Resurection XTZ de 1992

J'ai récupéré cette mamie sortie de grange et qui n'a pas tourné depuis 2005



Comme ça elle semble propre, le moteur n'est pas bloqué.
Je commence le démontage et ma priorité va être de la faire tourner avant de poursuivre la restauration



Vidange des carbu, de l'essence qui a 11 ans ça ne doit pas bien bruler, alimentation par une nourrice, contact..... on lance et boum elle démarre  
J'y croyais pas un brin
Bon ça pisse l'essence de partout, ça pu, tourne comme une patate ....mais tourne
 
Je peux donc me lancer
Il y a un carbu abimé


Un tube de refroidissement tordu


La rouille s'est installé un peu partout





Et suite a une chute, les plastique sont un peu râpés




Voilà pour l’état des lieux.
Je vais poursuivre le déshabillage, et commander les pièces qu'il faut.
Si vous avez des tuyaux pour trouver pas cher je suis preneur

See you soon

Elle a l'air trés propre, avec un peu de boulot, le résultat devrait être pas mal.

Elle est neuve pas rapport a la mienne   , tu sais pas ce que c'est la rouille.

Le tuyau plié, je sais pas si ca gene vraiment comme c'est une moto qui n'a pas tendance a chauffer, a voir en roulant l'été.

Verifie dessuite le voltage moteur allumé un peu dans les tours, si plus de 14.5v t'as le regul en rade, et puis surtout avant tout chose le niveau d'huile.

Le carbu doit fonctionner, si ca fuite pas a la jointure de la membrane, c'est pas vital.

mais tu dois avoir tous les joints secs...

J'ai continué le démontage aujourd'hui, et il va effectivement y avoir pas mal de joints a changer
2 membranes commandés chez suzuki
2 pipes d'admission
2 kit réfection carbu
1 joint de cache AAC

J'ai vidangé l'huile, elle a une odeur mais le pire c'est le liquide de refroidissement...une puanteur sans nom a gerber

La bonne surprise, il n'y a qu'un jeu aux soupapes hors cote et de pas beaucoup.
Si quelqu'un a une pastille 175 en stock je lui change contre une 182

Par contre, j'ai un doute sur la distribution. C'est a quel kilométrage en moyenne sur la superT.?

Le carbu cassé est réparé, j'ai une résine bicomposant qu'on utilise au boulot pour réparer des cuves en inox. ça tient à tout
J'ai réussi a redresser le tube de refroidissement sans le cassé

C'est tout pour le moment, j'attends les pièces et m'y remets...

Une belle restauration en vue, je ne peux te répondre pour la distribution ma moto a moins de 40000.
A mon humble avis si elle n'a pas été malmenée tu as encore le temps, les pro vont te répondre.

jolijojo a écrit:

Une belle restauration en vue, je ne peux te répondre pour la distribution ma moto a moins de 40000.
A mon humble avis si elle n'a pas été malmenée tu as encore le temps, les pro vont te répondre.

Je me pose la question car le tendeur est sorti au 3/4

Je pense que tu as déjà épuisé les recherches sur le forum ?

Combien de kilometre au compteur ? moins de 100000km a priori donc ca devrait etre ok, il me semble que ca devient critique vers les 70/80000km.

Moi j'avoue que sur mon cadavre j'ai jamais touché a la distribution ni aux soupapes ( et un moteur qui a mini 80000 ou 180 000km ), j'attend que ca pete mais ca veut pas   , tant que j'y met de l'huile...

Ca coute combien les membranes suzuki pour info ?

ed a écrit:

Le tuyau plié, je sais pas si ca gene vraiment comme c'est une moto qui n'a pas tendance a cha

j'ai fait 60 000km avec le tuyau plier exactement comme le sien..suite a une chute.

jolijojo a écrit:

Je pense que tu as déjà épuisé les recherches sur le forum ?

J'ai lu tout ce que j'ai trouvé, et même chez les cousins ...je pense que ça va rester comme ça

ed a écrit:

Combien de kilometre au compteur ? moins de 100000km a priori donc ca devrait etre ok, il me semble que ca devient critique vers les 70/80000km.

Moi j'avoue que sur mon cadavre j'ai jamais touché a la distribution ni aux soupapes ( et un moteur qui a mini 80000 ou 180 000km ), j'attend que ca pete mais ca veut pas   , tant que j'y met de l'huile...

Ca coute combien les membranes suzuki pour info ?

Elle affiche 57000 km donc tout juste rodée
Pour le prix des pièces:
2 Membranes de carbu: 48.62€
1 joint de carter AAC: 31.70€
2 Pipes d'admission: 12.71€
2 kit réfection de carbu: 33.94€
1 Pastille 175: cadeau

tabar a écrit:

ed a écrit:

Le tuyau plié, je sais pas si ca gene vraiment comme c'est une moto qui n'a pas tendance a cha

j'ai fait 60 000km avec le tuyau plier exactement comme le sien..suite a une chute.

Un petit coup de chauffe + mise en pression et ça se déplie tout seul

Chez le concess suzuki ???





Chez le concess yamaha ???

ed a écrit:

Chez le concess suzuki ???





Chez le concess yamaha ???

