En panne...

j'arrive sur l'A6, perte de puissance, puis pétaradage vers l'avant du moulin avec un peu de fumée.
Je m'arrête sur le bas coté et j'ai le temps de voir sur le dessus du moteur des gaz brulants sortir (un peu comme un petit chalumeau)...
Ca ressemble bigrement a un joint de culasse ...
Demain rapatriement chez Jouy Moto et peut être des nouvelles fraîches sur le forum...

Pas de bol, surtout avec aussi peu de km, mais il me semblait que la casse du joint de culasse avait plutôt des conséquences au niveau huile/eau, as tu remarqué quelques chose à ce niveau là ?

Bah M....e alors.

tiens nous au jus

@+
Papoune

Cfranço a écrit:

surtout avec aussi peu de km

Venant de toi...  ...Evidemment, sacré farceur !
Etonnant comme symptôme.. Le joint de culasse se trouve en dessous du niveau des échappements...Tu n'aurais pas une bougie qui se serait fait la malle ? Mais de là à faire valser la bobine, il faudrait que ça ait pété la fixation...Quoi que...Bien fâchée ...!

effectivement ca peut aussi être un puits de bobine de bougie ...
Là je suis sur le rapatriement ...

On va peut être un jour commencer à parler un peu méca sur les 1200...
La mienne donne des signes de faiblesse côté ABS...Ou UBS..;  Que je n'ai toujours pas résolus; elle va partir faire un tour sur l'ordi du Team Delétang pour parvenir à cibler cette foutue panne...J'ignorais que depuis cette année , il existe un logiciel spécial, embarquable je pense, à connecter sur l'ABS de ces motos car le fonctionnement de ce système est particulièrement complexe sur ces engins. Même le fonctionnement du moteur est analysé et envoie une info dans l' electronique de l'ABS. Impossible donc de se limiter à nettoyer les capteurs ou les cibles...  ...En fait , sur ma 12, le voyant de L'abs s'allume en fonction du régime du moteur...Si je roule à 90, voyant ABS anormalement allumé, que je débraye en coupant les gaz jusqu'au ralenti, le voyant s'éteint...Et dès que je rembraye...Il se rallume , bien sûr !  Idem au point mort, moto à l'arrêt...   Ce défaut a tendance à disparaître parfois après une trentaine de bornes, mais il faut que je roule de plus en plus longtemps pour en arriver là; au début, quelques km suffisaient, et désormais il reste presque toujours allumé...Ca n'empêche pas de rouler, mais, la nuit, le clignotement de ce voyant est gênant .Bien sûr, nettoyage de tout le cirque,nettoyage de la connectique, remplacement du liquide de frein...Tout ça est déjà fait depuis longtemps !

Oula ça y est , au bout de 4 ans on va pouvoir alimenter la rubrique pannes blague à part j'espère que ce ne sera pas trop grave jclug.
quand j'ai eu mon soucis de batterie le voyant abs restait allumé. depuis le changement de batterie no problem mais probable que cela n'ait rien avoir avec toi dédé. tu as changé ta batterie ?

Korrygan a écrit:

Oula ça y est , au bout de 4 ans on va pouvoir alimenter la rubrique pannes blague à part j'espère que ce ne sera pas trop grave jclug.
quand j'ai eu mon soucis de batterie le voyant abs restait allumé. depuis le changement de batterie no problem mais probable que cela n'ait rien avoir avec toi dédé. tu as changé ta batterie ?

pareil pour moi batterie fatigué et le voyant abs qui sallumer de temp a autre .
batterie changer et tout est revenue en ordre 

Korrygan a écrit:

Oula ça y est , au bout de 4 ans on va pouvoir alimenter la rubrique pannes blague à part j'espère que ce ne sera pas trop grave jclug.
quand j'ai eu mon soucis de batterie le voyant abs restait allumé. depuis le changement de batterie no problem mais probable que cela n'ait rien avoir avec toi dédé. tu as changé ta batterie ?

Je n'ai pas encore changé la batterie; ça fait un moment que j'ai l'intention de le faire,(je suis encore dans les clous de la tension à vide, mais pas sûr de la précision du voltmètre qui est certainement loin de l'étalon) pensant également que le problème peut venir de là, faisant la relation avec le fait que cette dernière met de plus en plus de temps à retrouver sa charge maxi après chaque arrêt...  ...Pourtant, si on raisonne côté "tension", on peut penser que dès que le moteur fonctionne, nous sommes en présence de la "tension mini "acceptable largement dépassée...  Mais va savoir si l'electronique embarquée n'analyse pas de façon indirecte le "courant" de charge, et, dans cette dernière hypothèse, la batterie vieillissante, même alimentée sous sa pleine tension, se laisserait traverser par un courant de plus en plus non négligeable, augmentant avec le régime moteur, qui, lui, serait analysé par je ne sais quel bidule.
De toutes les façons, il est temps de la remplacer, je vais le faire la semaine prochaine, je verrai bien si ça peut me permettre d'éviter de la porter chez le concessionnaire ...
Pour l'instant...Départ pour le rassemblement Norton , ce week end à Yenne (Chambéry) ou bien dit autrement: Comment courir après les ennuis en grimpant sur un tarare...  ...En sortant d'un lumbago accompagné d'une gastro à gerber partout...   ...Ca promet !...Il faut pô s'écouter !

