Pirelli Scorpion Rally

Je viens d'arriver à 3500km avec mes Pirelli, je me dis qu'il est peut être temps de faire un premier bilan. 

- Financièrement l'investissement inital est plus important que pour des pneus à tétines "classique" comme les Metzeler Karoo ou les Continental TKC80. Pour ma super ténéré j'ai payé le train environ 245€ chez pneu online, un train de Karoo coute moins de 200 et les Conti encore un peu moins cher à 10 roros près. Reste donc à voir la durée de vie des Pirelli.

- au niveau comportement, je ne peux comparer qu'avec les Tourance EXP d'origine qui sont d'excellent pneu de route mais ne permettent que de timides incursions dans les chemins et seulement si ceux-ci sont bien secs (j'ai testé dans le gras c'est holiday on ice) : sur la route sèche, les pirelli ont un comportement désagréable et tombent dans le virage avant de se verrouiller. Bref, ce sont des pneus qu'il faut brusquer sur l'asphalte. Conduit sportivement on n'atteint pas leur limite même en y allant franco (je n'ai pas fait semblant pendant le luberoventoux tour). J'aurais même tendance à dire qu'ils sont plus agréable en conduite musclé.
Sur le mouillé, l'adhérence est assez moyenne (surtout à froid) et ils décrochent sans trop prévenir. Pas très rassurant. 

En tout terrain, chemin rocailleux et plein de cailloux roulants, c'est évidemment le jour et la nuit. Je devrais tester le gras ce WE normalement (malheureusement). 

En première approche j'aurais donc tendance à ne pas recommander les pirelli si vous avec un usage principalement bitume.

- au niveau usure je vous mets des photos avant/après. C'est plutôt pas mal.





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il me plait bien ce pneu!

  sympathique ces pneux et endurant en plus ;)

mais une question   le pneu avant n'est pas monté a l'envers ?  

Alors j'ai fait du gras, du très gras même, ce WE. Donc le Scorpion Rally n'est pas un pneu boue (et la ST n'est pas une ballerine). Il finit par bourrer. Cela dit, c'est quand même pas mal au vu des boues épaisses et collantes que nous avons rencontré. KTMvox n'a pas rencontré une meilleure adhérence en Karoo (mais sa moto fait 120kg de moins, ça aide beaucoup quand même). 

Sinon, non mon pneu avant est monté dans le bon sens je vous rassure. ;-)

Je déterre le sujet...

Parti pour acheter des tkc80, j'ai commandé des scorpion rally...

J'ai posé la question si homologués route : réponse oui.
des tubeless ? Oui.

Niveau prix, je touche le train de pneus à 200 €, contre 260 € pour les tkc80... Et oui, avec le temps, il semble que les prix se soient inversés, à moins que mon motociste soit mieux placé pour les pirelli...

Au programme cet hiver : 50% route et 50 % terre, donc ça devrait le faire.

Je les ferai monter après les fêtes,  et vous tiens au courant...

Correction : seront montés aujourd'hui 16h00 : Yesss !

Salut Gibs,
tu peux nous faire un retour de ces quelques semaines d'utilisation STP ?

En fait, achetés pour des sorties printanières et mis de côté pour éviter de trop les user sur route.

Donc, j'ai fait un peu moins de 1000 kms avec.

Une fois montés, il faut les rôder progressivement sur route, car plus que tous autres, parafinés, c'est holiday on ice ! Donc, les angles, au début, sur des oeufs !

Une fois rôdé, en conduite normale, ça passe... Tenir compte que les distances de freinage sont revues à la hausse. Ils n'aiment pas les angles extrêmes ! A moins que ce soit moi avec ces pneus. Arrivé à un certain degré d'angle, toujours l'impression que l'arrière se dérobe. (J'ai bien lu ailleurs qu'un membre du forum avait carrément arsouillé avec sur route : j'ai pas osé faire le test, on verra au printemps, avec le bitume plus chaud, j'aurais peut-être les c... Il disait ne pas les avoir pris à défaut.).

Bref, sur route, si on roule normalement,  ça passe sans problème.  Sur le mouillé, c'est moins bon que les Tourance ou autres pneus plus routiers.

Mais parlons de ce qui fait qu'on monte ce type de pneus : le offroad ! Et là, c'est l'inverse ! Les seules limites sont celles du pilote ! Ça tracte très fort derrière,  et l'avant ??? Carrément génial ! Ça accroche fort dans l'herbe, les mousses des sous-bois. Dans la boue, avec un minimum de vitesse, c'est de l'auto-nettoyant. Les ornières boueuses, presqu'une formalité...
La caillasse,  la terre, ça passe partout, et ça accroche !
 En un mot : royal !

Les pressions :

Sur route : 2.25 av et 2.5 ar
Off road : 1.7 av et 1.8 ar

Pour le moment, je n'ai pas dégonfler plus, la bête fait quand même un poids certain... (Sur mon DRZ, je descends sous le kilo, mais y a plus de 100 kg sur la balance de différence...

Voilà,  je les remets fin mai, je reposterai si besoin. 

Espérant avoir répondu à ta question. ..