De nouveaux poumons pour ma 1200 XTZ

bonjour
brun aurai tu pas pure hasard le son ou une video
a plus
merci pour les info

Re
J ai posté une vidéo avec du son ,voir les messages précédants .mais peut-être que le son est pas très bon
A plus

Bonjour vu que j'avais un pot d'origine qui servait a rien, j'ai décider de faire la modif.
Donc j'ai remplacer mon akra qui a deja 92000kms par ce pot d'origine modifier et au ralenti pas plus de bruit par contre en roulant au moins on sait que l'on ai sur un trail
Et quand je roule sur le filet gaz pas souci ca ce remarque presque pas.
Je sais pas si je vais le laisser sur la moto mais le bruit ai sympa.

caribou51 a écrit:

Donc j'ai remplacer mon akra qui a deja 92000kms par ce pot d'origine modifier et au ralenti pas plus de bruit par contre en roulant au moins on sait que l'on ai sur un trail

et à l'accélération? plus de bruit qu'avec l' Akra ou moins...!?

Oui carrement c'est mieux

Salut oui bqp mieux.
Il n y plus cette impression de rouler avec un scooter, mais avec un trail enfin.!!
De plus prochainement j aurai un chiffrage de la pièce qui va remplacer notre catalyseur sans condamner définitivement un éventuel retour a l'origine au cas ou le contrôle technique arriverait bientôt.
Toutes ces infos seront partagées entre amis sur le forum.
On pourrait deja établir un pré liste pour ceux qui seraient intéressés afin de réduire le prix.
Amicalement a tous

Moi j'ai deja le collecteur arrow avec la suppression du cata du pas souci a ce niveau la

Salut les supers ténéristes !
 
Après essai avec un bypass prété par un grand ami, je suis en train d'effectuer l'opération "décatalysation" de ma 1200 XTZ.
et j'ai décidé de fabriquer mon bypass selon modèle (la pièce qui remplace le catalyseur) avec mon ami le soudeur.
C'est de l'inox (matière qui est vendue pas au cm mais en plusieurs mètres et pas donnée).
Après calcul, entre la matière, le temps passé pour la confection (1 jour de découpe, de mise en forme et de soudure),
cela va me revenir à 200€ (imbattable comme prix !).
Donc voilà affaire à suivre.
Si cela vous branche à ce prix là, on peut confectionner pour vous.
Y'a qu'à demander ...
 
ciao à tous et à bientôt

Du beau boulot! ton soudeur c'est un champion

Effectivement du beau boulot meme au niveau du pot ce week-end essai du nouveau silencieux
(dechicanisé)sur 500 km trop bien se bruit un peut rauque et les soudures presque invisible
trop bien
bonne route

Du travail de Pro

Belle pièce
et maintenant  trouve tu du changement au niveau du moteur  ?

Suite à mes petits problèmes de bouchons de carter enfin résolus, j'ai pu enfin essayer ma belle avec son pot un peu plus libre...Et bien ça déménage!!!
Le son est beaucoup plus rauque et respecte les 83 ou 87 décibels à 1 m et 45°.
Enfin un son qui vient du coeur de la moto.
Les montées en régime sont beaucoup plus franche et plus spontanées. Et quand tu mets le TCS sur 2 mode S, c'est encore plus flagrant. Et je ne parle pas quand tu enlève le TCS, j'ai eu du mal à suivre l'aiguille du compte tour.
J'attends de faire un long trajet pour voir si je m'y fait. mes ça ne casse pas du tout les oreilles. 
Le son en accélération est vraiment bien et en décélération quelques petits retour sympa.

effectivement le son est sympa et on vois sur la deuxième vidéo que ta roue est plus libre

Petite sortie d'une heure et la différence est flagrante!!!
Il faut dire aussi que j'ai joué un peu sur la combustion du moteur. 
En faisant la vidange et en nettoyant le filtre à air, j'ai remarqué que la surface d'arrivée d'air de la boite à air était quand même pas très grande. 
Donc, quelques trous supplémentaires dans la boite à air (comme quand j'avais ma 50) plus le pot libéré et je me retrouve avec une autre moto.
L'injection electronique gérant le tout. On sent un moteur qui respire et qui repond de suite. Les montées en régime sont plus franches et on reprend plus bas .
Je ne cherchaias pas à avoir 50 bourins de plus, j'aurais pris une Ducat' ou une KTM. Il manquait un chouille à la moto et c'est chose faite.
Et pour le son, bah tu passes d'un scooter à une moto...

Donc, quelques trous supplémentaires dans la boite à air
tu a une photo ?
 STP

salut yann71,

un filtre "KN" ou similaire aurait donné le même effet sans avoir à modifier la boite à air.

