Problèmes XTZ 1200 ?

Je suis vert, ils me disent que c'est la batterie.
Elle a pas tourné pendant 2 semaines, mais au bout d'une semaines je l'ai mise sur chargeur, et elle a passé la matinée sur le chargeur aussi.
Ils me disent avoir effacé le code erreur et elle a démarré, même si la batterie avait l'air faible.
Le problème c'est que j'ai tout le temps l'impression que le démarrage est un peu juste (en temps normal elle roule tous les jours à peu près 50km en 2 fois) et que j'aurais pas de 2ème chance.
C'est la première meule qui me donne cette impression là.
Le concess demande le remplacement de la batterie sous garantie.

Ce que j'ai pas trop aimé par contre c'est qu'il me dise que j'avais beaucoup d'accessoires branchés sur la moto :
- poignées chauffantes yam
- AB yam
- branchement pour le tomtom (mais pas branché au socle)
- ... et pour finir... ma prise pour le chargeur de batterie
Sachant que les 3 premiers n'ont pas servi depuis un bon bout de temps (on n'est plus en hiver), je trouve ça carrément gonflé comme explication.

Mon concess est à Versailles.

Alors, batterie foireuse (ça arrive après tout), ou problème ailleurs dans le circuit de charge ?

MOTO REVOLUTION ?

Si c'est eux, ils sont surtout spécialiste du scooter.
il n'y a que ça ans la boutique.

Ouaip.
Et en RP côté Ouest, y'a quoi de bien sinon ?
Parce que celui de Coignères m'inspire pas plus confiance que ça (on dirait qu'ils ont tous 15 ans dans cette concession).

Je ne sais pas.
C'est le seul que je connais et encore parce que je connais quelqu'un qui y a bossé mais je n'ai jamais eu de rapport avec l'atelier.
J'y suis allé 2 ou 3 fois voir mon pote et il n'y avait pratiquement que des scooters.
D'ou ma remarque.
Je vais à Chateau Thierry mais c'est pas super pratique.

zbar a écrit:

MOTO REVOLUTION ?

Si c'est eux, ils sont surtout spécialiste du scooter.
il n'y a que ça ans la boutique.

Euh, t'es sur ?
Moi je dirais plutôt l'inverse ...

Mugatu a écrit:

Je suis vert, ils me disent que c'est la batterie.
Elle a pas tourné pendant 2 semaines, mais au bout d'une semaines je l'ai mise sur chargeur, et elle a passé la matinée sur le chargeur aussi.
Ils me disent avoir effacé le code erreur et elle a démarré, même si la batterie avait l'air faible.
Le problème c'est que j'ai tout le temps l'impression que le démarrage est un peu juste (en temps normal elle roule tous les jours à peu près 50km en 2 fois) et que j'aurais pas de 2ème chance.
C'est la première meule qui me donne cette impression là.
Le concess demande le remplacement de la batterie sous garantie.

Ce que j'ai pas trop aimé par contre c'est qu'il me dise que j'avais beaucoup d'accessoires branchés sur la moto :
- poignées chauffantes yam
- AB yam
- branchement pour le tomtom (mais pas branché au socle)
- ... et pour finir... ma prise pour le chargeur de batterie
Sachant que les 3 premiers n'ont pas servi depuis un bon bout de temps (on n'est plus en hiver), je trouve ça carrément gonflé comme explication.

Mon concess est à Versailles.

Alors, batterie foireuse (ça arrive après tout), ou problème ailleurs dans le circuit de charge ?

La mienne ne roule pas trop (jamais plus de 10 jours au garage quand même) et cela me semble "faiblard" également au démarrage.

Lorsque ta moto est à l'arrêt, contact coupé, as tu vérifié avec un ampèremètre qu'il n'y a pas de débit de courant qui serait susceptible de vider ta batterie;
- 2 mA avec quelques petites pointes dues toutes les secondes à l'appel de courant du voyant d'alarme .

sonylegitan a écrit:

Honda c'est pour les sans caractère
Suzuki c'est du caca bas de gamme pour beaufs
Ducati c'est pour les garçons coiffeurs
BMW c'est pour les bourges intégristes
Kawasaki c'est du moche pour les kékés tuning
Guzzi pour les vieux sans goût
Yamaha vends des motos pas finies en plastique
MV c'est pour les riches qui roulent jamais
HD pour les rentiers vieux-beaux sur le retour

Je crois que j'ai bien plombé le sujet et que tu vas pouvoir effacer le topic complet

Pour les mails d'insultes vous pouvez me mp

t'as oublier les 103 sp!!!

Yamaha, ce serait pas non plus un peu pour les langues de vipères...(lol)

Dédé a écrit:

Lorsque ta moto est à l'arrêt, contact coupé, as tu vérifié avec un ampèremètre qu'il n'y a pas de débit de courant qui serait susceptible de vider ta batterie;
- 2 mA avec quelques petites pointes dues toutes les secondes à l'appel de courant du voyant d'alarme .

