donc se sera comme d ab la revesion sera faite par moi dans mon garage 

par contre je ne critique en aucun cas ce qui ne connaissent  pas la mecanique et je dirais pour ces personnes la qu il est judicieux de ne pas y toucher pour des grosses interventions ou alors avec la soif d apprendre avec un coatch  comme dédé par exemple
par contre j ai mal pour vous quand je vois les factures
a peluche

Sur ma Z, le contrôle des 80 000 km n'a pas révélé de besoin de correction, le mécano m'a confirmé qu'il devenait assez rare sur les moteurs d'aujourd'hui d'avoir à intervenir à ce niveau.

 Révision des 40 000 faite hier: Huiles, filtre a huile, filtre à air, bougies,purge embrayage, vérif rayons,graissage:  458E soupapes R A S.
pour finir j ai fait cette révision chez mon "petit" garage moto habituel, et pas chez YAM (750E )

Bon pour gagner du temps comme ma st 1200 a 40000 km
Je vais reculer le compteur de 10000 km.donc pas de pastillage !!!!

Chalut 
bon ça  y est tout le matos est commandé chez silver performance 
prix tres interressant LE FILTRA A AIR  KN A 56 RORO !!!! les bougies ngk a moitie prix  et l huile a un bon prix 
et le contact telephonique tres sympas , j'attend la livraison pour confirmer le bien de cette societe et savoir si je peut vous la recomander 
a peluche pour le reçit du demontage 

chalut
bon ça y est j ai reçus tous le matos
super prix, super accueil telephonique, produit tres bien emballés dans le colis
delais respecté
je conseil vivement

http://www.silverperformance.eu/

voilou
a peluche avec des tofs de la demoiselle denudée

l ensemble bougies filtre air et huile te revient a combien alors?
j ai bien envie de faire la vidange moi meme. mais pour le jeu au soupape j ose pas!

joxt1200 a écrit:

l ensemble bougies filtre air et huile te revient a combien alors?
j ai bien envie de faire la vidange moi meme. mais pour le jeu au soupape j ose pas!

Chalut chin quentin 
Filtre air+filtre huile(offert) +4l d huile+ 4 bougies= 145.02 ttc
Avec de l huile haute gamme (motul 7100) 
Tu peut gagner 25 roro en prenant une qualitee en dessous
pour ce qui est du pastillage tu passera a la maison quand j aurai ouvert la mienne on verra pour toi ce que l on peut faire
a peluche

chalut 
bon et bien voila le moment est venu les km passent et la revision des 40000 km est la  " /
allez c est partit>!!!!!!

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le filtre a air a 40000 km

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et s on enfonce un peut plus dans le démontage,la c est le corps d injection 

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aller hop en echappement libre 

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et voila le Graal   ou le début des emmerdes   

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alors bande de vicelars vous n avez pas honte de regarder la dame presque nue 

bon voila prochaine etapes la verif des jeu mais en attendant il fait beau je vais aller faire un tour d ural 
bon dimanche 

Bonne apem

Sympa ton garage, faut vraiment que j'investisse dans une table élévatrice.
Pour l'huile la 7100 tu as pris quelle viscosité ?
C'est pour avoir un nouvel avis. Perso, je fais tourner l'xt600 du fiston et l'Er6 de Madame avec de la 5100 en 10w50, comme je le faisais avec mon MT01. Impeccable.
J'envisage de faire la même chose sur l'Xtx   mais j'ai vu qu'en Espagne il tourne souvent avec de la 10w60... d'où ma recherche d'info, car j'avais vu la 7100 avec cet indice.
J'attends la suite de l'effeuillage, ça devient coquin....
A+ Bruno

Tous les bricolos de mon espèce attendent avec impatience le moment fatidique du remontage du joint de cache culbus... Je les entends qui rigolent ....Tout le monde guette avec les jumelles les outils qui volent dans le ciel toulousain ...

Bruno31 a écrit:

Sympa ton garage, faut vraiment que j'investisse dans une table élévatrice.
Pour l'huile la 7100 tu as pris quelle viscosité ?
C'est pour avoir un nouvel avis. Perso, je fais tourner l'xt600 du fiston et l'Er6 de Madame avec de la 5100 en 10w50, comme je le faisais avec mon MT01. Impeccable.
J'envisage de faire la même chose sur l'Xtx   mais j'ai vu qu'en Espagne il tourne souvent avec de la 10w60... d'où ma recherche d'info, car j'avais vu la 7100 avec cet indice.
J'attends la suite de l'effeuillage, ça devient coquin....
A+ Bruno

Salut bruno 
c est de la 10w40
mais bon c est vrai que la 7100 ça fait un peu "riche"
et la 5100 fait certainement  aussi bien ,mais bon !!!
Voilou 
a peluche

joxt1200 a écrit:

Bonne apem

Merci chin quentin 

PHIL62 a écrit:

 Révision des 40 000 faite hier: Huiles, filtre a huile, filtre à air, bougies,purge embrayage, vérif rayons,graissage:  458E soupapes R A S.
pour finir j ai fait cette révision chez mon "petit" garage moto habituel, et pas chez YAM (750E )

Idem, révision chez mon mécano. 423 euros avec compris purge freins, vidange fourche. Soupapes ok également. Plaquettes toujours bonnes pour le service. 

MAMAR85 a écrit:

PHIL62 a écrit:

 Révision des 40 000 faite hier: Huiles, filtre a huile, filtre à air, bougies,purge embrayage, vérif rayons,graissage:  458E soupapes R A S.
pour finir j ai fait cette révision chez mon "petit" garage moto habituel, et pas chez YAM (750E )

Idem, révision chez mon mécano. 423 euros avec compris purge freins, vidange fourche. Soupapes ok également. Plaquettes toujours bonnes pour le service. 

Salut mamar 
bon a ce prix la c est parfait !!!!!
Il a vidange le liquide de refroidissement ?
Il a fait la synchro ??
Il a change les bougies ??
Je suis septique sur le prix au vu du boulot a faire !!!!
Mais bon je voit peut etre le mal partout 
Bon moi je continu demain et ça promet d etre sport car a premiere vu j ai des jeu au souppapes qui ne sont pas bon 
a peluche