TEST réserve carburant XTZ1200 : 84 kms

La sérénité a, chez toi semble t' il, un sens assez particulier !  Au moins pas le même que le mien, après avoir joué de la trottinette sur mes vieux brêlons qui n'avaient pas de jauge...Et un réservoir minable ! J'en garde un souvenir (malheureusement) impérissable !

daviddddd a écrit:

mon concess aussi ma dit de mettre de preference du 98? Quand a ma jauge,elle se declanche a 250km environ,mais je ne met que 17l.Du coup je peut faire au moins 100 bornes en reserve!!!

Pour ma monture SP95E la plupart du temps et vraiment très rarement du 98.... elle a 20 000 et aucun problème.... Les moteurs modernes (injection supportent bien) je fais pareil avec ma BAR (de 2008), près de 50 000km sans ennui non plus

Bonjour,

Oui, les moteurs modernes fonctionnent sans problème avec un carburant ayant un indice d'octane de 95% (anti autoallumage), là n'est pas le problème. Ce qui est plus embêtant c'est le E10 : 10% d'éthanol corrosif à souhait et fortement déconseillé par M. Yamaha lui même.

Un lien détaillant les "biens faits" du E10 :

http://www.motoservices.com/entretien/SP-95-E10-2k10120.htm

Arnaud.

Dédé a écrit:

La sérénité a, chez toi semble t' il, un sens assez particulier !  Au moins pas le même que le mien, après avoir joué de la trottinette sur mes vieux brêlons qui n'avaient pas de jauge...Et un réservoir minable ! J'en garde un souvenir (malheureusement) impérissable !

j'suis comme çà, j'ai une grande expérience de la panne d'essence , 'suis allé au bout de l'extrême des limites dans le domaine
alors maintenant, je suis rôdé...

toutes mes brêles y sont passées, mes plus belles pannes :

- la 1ère, un dimanche après-midi, un 535 Virago, à deux dessus avec bagage de camping (meuh si, çà passe !) en panne au sommet "arrondi" d'un col d'Auvergne
tout redescendu en roues libres...et pile en bas, une station Shell...c'était pas ma préférée vu qu'au pied du col (de l'autre coté) j'en avais superbement snobé une qui ne voulait pas de ma CB pour moins de 200 Fr, le tenancier m'envoyait retirer du liquide au village 

- la Guz, en panne sur autoroute à 500m de la sortie, dandiner un peu pour faire aller à gauche (coté robinet) l'essence restante à droite, puis, en roues libres, coupé dans l'herbe pour rejoindre, devinez quoi, la belle station Cora qui m'attendait les pistolets ouverts 

- une petite troisième, pô la plus môche : 850 TDM que je venais d'acheter pour allez en Corse (donc je ne la connaissais pas encore très bien...ni la moto, ni la Corse...)
moto chargée + passagère, j'ai fait un plein à mi-parcours, puis prends le ferry jusqu'à Bastia; de là, nous passons par Corte direction Ajaccio...
à 30km de l'arrivée, ravis de l'autonomie et passant devant une station, je me dis que je ferai le plein en arrivant...
100m plus loin, le moteur s'étouffe...sûr de moi, je bascule le robinet sur la réserve, et là....RIEN, NADA, moteur arrêté...je tourne plusieurs fois dans tous les sens : rien de rien ! donc je pousse sur 100 m pour revenir à la station que je viens de doubler, pestant contre cette réserve 
arrivé au bercail, je veux en avoir le cœur net : je démonte le réservoir et trouve les deux tuyaux...qui ont été inversés au remontage lors de la révision juste avant que je n'achète la moto  

alors oui, depuis, je suis zen 

Estime toi heureux qu'il ne pleuvait pas !

Désolé, pour les puristes, c'est une station AVIA et pas Agip avant d'arriver à St Julien en Genevois.

Grossière erreur de ma part, l'émotion rétrospective sans doute...

Après 81 km sur la réserve qui s'est déclenchée à environ 310 km, j'ai remis 22,4 l dans le réservoir, en roulant plutôt cool.
J'envisage de fabriquer un petit support derrière la Trekker de droite pour y loger un petit bidon de 2 ou 3 L de contenance histoire de prolonger la réserve en cas de pénurie de station.

pas bête l,idée 

l'idéal c'est de rouler avec des poteaux qui ont moins d'autonomie que toi 

pour ma par j'en ai un qui roule en smt 990 et il sort le radar à pompes vers les 200 - 230 km   

maintenant quand je roule avec un l'autre qui à sa GS adventure là ça fait mal ...   

j' y pense aussi au p'tit bidon de réserve ...

une vague idée du rendu



ou plus discret,vu sur le forum(https://www.super-tenere.org/t7117-porte-bidon-pas-cher)

Je préfère la 2emme solution

La premiere Bidon plastique tenu par des sangles !!  et plus encore prés des sorties d’échappement,      Doit avoir une bonne assurance incendie le proprio

après sur le super t il n'y a qu'une sortie d'échappement donc possibilité de faire un support fixe derrière la valise droit

skorpion a écrit:

après sur le super t il n'y a qu'une sortie d'échappement donc possibilité de faire un support fixe derrière la valise droit

Mon idée c'est que la valise droite servira d'antivol pour le bidon !!

un petit bidon de 1L suffirait à se sentir mieux, de quoi faire près de 20 km...pour sortir du bois...ou de l'autoroute...

il y a quelques années, j'avais vu un truc pas mal, mais pas passible d'en retrouver
c'était une poche "sous vide" avec un tuyau qui permettait de siphonner 1L dans le réservoir d'un pote
il y avait une poignée de chaque coté de la poche, à écarter pour aspirer le précieux liquide
çà prenait pas de place sous la selle
je crois qu'il y a quand même maintenant un truc similaire : au lieu de la poche sous vide, c'est une poire pour amorcer le siphonage