Fuite essence

Bonjour à tous.

Petit café sur la terrasse cet aprem, et odeur d'essence!!!!

Ca vient du 750 garé devant!, ça goute sur le moteur, et ça semble venir des carbus!!! robinet fermés, ça continue!!!!
Pas visible, je demonte le resevoir, le bascule sur l'avant et ça vient bien d'un carbu.



Une chose sûre, un kit joint de robinet pour commencer, mais le reste, flotteur bloqué? aiguille grippée???

Vous pensez quoi?

Merci

a+

Hello Mélou ...

Tu nous montre quoi là ? j'arrive pas bien à voir ... Si c'est le tchitchou sur lequel est monté le tube de vidange de cuve, y a pas de joint là, juste la vis conique pour la vidange.

Par contre vu l'age de ta machine, si les joints des carbu n'ont jamais été changés bin je crois que c'est le moment, offre toi 2 kits joints ~20€ pièce ...
Moi c'était les joints de cuve qui me faisaient des fuites (voir mon picasaweb pour la réparation temporaire) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Citation :

Par contre vu l'age de ta machine

salut derfu c'est quoi la limite d'âge pour vérifier tous sa???

a+tabar

vu les essences, je pense que c'est pas un luxe de changer ces joints tout les 5-6ans..

[quote="Derfu"]Hello Mélou ...

Tu nous montre quoi là ? j'arrive pas bien à voir ... Si c'est le tchitchou sur lequel est monté le tube de vidange de cuve, y a pas de joint là, juste la vis conique pour la vidange.


salut Derfu,
l'essence sort du trou oû il y a la fleche jaune, il n'y a pas de durite raccordée dessus, mais ça pisse une goutte par seconde!!!!

pourtant, elle a démarré super bien, et a tourné 5 minutes au ralenti, sans couler!!!

C'est seulement 1 heure après que ça a coulé ( heureusement moteur froid!!!)

tu penses qu'il faut changer quoi exactement?


J'ai fait 300 kms depuis que je l'ai, et après le PSB soudé, je crois que j'ai pas fini d'en découvrir!!! Mais ça reste encore sympa à réparer, j'aime bien la mécanique.

A+

fait la tournez un peu + !!!300km pas assez
les choses vont se remettre en route
! elle à pas tournez depuis quand???
une moto qui ne tourne pas les joints sèches alors pour un redémarrage faut attendre un peu

c est ce que je pense
a+tabar

sur la KX 250 elle pisse par le trop plein de la cuve, moteur arrêté et plus moteur tournant, quand le carbu est sale.

Un petit démontage basique, coup de soufflette et out rentre dans l'ordre

Salut tabar,

je l'ai achetée à un type qui roulait peu l'été seulement pour aller bosser. Ça fait 2 mois que je l'ai, j'avais prévu de l'inspecter avant de rouler de grandes distances. je fais que des trajet travail de 10 kms, occasionnellement quand je dois pas transporter de matériel. Là avec les vacances ça fait 3 semaines qu'elle a pas roulé, mais tourne 1 fois par semaine au ralenti pendant 5 minutes devant le garage.
J'ai quand même un peu peur de laisser comme ça, essence sur moteur chaud!!!
Je vais changer les joints, carbu et robinets.
affaire a suivre!!!
merci

moi la seul moto que j'ai vue brûler c est moi qui lui est mi le feu
mais fait le changement je pense que c est bon pour elle est tu en reparle aprés
de tas conso=
a+tabar

Hello à tous ...

Frank a écrit:

sur la KX 250 elle pisse par le trop plein de la cuve, moteur arrêté et plus moteur tournant, quand le carbu est sale.
Un petit démontage basique, coup de soufflette et out rentre dans l'ordre

Frank à presque mis la main dessus ... mais je crains qu'un simple coup de soufflette y fasse quoi que ce soit ;-) ...

