Pirelli Angel GT

Salut les gars et les nanas,

Des retours sur ces pneus ? Je comptait me les offrir car il me semble qu'il ont une carcasse rigide.

V

Je ne veux pas m'avancer car je ne connais pas ce pneu. Mais de ce que j'ai pu en lire rapidement, le GT bénéficie d'une rigidité accrue par rapport au ST (que sur le pneu arrière?) et ce n'est que pour une amélioration des performances dynamiques et l'usure. Donc l'augmentation de cette rigidité n'est pas destinée à une meilleure résistance en TT si c'est le sous-entendu de ta question?
Et cela se confirme par le profil du pneu purement routier.

Salut,
J'en avais monté sur mon 1050 tiger et j'en ai été enchanté!
Mais ce sont des pneus de route exclusivement...

Salut, 

Non c'est exclusivement en usage routier. 

Je m'explique sur la nécessité d'un pneu rigide. J'avais monté un train complet de PR4 après avoir roulé sur du BT021 et j'ai détesté. Tellement j'ai détesté que je lui ai mis 5000km et j'ai changé pour un T30evo bien mieux ! J'ai quand même gardé le PR4 à l'avant mais quand je prends le S10 de mon père qui a monté de Battlax je sent clairement la différence de profil ! 

On m'a conseillé ces Angel GT donc je voulais tester. Le but est d'avoir un pneu assez rigide pour être à l'aise sur l'angle et et avec un profil qui met en confiance pas comme sur un PR4 qui tombe.

Babouligreg a écrit:

 J'avais monté un train complet de PR4 après avoir roulé sur du BT021 et j'ai détesté....
c un profil qui met en confiance pas comme sur un PR4 qui tombe.

Bah...je suis surpris...sur routes de montagne et sur circuit (Lezennes), je pilote le XT comme un roadster...

...déhanché et sliders au sol...

...en 1 session piste, je crame 1 paire de sliders...

Le PR4 T est vraiment un bon gommard et son profil (me) convient tout à fait !!

...et lorsque je parle des routes de montagne, c'est aussi bien à vide...qu'avec les deux valoches remplies...

...et même sur l'angle plein gaz, ça accroche...et Dieu sait que je suis un bourrin de la pire espèce en mode "Porcasse"...

R.

Je l'ai roulé en FJR - Top ! Je peux te le conseiller

En fait cette impression de moto "qui tombe" c'est effectivement lié au profil. Je peux comprendre que ça ne donne pas confiance mais je peux t'assurer que ça ne veut pas dire que le pneu ne tient pas. Bien au contraire et en plus cela aide à la mise sur l'angle.
On a aussi cette sensation sur les pneus à crampons comme les Anakee Wild. Bon là par contre ce n'est pas le même grip sur l'angle et il faut y aller progressivement, encore autre chose...
Mais les PR4 (je ne l'ai ai jamais eu sur la SuperT mais sur d'autres machines), je reste convaincu qu'une fois chauds, ça ne bronche pas. Il y a sûrement mieux en grip mais ça sera forcément au détriment de la longévité.

J'ai eu 1 monte de Angel GT sur ma Guzzi avant la ST, c'est un super pneu (que je préfère aussi au PR4T que j'ai sur la ST en ce moment). Effectivement pour moi aussi le PR4T avant a trop tendance à tomber dans le virage...

De plus le PR4T arrière a tendance à décrocher sur les remises de gaz dans les petits virolos, ce que le Angel GT ne m'a jamais fait. Peut être est ce dû au fait que dans les petits virolos je me mets à attaquer la "bande de peur", et du coup forcément ça adhère moins. Néanmoins le Angel GT ne me l'avais pas fait.

Lorsqu'il a fallu remplacer la monte d'origine du ST, le Angel GT ne se faisait pas dans les dimensions de la ST, c'est pourquoi je suis parti sur le PR4T, sinon j'aurais pris le Angel GT sans hésiter.