ca serait une bougie qui a explosé et cramé la bobine ...

jlucg a écrit:

ca serait une bougie qui a explosé et cramé la bobine ...

Bon ben il a encore rien compris le JLuc : une bougie ça se souffle, ça ne s'explose pas, et de toute façon tu es en avance, tu dois attendre le 23/09 pour ça !!!!!!!

Ca va c'est pas trop méchant !

Même sur le forum, il y'a tellement peu de message sur le manque de fiabilité ou usure prématuré, a part les problèmes de batterie ou d'ampoules, je finissais par penser que la mauvaise foi des Bmistes n'etait rien comparer à celle des ténéristes.

Me voila rassuré, de un sur la droiture de mes amis Ténéristes, de deux avec la certitude que je possède une vraie moto d'aventure, qui peu me lacher n'importe ou.

Bonne journée a tous.
Laurent

Jean Luc, tiens nous informé de la suite des évènements. 
J'espère que ca ne te pénalise pas trop ?

jlucg a écrit:

ca serait une bougie qui a explosé et cramé la bobine ...

Ben voyons! ..   N'oublie pas de demander les pièces et fais nous des photos !
Qu'une bougie soit mal serrée, que ça commence à fuir, à créer des échauffements, que la bobine crame, je veux bien y croire, bien que tu aurais dû avoir une alarme moteur avec un code panne allant même jusqu'à t'indiquer la bobine défectueuse,(indispensable puisque le double allumage te masquerait le dysfonctionnement d'une seule bougie) mais une bougie qui explose comme ça, parce qu'elle en a envie...   J'ai tout simplement beaucoup de mal à y croire; il faudrait que le sertissage de l'écrou qui retient la porcelaine lâche d'un coup...Il doit bien y avoir une garantie sur ce genre de problème, ne perdons pas de vue que cet incident, s'il se produisait sur un engin volant, pourrait avoir des conséquences dramatiques, ce serait bien étonnant que le constructeur (NGK ou autre) prenne un risque à ce niveau ; les bougies sont de plus en plus doublées en cas de défaut d'allumage (entre autres), mais ce cas est tout de même sidérant!    Cependant...Tout est quand même possible ...!

OUF dédé a parlé

hier j'ai fait une photo de la bobine :

Comme Dédé , je reste très dubitatif sur la description et l'origine de cette panne......

j'ai pas eu l'info après démontage, ni la cause, mais c'était une simple supputation du mécano ...
je vais voir demain.

fred18 a écrit:

OUF dédé a parlé

J'ai que ça à foutre , mon pauv' titi, je suis au pieu avec des coliques frénétiques, au lieu d'être avec mes potes Nortonistes autour du lac du Bourget ! GRRRRR!!!!

jlucg a écrit:

hier j'ai fait une photo de la bobine :

Impressionnant ! Qu'est ce qui a bien pu se passer pour qu'en plus tu n'aies pas eu de signes avant-coureurs !

le seul truc, c'est des fois des calages lors de la remise de gaz au stop. On m'avait parlé d'une bobine à changer, mais comme c'était aléatoire et donc pas systématique, pour trouver laquelle, il fallait faire tourner une bobine neuve jusqu'à disparition du problème ...

Au hasard, ne serait- ce pas celle de gauche ?...Du cylindre gauche ?

nan c'est l'avant l'avant/droit quand tu es sur la selle

Cette question de ma part,...   .... Simplement parce que certains d'entre nous ont constaté une infiltration d'eau dans le puits de bougie le plus à gauche, qui entraîne une corrosion du revêtement de la bobine...   ...Affaire donc à suivre...  ...Pour peu que, en quelques 70000 km de ta moto, la bobine de gauche n'ait pas été remise à la même place lors d'un remplacement de bougies précédent...
Le mécanicien chez qui tu confies ta moto doit bien être au courant de ce problème, n'hésite pas à lui en toucher deux mots .

Moto récupérée ce soir.

la bougie :

ils ont eu du mal à récupérer le filetage ... et ont déjà eu le cas sur une Kawa ... c'est la faute a pas de bol ...