Désolé pour le retard mais j'étais invité ce soir et je ne voulais pas répondre sans vérifier et surtout vous avoir trouvé une photo ;-) ...
Là le carbu n'est pas sale, vu l'age de la machine ('89) et le peu qu'elle aie roulé, avec le temps les joints se sont durcis ... le cône du pointeau aussi ...


Première vérif à faire : Les robinets du réservoir.
Sont-ils étanches ... Débrancher les durites des deux robinets lorsqu'ils sont fermés ...
Si rien ne coule ... Ouf, c'est OK
Si ça coule ... Grrrrr ... On change les joints avec le kit approprié.
Vu que, robinets fermés ça continue à couler ... je sur sûr que tu vas changer les joints de robinets ;-) ...

J'en profite pour rappeler que sur le ST on ferme systématiquement les robinets quand la machine est parquée pour quelques heures ... si c'est juste le temps d'aller faire une course c'est pas trop la peine ... perso je le fait systématiquement, ça évite d'avoir des conso de folie (10L/100km ... perso j'ai une moyenne de 6,7L/100 sur l'année) et que l'essence qui coule dans les cylindres ne vienne pourrir l'huile qui sent l'essence et perd de ses propriétés. En plus au prix où est l'essence ces derniers temps, c'est con de gâcher.

Deuxième vérif à faire : les joints du carbu et le pointeau ...
Si l'essence coule par ce trou, c'est que l'essence continue à arriver dans les cuves (on a réglé le problème des joints de robinets) ... le deuxième maillon faible dans cette chaîne c'est le pointeau ... il est sensé empêcher l'essence de pénétrer dans la cuve quand le niveau haut est atteint ...
Bin là l'essence continue à arriver ... Je pense qu'il te faudra un kit de changement de joints de carbu (le pointeau est dedans ;-) ...


Voilou, voilà ... yapuka ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Bon ben yapuka!!!!!!!!!!!!!

Merci les copaing!!!!

Je sait as où les commander mais je vais fouiller, je vous tiens au courant

a+

Au fait, peut on monter des carbus de tdm vu que les joints sont compatibles?

A+

Citation :

ben oui si les joints sont compatilbles

ben oui!!!!

mais les carbus est les reglages moteur! tu en fait quoi ??
a+tabar

Hello Mélou ...

Mélou13 a écrit:

Au fait, peut on monter des carbus de tdm vu que les joints sont compatibles?
A+

Les 3VD uniquement ... les autres moteurs (4TX) ne sont plus à 360° mais 270° ;-)

Tchüss à tous ;-)

Derfu a écrit:

Hello Mélou ...

Mélou13 a écrit:

Au fait, peut on monter des carbus de tdm vu que les joints sont compatibles?
A+

Les 3VD uniquement ... les autres moteurs (4TX) ne sont plus à 360° mais 270° ;-)

Tchüss à tous ;-)

les carbus se foutent un peu du calage vilo

Hello à tous ...

Flo44 a écrit:

Derfu a écrit:

... Les 3VD uniquement ... les autres moteurs (4TX) ne sont plus à 360° mais 270° ;-) ...

Les carbus se foutent un peu du calage vilo

Ouais, je sais j'aurais dû relire la doc avant de répondre ...

Alors après re-lecture de la Doc ... seul le modèle TDM 1999 (4TX4) n'est pas compatible ...
Ca laisse quand même tous les modèles de 1989 à 1998 ... XTZ(3LD1 à 8), TDM(3VD1 à 9 & 4TX1 à 3), et TRX(4UN1 à 4).

Voilou, voilà ... C'est plus clair comme ça ...

Tchüss à tous ...

Salut, merci pour la réponse et désolé pour le retard, absent quelques jours
a+

sault à tous!

de retour après un longue pause moto!!, ou plutôt bricolage!!!! formation pro oblige!!!!

Ca y est, 'ai démonté les carbus, bien démonté, nettoyé, joints changés.