Il n'y a pas de concess là où j’habite    le plus proche est a 50 km.
 Je commande sur la toile
pour les pièces Suzuki
http://www.xexpress.fr/
pour le reste
http://www.shogunmoto.com/

lafouine4 .
Encore une mamie sortie de sa retraite
Je pige po pourquoi personne ne t'a passé ce LIEN
Ya du laisser aller !
Bon taf

Ah, je me disais aussi que c'etait pas possible d'avoir des prix pareils chez un concess .

ch'ti-cool a écrit:

 lafouine4 .
Encore une mamie sortie de sa retraite
Je pige po pourquoi personne ne t'a passé ce LIEN
Ya du laisser aller !
Bon taf

J'avais trouvé, mais c'est plus cher

AH bon ? Pourtant c'est de la piece d'origine donc ok plus cher que cher les pro du mad in china !
Enfin , en pieces détachées faut po trop tirer sur l'élastique

ch'ti-cool a écrit:

AH bon ? Pourtant c'est de la piece d'origine donc ok plus cher que cher les pro du mad in china !
Enfin , en pieces détachées faut po trop tirer sur l'élastique

Pour les pieces Suzuki, c'est de l'origine
Et pour le reste, c'est de l'adaptable de bonne qualité, pas du chinois , Athena pour le joint de carter, et Bihr pour les pièces carbu

C'est toi qui vois   oupss qui roule  !

J'ai passé deux jours sur la mamie.... en tout bien tout honneur  

J'ai fini le jeu aux soupapes, mais j'ai eu quelques mauvaises surprises

11 ans sans rouler ça fait mal, du coup les joints et roulements du bras arrière sont HS, l’étrier est grippé, les plaquettes HS et la chaine bien malade
Elle a donc droit a un kit de roulements et joints de bras oscillant neuf avec au passage un petit coup de frais




Une chaine et des plaquettes neuves




Le kit de réfection des carbu et les membranes sont arrivés, donc sortie du bain pour les carbu et remontage





Belle suée au passage pour mettre cette boite a air .....   pour l'ingé nippon qui a pensé ça.

Voilà la mécanique est prête, il ne manque plus qu’un peu d'huile mais je n'ai pas de filtre donc bloqué.

Investis de suite dans un regulateur de 850tdm d'occase, sinon dans 500km tu vas nous poster "help, probleme de charge ampoules qui claquent et batterie en ébullition"   .

ed a écrit:

Investis de suite dans un regulateur de 850tdm d'occase, sinon dans 500km tu vas nous poster "help, probleme de charge ampoules qui claquent et batterie en ébullition"   .

C'est une maladie connu?
Dans ce cas, je  vais lui greffer un regul fiable, j'en ai plein les tiroirs
mais ça ne sera pas un TDM je ne crois pas avoir

C'est "la panne" du st 750   .

Le reste c'est a dire les carbus, les freins, les fuites c'est de la rigolade qui t'empeche pas de rouler alors qu'une avarie sur regul( tres frequente avec ton petit modele present sur la photo ) pendant une ballade et tu injecte 17v dans ton faisceau avec toutes les consequences que ca peut avoir, je Je te raconte pas si t'es a 500km de chez toi   quand ca arrive et que tu insiste, tu peux deja commander batterie, ampoules et peut etre cdi alors qu'on sait que c'est une panne obligatoire avec le regul d'origine ( c'est peut etre deja en panne que tu le sais pas  ).

Première ballade en superTé et crac.... un bruit dans le bas moteur puis plus rien 
Moteur bloqué.

Le tendeur de la chaine de distribution est bloqué, la chaine est cassée dans le bas du moteur et il y a comme une salade de pignon

Bon j'ai bien aimé cette petite virée avec mamie, elle me plait bien

je suis donc a la recherche d'un moteur pour pas cher

merdas!
c'est pas fréquent ça! y a un truc qui me chagrine sur ta caisse. Le régulo sur la photo ce n'est pas celui d'origine. Enfin, les coloris de la moto correspondent à un modèle 93. sur les 93 les régulos étaient déjà installés sous la selle. il y a dû avoir une modif un moment ou un autre.
pour le moulin faut voir s'il est vraiment naze. t'es sûr que tu l'as correctement vidangé. il faut faire tounrer le moteur pour vidanger la totalité des 4 litres. mais bon je ne pense pas que ce soit la raison de la panne. un élément mal remonté peut-être...?

fabbulous a écrit:

merdas!
c'est pas fréquent ça! y a un truc qui me chagrine sur ta caisse. Le régulo sur la photo ce n'est pas celui d'origine. Enfin, les coloris de la moto correspondent à un modèle 93. sur les 93 les régulos étaient déjà installés sous la selle. il y a dû avoir une modif un moment ou un autre.
pour le moulin faut voir s'il est vraiment naze. t'es sûr que tu l'as correctement vidangé. il faut faire tounrer le moteur pour vidanger la totalité des 4 litres. mais bon je ne pense pas que ce soit la raison de la panne. un élément mal remonté peut-être...?

C'est un modèle 92, donc le regulo est là...mais maintenant il n'y est plus, je l'ai remplacé par un adaptable.

pour la casse, j'ai commencé le démontage, et le vilo est mort. Je préfère changer de moteur plutôt que tout ouvrir

Je verrai plus tard pour essayer de comprendre, mais la chaine a cassé dans le bas moteur et s'est enroulé sur le pignon du vilo
Je vous laisse imaginer la suite

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