@+.

Sue la mienne, une 2014 Z j'ai également décathalysé le pot, un passage chez flashtuning à Mulhouse et un silencieux Akra, je pense qu'elle envoie plus fort que mon ancienne GS DOHC à air, je n'ai pas touché au réglage du CO car le moteur fonctionne très bien, le filtre est d'origine, le seul reproche c'est que j'ai une moins bonne position que sur la GS, il n’existe pas de rehausseurs qui permettent de reculer le guidon

j'ai testé les rehausses de 25mm mais je ne suis pas plus à l'aise que sans... en effet, je pense que ce qui serait bien, c'est de reculer le guidon pour être plus en arrière sur le selle car la forme de la selle étranglée vers l'avant a tendance a faire glisser vers l'avant et rend la position inconfortable à la longue.
j'étais nettement mieux installé sur mon ex TDM 900!

ps: j'ai changé les tampons arrières sous la selle pour la mettre plus horizontale mais il n'y a guère d'améliorations :(

J ai déjà un filtre KN. 
Mais ça ne change pas le volume d air qui entre dans la boîte à air. Il laisse passer plus d air à travers lui.  J avais déjà senti un petit quelques chose.
Je n ais pas fait de photos désolé.  J ai fait 6 tous sur la partie du dessus pour que l air reste filtré et par devant . Le moteur est mieux nourrit en O2 et donc meilleur explosion et donc meilleur punch. C était un risque mais je ne le regrette pas. 
La combustion c est le principe du triangle du feu: un combustible, l essence et ça c est l I je ton qui gère et pour l améliorer c est le flach. Le comburant, l'O2 qu il y a dans l'air ça on peut l améliorer avec le KN et les trous.  Enfin l énergie d activation, l étincelle donc la bougie. Il y aussi dans la nature le vent qui active tout ça,  d où le turbo ou le ram air de chez kawa.

J ai déjà un filtre KN. 
Mais ça ne change pas le volume d air qui entre dans la boîte à air. Il laisse passer plus d air à travers lui.  J avais déjà senti un petit quelques chose.
Je n ais pas fait de photos désolé.  J ai fait 6 tous sur la partie du dessus pour que l air reste filtré et par devant . Le moteur est mieux nourrit en O2 et donc meilleur explosion et donc meilleur punch. C était un risque mais je ne le regrette pas. 
La combustion c est le principe du triangle du feu: un combustible, l essence et ça c est l I je ton qui gère et pour l améliorer c est le flach. Le comburant, l'O2 qu il y a dans l'air ça on peut l améliorer avec le KN et les trous.  Enfin l énergie d activation, l étincelle donc la bougie. Il y aussi dans la nature le vent qui active tout ça,  d où le turbo ou le ram air de chez kawa.

salut Lacaille, je vois que je ne suis pas le seul à avoir un soucis de position, au d&part j'avais mal aux fesses, modification de le selle chez Sellerie André, nickel, plus mal aux fesses mais dans le haut du dos, on j'ai fais rehausser de 2cm la selle, je me demande si je ne vais pas les enlever

@alainxtz67: oui, je pense que la forme et la position du guidon y est pour beaucoup aussi! il faudrait qu'il soit un peu moins large et plus resserré (la hauteur n'ayant à mon sens pas trop d'importance) pour permettre au buste d'être plus droit...

Patrick85 a écrit:

salut yann71,

un filtre "KN" ou similaire aurait donné le même effet sans avoir à modifier la boite à air.

@+.

Attention à l'entretien qui va avec. Un filtre qui laisse mieux passer l'air laisse forcément mieux passer le reste. Il réclame un peu plus d'attention. Ce point est souvent négligé.

C est vrai pour le filtre à  air. L entretien est souvent négliger.  Je le nettoie à  chaque révisions.  Le filtre KN demande un entretien particulier que je respecte scrupuleusement. 
Je change mes bougies tout les 20000. Comme c est moi qui le fait et que j aime ça cela ne m embête pas.
Je fais pareil avec mes voitures. J ai eu une très mauvaise expérience avec une voiture qui a brûlé en roulant. Sous garantie, je fais faire la révision,  on part en vacance et la voiture ne tournait pas comme il faut. J ouvre le capot, regarde un peu, le filtre à air n avait pas été changé et pourtant facturé.  De retour de vacance je vais m expliquer filtre en main. Ça a grondé un peu. La voiture avait aussi un problème  de clignotant.  Ne vous inquiétez pas monsieur ce n est rien. 2 jours après la voiture à pris feu pendant que je rentrais du boulot. 
Conclusion, j ai un peu de mal avec les garages. J essai d en faire le maximum moi même aussi pas passion.