Faudra que je vois ça après l'avoir récupérée

la mienne aussi me parait faiblarde au demarrage,mais elle a toujours demarré

Mugatu a écrit:

Ouaip.
Et en RP côté Ouest, y'a quoi de bien sinon ?
Parce que celui de Coignères m'inspire pas plus confiance que ça (on dirait qu'ils ont tous 15 ans dans cette concession).

Les + compétents sur les problèmes electrique, c'est Jouy moto à villeneuve l'info vient d'une grosse tête de chez Yam france et je l'ai testé perso à l'occasion d'une panne !!!

Oliver a écrit:

Mugatu a écrit:

Je suis vert, ils me disent que c'est la batterie.
Elle a pas tourné pendant 2 semaines, mais au bout d'une semaines je l'ai mise sur chargeur, et elle a passé la matinée sur le chargeur aussi.
Ils me disent avoir effacé le code erreur et elle a démarré, même si la batterie avait l'air faible.
Le problème c'est que j'ai tout le temps l'impression que le démarrage est un peu juste (en temps normal elle roule tous les jours à peu près 50km en 2 fois) et que j'aurais pas de 2ème chance.
C'est la première meule qui me donne cette impression là.
Le concess demande le remplacement de la batterie sous garantie.

Ce que j'ai pas trop aimé par contre c'est qu'il me dise que j'avais beaucoup d'accessoires branchés sur la moto :
- poignées chauffantes yam
- AB yam
- branchement pour le tomtom (mais pas branché au socle)
- ... et pour finir... ma prise pour le chargeur de batterie
Sachant que les 3 premiers n'ont pas servi depuis un bon bout de temps (on n'est plus en hiver), je trouve ça carrément gonflé comme explication.

Mon concess est à Versailles.

Alors, batterie foireuse (ça arrive après tout), ou problème ailleurs dans le circuit de charge ?

La mienne ne roule pas trop (jamais plus de 10 jours au garage quand même) et cela me semble "faiblard" également au démarrage.

J'ai moi aussi cette impression mais je pense que c'est normal, voir typique du bi-cylindre, j'ai 2 potes qui roule en GSA, quand ils démarrent leur brêle c'est exactement la même !!!

En tous cas, encore jamais eu de soucis avec l'XTZ de ce coté !!

Après la période hivernale, j'avais du recharger la batterie et la démarrer au start pilote. même avec la batterie full y'avait pas moyen autrement.sur ma pan european j'avais du mettre un chargeur quasi permanent.

le ch'pat a écrit:

Mugatu a écrit:

Ouaip.
Et en RP côté Ouest, y'a quoi de bien sinon ?
Parce que celui de Coignères m'inspire pas plus confiance que ça (on dirait qu'ils ont tous 15 ans dans cette concession).

Les + compétents sur les problèmes electrique, c'est Jouy moto à villeneuve l'info vient d'une grosse tête de chez Yam france et je l'ai testé perso à l'occasion d'une panne !!!

OK merci, bon à savoir s'il doit y avoir une suite à ce problème.
Je la récupère demain (j'aurai pu aller aujourd'hui, mais comme je suis allé en caisse au boulot, ça va attendre).
Batterie changée, on va voir ce que ça donne...

le ch'pat a écrit:

Oliver a écrit:

Mugatu a écrit:

Je suis vert, ils me disent que c'est la batterie.
Elle a pas tourné pendant 2 semaines, mais au bout d'une semaines je l'ai mise sur chargeur, et elle a passé la matinée sur le chargeur aussi.
Ils me disent avoir effacé le code erreur et elle a démarré, même si la batterie avait l'air faible.
Le problème c'est que j'ai tout le temps l'impression que le démarrage est un peu juste (en temps normal elle roule tous les jours à peu près 50km en 2 fois) et que j'aurais pas de 2ème chance.
C'est la première meule qui me donne cette impression là.
Le concess demande le remplacement de la batterie sous garantie.

Ce que j'ai pas trop aimé par contre c'est qu'il me dise que j'avais beaucoup d'accessoires branchés sur la moto :
- poignées chauffantes yam
- AB yam
- branchement pour le tomtom (mais pas branché au socle)
- ... et pour finir... ma prise pour le chargeur de batterie
Sachant que les 3 premiers n'ont pas servi depuis un bon bout de temps (on n'est plus en hiver), je trouve ça carrément gonflé comme explication.

Mon concess est à Versailles.

Alors, batterie foireuse (ça arrive après tout), ou problème ailleurs dans le circuit de charge ?

La mienne ne roule pas trop (jamais plus de 10 jours au garage quand même) et cela me semble "faiblard" également au démarrage.

J'ai moi aussi cette impression mais je pense que c'est normal, voir typique du bi-cylindre, j'ai 2 potes qui roule en GSA, quand ils démarrent leur brêle c'est exactement la même !!!

En tous cas, encore jamais eu de soucis avec l'XTZ de ce coté !!

Avant ça j'avais une DL1000 et une GSA, j'ai jamais eu ce genre de problèmes avec.
L'usage n'a pas changé pourtant (même si je faisais plus de bornes par jour avec la vstrom).