J'ai remonté, coup de dem, ça tourne bien.

Sauf que j'arrive pas à bien manchonner la bote à air su les carbus!!!! Y a t'il un astuce autre que colliers desserrés et un peu d'huile sur les manchons?

Merci

pas d'huile sur le caoutchouc ...... tu peux mettre de la vaseline .... les colliers sont des serflex je suppose ! tu peux peut être les déposer pour l'emboitage puis les remettre après !!!

Salut,

en fait c'est pas de l'huile, c'est du wd 40, c'est peut etre pas forcement mieux!!

Les colliers sont desserrés à fond, je vais tenter de les remonter sur le manchon, peut etre que ça facilitera l'emboitage.

Je vais devoir user de patience!!!, avez vous déja eu le probleme?

Hello à tous...

Si tu prends ta boite à air à l'envers, tu verras qu'il y a sur la boite deux encoches et une seule au niveau des tubulures d'admission. ces encoches doivent être les unes à côté des autres en fin de montage.

Les deux tubulures sont donc mobiles par rapport à la boîte. et peuvent tourner sans problème.

Pour monter ou démonter la boîte à air il te suffit donc de les faire tourner vers l'extérieur pour qu'elles puissent passer le montant du cadre et vers l'intérieur pour qu'elles puissent se monter sur les carbus.

La matière utilisée, n'est pas du caoutchouc mais une matière plastique souple qui supporte sans problème vapeur d'hydrocarbures ou contact avec l'huile moteur ... Je rappelle que le reniflard d'huile donne directement dans la boîte à air ;-) ...

Voilà ... si tu suis ces conseils, tu n'auras plus aucun problème pour monter ou démonter la boîte à air ;-)

Tchüss à tous ;-) ...

C'est bon, j'ai suivi tes conseil derfru, c'est monté sans galères!!
Je pensait pas que les manchons tournaient dans la boite, c'est parfait.
Par contre maintenant, ça ratatouille, ça monte pas en régime et ça cale quand j’accélère.
j'ai rien touché aux réglages, juste changé les joints de cuves et pointeaux.
Ca peut venir d'où ce déréglage? comment puis je y remédier?
merci
a+

ps, merci à dumé qui m'a proposé son aide car de passage dans le secteur!!

Vraiment bon esprit dans ce forum, c'est sympa de pouvoir compter sur des types qu'on connait pas encore mais qui n'hésitent pas à donner un coup de main autour d'un intérêt commun, nos xtz!!!

Merci mec'

yep de rien !! avec plaisir!!!

Mélou13 a écrit:

C'est bon, j'ai suivi tes conseil derfru, c'est monté sans galères!!
Je pensait pas que les manchons tournaient dans la boite, c'est parfait.
Par contre maintenant, ça ratatouille, ça monte pas en régime et ça cale quand j’accélère.
j'ai rien touché aux réglages, juste changé les joints de cuves et pointeaux.
Ca peut venir d'où ce déréglage? comment puis je y remédier?
merci
a+

ps, merci à dumé qui m'a proposé son aide car de passage dans le secteur!!

Vraiment bon esprit dans ce forum, c'est sympa de pouvoir compter sur des types qu'on connait pas encore mais qui n'hésitent pas à donner un coup de main autour d'un intérêt commun, nos xtz!!!



Merci mec'

sauf qu'en matière de "type"..... Dumé tu l'aurais certainement trouvé un peu éféminée....
bonne routes à toustes...

Si ça ratatouille à l'accélération c'est que ton mélange est trop riche ... t'as bien tout remonté côté carbus ? ... les plongeurs de starters aussi ;-) ... t'as touché aux gicleurs ?

Remonte un peu les topics sur les carbus, y a plein d'infos sur ton problème ... Si tu trouve pas ton bonheur post un topic sur la carburation ... ça à pas grand chose à voir avec la fuite d'essence ;-) ...

Tchüss man ;-)