Problème (carburation ?) xtz 750

Bonjour à tous, 

Voilà j'ai un petit soucis avec mon super T, je m'explique :

C'est une moto qui appartenait à un paysant à côté de chez moi (autant dire que niveau carrosserie elle a pas été épargner !) elle a 39 000 km. Je l'ai remise en route, j'ai restauré les carbus, changer les bougies, les filtre à air, les pipes, etc...

La moto tournait bien après tout ça, et puis d'un coup elle a fait des sienne.. Impossible à lui faire tenir le ralenti, elle callait et était très difficile à remettre en route... Elle s'engorgeait, du coup J'ai vérifier du côté de ce que j'avais fais sur la machine, tout etait OK..

j'ai débrancher la durite entre la boîte à air et l'espèce de petit vase d'expansion et la nickel ! Mais beaucoup d'essence en sort (en gouttelettes..). Je la laisse tourner au ralentit, je rebranche cette durite et la elle cale et plus moyen de la remettre en route avec cette durite ! Elle tourne que si elle n'est pas raccorder !

Une idée d'où ça vient ? Le vase est relier au cache culbu par une grosse durite, il n'y a rien la dedans qui pourrait créé ce souci ? 

Merci d'avance l'équipe

Petite précision, elle le fait qu'à chaud et il y a plein d'essence dans l'huile... C'est une moto qui était rester un moment sans rouler.. Alors peut être que la remise en route a fait des dégât, non ?

Ben pointeaux ;)

piéro

J'y ai pensé mais ils sont neuf, et même s'ils étaient hs, ça coulerais pas par le trop plein de la cuve normalement ?

Le vase d’expansion sert à retenir un trop plein d’huile avant de déverser le reste dans la boîte à air. Donc, si tu enlèves la durite, tu ajoutes une entrée d’air, ce qui laisse supposer que ta bécane manque d’air. As-tu vérifié tes filtres à air ?
Par ailleurs si tu retrouve de l’essence dans cette boîte à air, c’est qu’il y a un problème sur tes carbus. Bref à mon avis, faut tout redémonter et verifier...

Les pointeaux sont peut être neuf, mais tu avais pris en pièces d'origine Yam ?

Non les pointeau ne sont pas d'origine yam, et du coup ça me laisse un doute sur la qualité de ceux ci
La personne qui l'avait avant avait insisté au point de vider 2 batteries pour la remettre en route (sans succès les bougies était HS...) est ce possible qu'il l'ai noyé et qu'une fois chaude les vapeurs d'essence restante monte dans le vase et fausse mon mélange air/essence ? Je me dit que c'était peut être déjà gorgé d'essence quand je l'ai eu.. Je voulais voir si le moteur tournait avant de la vidanger, j'aurais peut être du commencer par la finalement... J'avais juste fait les niveaux et l'huile paraissait assez fluide et claire pour une moto qui avait pas tourné depuis un moment, mais je me suis pas inquièter plus que ça

Salut

alors as-tu avancé sur ton probléme ?
S'il faut te rassurer, non tu as bien pris le probléme par le bon bout : démontage et nettoyage des carbus.
J'ai pas tout compris de la description de ton probléme ; si ce n'est qu'elle a tourné un  petit moment parfaitement avant de se dérégler. C'est cela ?
Avais-tu changé l'essence au paravant ? 
Parce que nettoyer des carbus pour rebalancer de l'essence qui a stagné dans un réservoir .... pas le meilleur qui soit.

Je vais relire les symptômes que tu décris pour voir si je pige

Alors oui j'ai régler le soucis, en fait l'essence était présente dans l'huile depuis le début, l'ancien proprio avait essayer de la remettre en route et l'a noyer...
Quand j'ai fait la remise en route, une fois bien chaude les vapeur d'essence dans l'huile remontait dans la durite de recyclage des vapeur d'huile qui va dans la boîte à air, du coup le mélange devenait trop riche et elle s'engorgeait, après une bonne vidange et vérification des carbus, ainsi qu'un réglage richesse et synchro, elle tourne comme au premier jour merci à tous pour votre aide

OK, l’huile aditivée à l’essence c’est pas top pour la lubrification....

Si tu n'avais pas fait la vidange entre le moment ou tu as changé les pointeaux et nettoyé la rampe, la ça s'explique