Mugatu a écrit:

le ch'pat a écrit:

Mugatu a écrit:

Ouaip.
Et en RP côté Ouest, y'a quoi de bien sinon ?
Parce que celui de Coignères m'inspire pas plus confiance que ça (on dirait qu'ils ont tous 15 ans dans cette concession).

Les + compétents sur les problèmes electrique, c'est Jouy moto à villeneuve l'info vient d'une grosse tête de chez Yam france et je l'ai testé perso à l'occasion d'une panne !!!

OK merci, bon à savoir s'il doit y avoir une suite à ce problème.
Je la récupère demain (j'aurai pu aller aujourd'hui, mais comme je suis allé en caisse au boulot, ça va attendre).
Batterie changée, on va voir ce que ça donne...

En plus Jouy Moto est notre partenaire Yamaha en IDF ...

Impossible d'avoir un problème de charge avec les accessoires cités par Mugatu car le circuit de charge de la moto est prévu pour tous ces accessoires.

Je suis bien d'accord, c'est une bonne explication en bois de la part de mon concessionnaire.

Mugatu a écrit:

Je suis bien d'accord, c'est une bonne explication en bois de la part de mon concessionnaire. pas content

Pas rassurant tout cela, de plus ça me déçoit de la part de MotoRévolution, vu que l’on a le même concessionnaire Mugatu et moi.

@ Mugatu, c’est Bruno (le chef d’atelier) qui t’a balancé cette réponse à la noix ??

Sinon pour le reste MotoRévolution semble être un concessionnaire correct. Ils ne m’ont jamais mené en bateau jusqu’à présent, wait and see…

Citation :

zbar a écrit:
MOTO REVOLUTION ?

Si c'est eux, ils sont surtout spécialiste du scooter.
il n'y a que ça ans la boutique.

@ ZBAR, à mon humble avis pour le fait qu’il vende beaucoup de scoots cela vient de la demande de la clientèle urbaine deux roues qui cherche des utilitaires plus qu’un objet de passion comme peut l’être une moto, (quoi que le TMAX à ses fans). Personnellement, je pense qu’il préfère vendre un R1 qu’un XMAX, mais cette évolution du scooter dans le marché Yamaha qui est un constructeur généraliste se doit de la suivre. De plus, les mécanos qui bossent dans la « concess » roulent sur des motos et pas en scoot.

Espérons que cela ne soit pas un défaut de conception de l’électronique qui consomme de la batterie même quand la moto est au repos, certaines BMW sont affectées par ces soucis…

@ Mugatu. Quoi qu'il en soit, tiens-nous au courant si je puis dire de la suite des événements et de la correction de la concession à ton égard.

Yep, le chef d'atelier.
Jusqu'à présent ils ont été très bien, mais la justification je la trouve un peu courte sur cette panne.

Avec les vacances elle va pas tourner pendant 2 semaines (je l'utiliserais pas une fois sur place), donc je vais me retrouver à prendre mon chargeur dans les valises, de la place perdue pour rien...

il a certainement voulu dire qu'avec autant de consommateurs de courant ( poignées chauffantes , phares additionnels , ect ect ) la batterie se rechargeait plus lentement , donc pour avoir une charge correcte il faut rouler plus longtemps .



je ne suis pas très calé en la matière mais on doit pouvoir faire le bilan consommation / production de courant en additionnant les puissances des consommateurs et la puissance de l'alternateur ..... la différence si elle est positive doit partir dans la batterie .



avec la chasse aux kg sur les modèles récents , la batterie et l'alternateur sont souvent sous dimentionnés .....

pour donner un exemple , j'ai gardé la gs d'un pote pendant qu'il était en vacances , il l'avait achetée d'occase quelques jours auparavant et le vendeur l'avait prévenu de la nécessité de la connecter au chargeur si elle devait rester quelques jours sans tourner ( pourtant la batterie était récente ....... ) .



en accord avec mon pote , j'ai laissé la meule au repos ( sans chargeur ) durant une dizaine de jours , l'avant veille de son retour je l'ai démarrée le matin et stoppée 1 mn après ( on évite de laisser tourner longtemps les flat bm à l'arrêt car ils ne sont pas refroidis ) , le soir même opération . le lendemain matin , impossible de la démarrer : clac clac clac , batterie à plat .



j'ai donc branché le chargeur et le lendemain tout est rentré dans l'ordre , c'est du classique chez bm , souvent les batteries sont limites et en plus il faut un chargeur spécial .



pour remédier à ce problème , il n'y a pas 36 solutions : mettre une batterie de qualité ( sur les forums de moto certaines marques sont plébiscitées avec une palme à la batterie " odyssey " ) qui permette de pouvoir démarrer même après 15 jours d'arrêt .

ben la solution ne serait elle pas simplement de débrancher la batterie pendant les périodes d'inactivité ?

jlucg a écrit:

ben la solution ne serait elle pas simplement de débrancher la batterie pendant les périodes d'inactivité ?

Inutile de débrancher pendant la période inactive, il y a des optimat pour ça pour ceux qui ont le courant dans leur garage !!

Perso pour ma big-one, comme j'ai pas le courant au garage, je démonte la batterie en période d'hiver et la monte chez moi ou je la met sur optimat je la remonte au printemps !!