Problème carburation XTZ 750 de 1991

  J'ai acheté début août mon SupTé, depuis le début elle tient mal le ralenti, j'ai un trou dans les accélérations autour de 4000 tr/mn, et la semaine dernière elle s'est mise à tourner sur 1 cylindre.
Après changements des bougies, effectivement elles étaient bien noircies et celle de droite complètement cramées.
Apparemment (dixit le vendeur) elle fonctionnait bien avant son passage chez un garage juste avant que je la prenne, vu la facture le gars aurait juste changer les capsules du carbu et aurait soi-disant dit qu'il n'avait pas besoin d'un nettoyage (ultra-son)    Sur la facture correspondante il est juste indiqué: "1h de main d'oeuvre : synchro carbu et remplacement capsule"
D'après vous est-ce possible qu'il ait juste mal réglé la carburation, notamment la richesse, ou alors j'ai plutôt un problème de carburation.
En attendant de régler le soucis j'ai commandé des bougies iridium, je sais bien que ça ne va pas régler le problème par magie mais je pense que ce sera un peu mieux.
Merci

je sais pas ce qu'en dira les autres, mais les bougies iridium j'ai eux des soucis avec mon 660 XTZ 3YF :/

Apres c'est peut être tout simplement un réglage de richesse a faire!
regarde ta cuve pour voir la tête quelle a, tu saura vite si tu as besoin de nettoyer tes carbu.
vérifie aussi l’étincelle aux bougies, quelle soit de meme intensité visuellement. tu peux contrôler ton circuit d'allumage avec un multimètre, je peux t'envoyer la page de la RTM si tu as besoin.


au cas où, sur kedo ils font des kits réfection complet à 39€ par carbu, et 25€ par membrane, c'est impec
il faut garder la boite à air d'origine et filtre à air propre, de modèle d'origine

si tu dois démonter ton carbu et si tu es équipé tu fais une petite syncro des deux carbu (40€ l'outil sur ebay) et après tu dévisse de deux tours ta richesse et tu affine.
et tout devrait rentrer dans l'ordre.

après il existe des modifications pour réduire la consommation mais pour l'instant j’expérimente, je ferai un retour plus détaillé.

et le kit suisse chez kedo ..
5 l/100 pour moi en allant bosser avec ,une centaine de bornes par jour de petites routes AR 
c est pas compliqué ,faut juste prendre son temps et traquer la prise d air >>changt des joints au moindre doute 
garce au forum ,ca s est bien passé pour moi ..

barra, ta pose du kit suisse c'est faite sans probleme? 
as-tu encore de la puissance avec cette baisse de consommation? j'hesite pour le kit suisse, ton retour m'interesse.. niveau puissance ca donne quoi?

elle marche super bien !
aucune difficulté pour le monter 
5 litres au 100 en moyenne
aucune différence notable  avec auparavant
je roule entre 4000 et 5000 tours 
jamais plus de 120 km/h

tu  me chauffe là...  

te rappel tu des references des pieces?

va sur le site internet de kedo ..tu suis la procédure ,c est facile a trouver 
le site est en francais ...
le kit,c est des gicleurs qui vont a la place de ceux d origine ...
si tu désacouple pas les carbu ,tu n as pas besoin de synchroniser ,juste un réglage de richesse qui ne joue que sur le ralenti
c est pratiquement plug and play 

oui merci, je demandais les références des gicleurs et aiguilles, pour voir avec ma config 

va voir chez kedo ..

y a pas les références... tant pis...

thomasmic125 a écrit:

y a pas les références... tant pis...

les références suisses en jaune .le reste ne change pas.pour ma part ,je n'ai pes remplace les aiguilles.

XTZ
Type	Mikumi BDST38
Identification	3LD 00 / 3TD 00 (CH)
Vis de richesse ralenti (desserrage)	2 tours
Régime de ralenti	1100 à 1200 rpm
Dépression au ralenti	240 à 260 mmHg
Niveau de cuve	5.1 à 6.1 mm au dessus de la ligne de cuve
Gicleur d'essence principal	142.5 /  (140CH)
Gicleur d'air principal	60
Type d'aiguille	5C19-3 / 5C20-3 (CH)
Puit d'aiguille	Y-4 (611)
Gicleur d'air de ralenti	60
Gicleur d'essence de ralenti	42.5 / 35 (CH)
Gicleur de starter	70

d'accord ! je croyais que CH etais pour la chine !
merci martin

330 km au compteur et 16 litres dans le reservoir ce matin !!
en bougeant la moto pour bien remplir 
sauf erreur de ma part ,ca fait 4.8l /100 
no comment

effectivement ça change

Bonjour j’ai eu dernièrement un souci de ralenti qui tenait mal naturellement bidouillage vis de richesse sachant que j’ai remis mes car carbus a neuf ce n’est pas les gicleurs ou autre aiguille qui posaient problèmes. Bougies noires pétarades et autres à coup. Au final ça c’est aggravé jusqu’à ce que je pense au jeux des soupapes depuis tout est nickel.
Bon Bricolage

thomasmic125 a écrit:

je sais pas ce qu'en dira les autres, mais les bougies iridium j'ai eux des soucis avec mon 660 XTZ 3YF :/

Apres c'est peut être tout simplement un réglage de richesse a faire!
regarde ta cuve pour voir la tête quelle a, tu saura vite si tu as besoin de nettoyer tes carbu.
vérifie aussi l’étincelle aux bougies, quelle soit de meme intensité visuellement. tu peux contrôler ton circuit d'allumage avec un multimètre, je peux t'envoyer la page de la RTM si tu as besoin.


au cas où, sur kedo ils font des kits réfection complet à 39€ par carbu, et 25€ par membrane, c'est impec
il faut garder la boite à air d'origine et filtre à air propre, de modèle d'origine

si tu dois démonter ton carbu et si tu es équipé tu fais une petite syncro des deux carbu (40€ l'outil sur ebay) et après tu dévisse de deux tours ta richesse et tu affine.
et tout devrait rentrer dans l'ordre.

après il existe des modifications pour réduire la consommation mais pour l'instant j’expérimente, je ferai un retour plus détaillé.

Merci pour toutes ces réponses, avec ça j'ai de quoi faire

jeux au soupape pour bougie noir je suis sceptique, mais pour un ralenti irrégulier j'y crois, ca coute rien de regarder et de regler les soupapes, c'est assez simple dessus

Bougie noire pas forcément mais comme le jeu posait problème dans un premier temps j’ai modifié les réglages carbus et du coup plus rien n’était top