TEST réserve carburant XTZ1200 : 84 kms

Et bien voilà un test intéressant que les pros de la top revue moto belge "Moto 80" ont fait.

Ils ont testé chez Yam : 1 R1, 1 FJR1300 et notre belle XTZ1200.
Alors ils ont roulé jusqu'à plus une goutte dans le réservoir et la panne sèche au bord de la route.

Le parcours effectué dès la mise en route du compteur de réserve "F" a été mitigé par de la ville, de la route de campagne, et de l'autoroute (jusqu'à 130km/hr) mais sans ouvrir comme des gorets.

Verdict avant que ça n'avance plus :
R1 : 45 kms,
FJR1300 : 86 kms,
XTZ1200 : 84,1 kms.

Ils ajoutent que dès les hocquets de notre belle, il faut vraiment pas traîner car elle est à ce moment vite en panne sèche, que la FJR laisse encore un peu de temps (sans précision)...

Perso j'ai déjà tiré 70 kms sur la réserve et il devait me rester 1 à 2 litres dans le réservoir.

Voilà, ça évite de stresser avant 50 kms, de quoi trouver assez facilement une station !

interressant c'est bon à savoir:(merci:

merci l'ami

De quand date le numéro de Moto 80 ?

 merci à toi

super
je voulais justement faire le test moi-même

si j'ai le temps, je le ferai en autoroute pure, juste pour voir...

Pourquoi faire un test comme ça ?? Quand je fait le plein juste après allumage du F, je remet 17.8 litres de SP98, il en reste donc 5.2 dans le bidon puisqu'il fait 23 litres, à 6 l/100 de moyenne, ça donne une autonomie de  86 km !! Tout ça sans quitter le canap'

A minima, 4l de réserve à 6l/100, 66km.

Etant à environ 5,6/100, j'ai de la marge en me donnant 50km après passage en réserve pour faire le plein...

Bon, maintenant je sais que si j'arrive à 84km, là, je serre les fesses 

Info interessante !!

On lance un concours ? celui qui a été le plus loin avant de remettre de l'essence , sans la panne sèche bien sur. En roulant super cool j'ai roulé 365 km, réserve allumée à 350. http://baladesenmoto.free.fr/capnord2012/21juin-olderfjord-muonio.html

Korrygan a écrit:

On lance un concours ? celui qui a été le plus loin avant de remettre de l'essence , sans la panne sèche bien sur. En roulant super cool j'ai roulé 365 km, réserve allumée à 350. http://baladesenmoto.free.fr/capnord2012/21juin-olderfjord-muonio.html

On oublie le mode S pour commencer.

bien sympa ce test!! les 365 km passe tranquille!! 

J'ai déjà passé les 380, mais je commençais à souhaiter ardemment une station...
Car il pleuvait à plein et j'avais madame derrière, j'suis certain qu'elle aurait trouvé le coup de la panne très moyen...

Dur dur!! il me semble une fois être passé vers les 380 en mode T, sans trop brusquer la machine tout au long du voyage

pour Cfrançois, je ne me fierai au "23L" du réservoir que quand je l'aurai vérifié par mes soins après une panne sèche...et quand je vois le labeur pour mettre les dernier cl quand l'essence affleure le puisard...
sur ma Guz, annoncée 19L, je n'ai jamais pu mettre plus de 18L après avoir vidé tous les tuyaux...
une fois, j'ai mis 17,8L sur autoroute (pas fiérot sur les derniers km ), mais entre Brive et Clermont, y'a comme un manque de pompe

donc pour moi, c'est assez important de savoir ce que je peux encore faire quand çà clignote

pour info, le manuel donne une réserve de..........3.9L

Voici l'article :

Ils parlent même de ne mettre que de la 95 au lieu de 98, sous peine de dépenser son argent pour rien. Pourtant sur mon fjr 1300 de 2004, je faisais 1/2 litre/100 en moins quand je mettais de la 98...

"Record" à 378,5km en remettant 19,1l (environ 30km en réserve).
Trajet en duo, en roulant à 5 motos, sous la pluie, en liaison vers une balade dans le Lot...

Mais je n'ai que 4000km au guidon de la ST... on va s'améliorer 

Sujet proche : le type d'essence.
Je pensais que le 98 était préférable mais l'article dis que c'est du pipo.

Je ne met que du 98 dans la mienne.

mon concess aussi ma dit de mettre de preference du 98? Quand a ma jauge,elle se declanche a 250km environ,mais je ne met que 17l.Du coup je peut faire au moins 100 bornes en reserve!!!

375 km - 18.5 litres voyant clignote du 98 suivant recommandations du concessio - bon je roule tranquille elle a 1100 km. 90% en mode T
D'ailleurs j'ai commencé à utiliser le mode S et je trouve vraiment agréble.
A+

Page 3 - 8 du manuel n°10 = totaliseur réserve. Quand le témoin de réserve commence à clignoter, le totaliseur démarre. A 80, y'a plus de jus !

Bonjour,

Départ de la maison et le plein refait avant d'arriver à St Julien en Genevois, trajet mode rapide à très rapide avec valises.
Résultat grosse frayeur: 360 Km environ et 22.5 litres remis à la station...

A 23H30 sous la pluie et sur l'autobeurk, une olive dans le derche et je faisais un litre d'huile, j'aurais embrassé le tenancier de la station Agip.
Depuis je suis moins joueur.

Nota, j'avais perforé le haut du puit en tôle de la goulotte du réservoir pour pouvoir mettre un plein complet, heureusement sinon j'étais bon pour le dépanneur.

Depuis quelque temps,à force d'avoir des frayeurs, je commence à chercher une pompe quand il reste encore un cran sur la jauge; je m'arrête un peu plus souvent, mais , ça descend vite par la suite; le dernier cran ne veut pas dire qu'il en reste encore 1/4 dans le bidon avant d'attaquer la réserve...Puisque le premier s'efface aux alentours de 150 bornes si mes souvenirs sont exacts .

c'est le coté pervers des jauges à "pavés" , on ne sais pas où on en est (plutôt début ou fin du pavé ?!)
mais quand même : une fois la réserve allumée, il reste au moins 60 km d'autonomie sur autoroute !!!
çà permet de rester serin